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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-13 01:52 标签： 求春风十里不如你链接

汽车缓速器按其工作原理通常分為发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速等发动机排气缓速器价格低，结构简单不需改动汽车传动系，但对发动机有一定的不良影響且缓速能力较小。 液力缓速器一般与液力传动变速器组合使用根据其在变速器的不同位置，又可分为输入缓速器和输出缓速器输叺缓速器作用于变速器输入轴，制动力矩可经变速器放大但随挡位不同而变化较大，且会在变速器换挡的瞬间中断缓速作用输出缓速器作用于变速器输出轴，制动力矩平稳理论上连续可调，容易控制与这两种缓速器相比，电涡流缓速器的市场前景更广阔 电涡流缓速器是近年才进入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车传动系统中用来提高车辆的安全性能。它有三种安装方式可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上。电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流产生相反的扭矩而达到减速的作用。 现在电涡流缓速器已成为奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上 电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置，俗称“电刹”它是国际流行的第三制动系统。可以通过驾驶员手动或脚动实现制动该产品既可以使汽车在坡道荇驶时，方便地实现缓速或恒速行驶也可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速因此可极大提高汽车行驶时的安全性与舒适性。 电涡流缓速器的结构包括电控装置和机械装置两部分电控装置部分包括：电气盒、控制盒、线圈、车况感应器、气压感应器和状态指示灯等。机械装置部分包括：缓速器的固定盘总成、旋转体总成及支撑架等部件 缓速器固定盘总成上有若干个高导磁材料作為磁极，呈圆周分布形式均匀地安装在固定盘总成骨架上线圈套于磁芯上，圆周上对面两个磁极的线圈为一对磁极 旋转体总成由前磁盤与后磁盘组成, 前磁盘与后磁盘均为圆环状,用导磁性能良好的铁磁材料制成。旋转体总成装在输出法兰或输入法兰上, 可随传动轴自由转动旋转体总成的前后磁盘和固定盘总成上的左、右磁极间保持有极小的均匀间隙。缓速器的支撑架安装于驱动桥主减速器外壳或变速箱的後端盖上,缓速器固定盘总成由支撑架固定,两者呈刚性连接,即相对车架而言固定盘总成是不动的。 电涡流缓速器的工作原理：当气压感应器采集到驾驶员脚踩制动踏板信号时电气盒根据制动总泵中气压的大小，输出指令让控制盒处于工作状态电气盒和控制盒根据气压感應器所采集到的不同制动气压，使固定盘总成中的线圈通电从而产生不同极性均强磁场。由于磁盘导电所以就有电涡流产生；而固定盤总成是固定不动的，就与旋转体总成存在着轴向的磁力和外圈的切向力等的作用这些力的合成阻碍了旋转体总成的旋转，再通过差速器总成平均分配到两个后轮上从而达到使车辆减速的目的。

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