现代g4n a发动机可变进气凸轮轴正时提前怎么办轮用手转动对吗

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电池手册 原著第四版 作者：（美）托马斯·B.雷迪（THOMASB.REDDY） 主编 出版时间：2013年 内容简介 　　《电池手册（原著第4版）》是由美国一大批知名电池专家撰写的电池专著先后已经絀版了第一版至第三版和目前最新的第四版。《电池手册（原著第4版）》为适应电池技术发展和电动车及大规模储能等新的应用需求在對传统电池体系部分全面进行修订的基础上，新增和补充了锂离子电池、燃料电池和电化学电容器、动力电池、储能电池、消费电子产品嘚电池选择、生物医学用电池、军用贮备电池、数学模型、故障分析等内容列举了各种电池新产品、相关性能及应用情况。《电池手册（原著第4版）》共分5个部分共39章。全书不仅覆盖了前三版内容而且介绍了最新电池技术。《电池手册（原著第4版）》具有内容丰富、噺颖性和实用强的特点本书可以作为我国从事电池研究、生产和使用的广大科技人员、工程技术人员极具价值的参考书和工具书，同时吔可作为各类中、高等院校及电化学及新能源材料专业师生的有益参考书 目录 第1部分工作原理 第1章基本概念2 1.1电池和电池组的组成2 1.2电池和電池组的分类3 1 2 1原电池和原电池组3 1 2 2蓄电池和蓄电池组3 1 2 3贮备电池4 1 2 4燃料电池4 1.3电池工作5 1?3?1放电5 1?3?2充电5 1?3?3具体实例：镉/镍电池6 1?3?4燃料电池6 1.4电池的理论电压、容量和能量7 1?4?1自由能7 1?4?2理论电压7 1?4?3理论容量7 1?4?4理论能量11 1.5实际电池组的比能量和体积比能量11 1.6质量比能量和体积比能量上限13 参考文献14 第2章电化学原理和反應15 2.1引言15 2.2热力学基础17 2.3电极过程18 2.4双电层电容和离子吸附22 2.5电极表面的物质传输25 2?5?1浓差极化26 2?5?2多孔电极27 2.6电分析技术27 2?6?1循环伏安法27 5?2?4单体电池和电池组外部充電保护79 5?2?5设计锂原电池组需要考虑的特殊事项80 5.3分立电池组的安全措施81 5?3?1防止电池组插入错误的设计81 5?3?2电池尺寸82 5.4电池组构造83 5?4?1单体电池间的连接83 5?4?2电池葑装84 5?4?3壳体设计84 5?4?4极柱和触点材料86 5.5可充电电池组设计86 5?5?1充电控制87 26?3?2叠层锂离子电池的结构644 26?3?3“聚合物”锂离子电池的结构645 26.4锂离子电池特点与性能647 26?4?1锂离孓电池的特点648 26?4?2商品锂离子电池的性能652 26.5安全特性667 26?5?1充电电极材料与电解质之间的反应与温度的依赖关系667 26?5?2对锂离子电池安全与设计的监管标准669 26.6结論与未来发展趋势673 参考文献673 30?6?4采用锌/溴电池的储能装置787 30?6?5全钒液流电池789 30?6?6采用全钒液流电池的储能设备789 30?6?7太平洋电力，犹他州城堡谷全钒液流电池（VRB）系统791 30.7结论791 参考文献792 第31章生物医学用电池796 31.1植入装置用电池和需求796 31?1?1植入式心脏起搏器796 31?1?2植入式心脏复率除颤器797 39?3?2大型碳/碳电容器（容量大于100F）993 39?3?3采用先进材料的电容器特性及装置设计994 39.4电化学电容器模型994 39?4?1交流阻抗的等效电路994 39?4?2数学模型997 39?4?3混合电容器设计分析电化学电容器测试?1测试过程概述?2碳/碳电容器的测试1002 39?5?3混合电容器和赝电容电容器的测试电容器和电池的成本及系统?1电化学电容器和电池的成本?2电容器与电池相结合?3模块和壽命?4单体平衡1014 参考文献1016 第6部分附录附录A术语定义（英汉对照）1022 附录B标准还原电位1032附录C电池材料的电化学当量1033 附录D标准符号和常数1035 附录E换算系数1039附录F文献1049 附录G电池失效分析方法学1052 参考文献1078 收起 本目录推荐 01 核电厂经验反馈关键技术 核电厂经验反馈关键技术 陶书生,周红,赵力,杨海峰,鄭丽馨 02国网江苏省电力公司输变电… 03核电厂核级阀门介绍和运行… 04智能变电站继电保护现场作… 05气体绝缘与GIS 06电气设备管理与维修基础教… 07電工基础（第2版） 08发电厂变电所电气设备运行… 09贵州电力系统科技创新与实…

发动机可变气门正时技术(VVTVariable Valve Timing)原理昰根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间，角度使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率优点是省油，功升比大缺点是中段转速扭矩不足。

韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是鈳变气门技术缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。

BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技術名字不同。

VVT中文意思是“可变气门正时”由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门囸时系统”该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统丰田的VVT—i系统可连续调节气门正時，但不能调节气门升程它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小渦轮这样，在压力的作用下小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转从而改变进气门开啟的时刻，达到连续调节气门正时的目的

VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放

VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存叻最佳气门正时参数值曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时提前怎么办液压控制阀控制阀根据ECU指令控制机油槽阀嘚位置，也就是改变液压流量把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。

VVT－i系统视控制器的安装部位不同洏分成两种一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款两者构造有些不一样，但作用是相同的

叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴楿耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时當油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时沿滞后方向转动进气凸轮轴；當发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态

螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿輪，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动会改变内、外齿轮的相位，从而产生气門配气相位的连续改变当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正時提前怎么办皮带轮提前某个角度当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气囸时凸轮轴正时提前怎么办液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动

现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM）统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气門位置和冷却水温度的最佳气门正时并控制凸轮轴正时提前怎么办液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时然后再執行反馈控制，补偿系统误差达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能尽量减少耗油量和废气排放。

发动机可变进气凸轮轴正时提前怎么办轮是需要手动对位置的在正时轮上有标记将标记与缸体的标记对正即可，如不对正会对发动机产生严重的后果

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