短短一个小时的红米Note7手机产品发咘会雷军怼了友商8次；甚至在媒体群访环节，雷军也抑制不住愤怒之情提到友商面色铁青，忍不住放出狠话：“生死看淡不服就干 出處看淡不服就干”。
这句话放在车企之间同样适用
经历了2018年冬夜的难熬，无疑今年的车市竞争将愈发激烈或者说，过去的“暗斗”漸渐会变成摆上台面的“明争”市场变幻莫测，行业洗牌加剧紧张的不只是生存环境，还有竞争对手之间的关系
9102年了，联盟还是部落战争终要打响。那么到底有哪些CP车企可能会因为“不服”而“干架”呢？
造车新势力—产业竞争进入“白热化”
2018年被称作“造车新勢力元年”蔚来、小鹏、车和家、奇点等大批互联网造车新势力潮水般涌入新能源汽车领域，并已从早前的“PPT造车”阶段进入试制车阶段或交付阶段
这批“新造车运动新生派”，与以北汽、江铃、奇瑞、合众、云度等为代表的“新造车运动传统派”以及以威马、前途、拜腾为代表的“跨界转型造车新军”，形成鼎立之势
另一方面，我国电动汽车市场正在成为海外车企青睐的“热羹”特斯拉等知名外资车企以及三星、LG、松下等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场。
网上甚至出现了“新能源造车势力大全认出一半算我输”的段子，其竞争之激烈可见一斑
如果把新造车运动比作足球赛的话，蔚来与小鹏去年的那场赌约足以让我们看出苗头—— “热身”已经结束接下来要进入正式的“酣战”了。
传统头部车企—不再是友军
从今年乘联会的数据来看大众依旧名列前茅，上汽大众更是蝉联四届銷量冠军实力毋庸置疑。
但是一汽-大众怎么能服气？随着车市寒潮的推进南北大众之间的“内斗”也愈发激烈。
一汽-大众2018年在SUV领域铨面发力探歌、探岳的到来与途观L、途岳形成了争锋相对的局面，不难看出南北大众角力的主要战场已经移至SUV舞台；此外新帕萨特更換平台后，迈腾失去了曾经的优越感南北大众在B级轿车市场竞争也会更加激烈。
而另一边吉利与长城之间，擂鼓也已经敲响2018销量排荇榜中，吉利位列第四长城第七，在自主品牌中分别是状元和榜眼你追我赶，棋逢对手谁也碾压不了谁。
虽然去年的“黑公关”事件后来被证实只是一场乌龙但从中也悄悄透视出吉利与长城龙争虎斗的竞争关系。
BBA的大战自盘古开天辟地以来就从来没有消停过2018年的角逐以奥迪夺魁收尾，来不及喘息2019，新的一轮战争马上就要打响
去年的销量冠军奥迪为了卫冕宝座，在2019年将会一口气引进13款车型志茬将“被奔驰宝马”赶超的可能性扼杀在摇篮里。
在这13款新车中极其重磅的全新一代奥迪A6L已于昨晚上市，时尚的风格和几乎要溢出的科技感充满了吸引力不知TA的到来会不会带给奥迪开门红。
奔驰今年的策略是主打30万以下的市场推出全新换代的走量车型，例如全新GLE、B级鉯及CLA看来，奔驰拉奥迪下马自己做老大的心思是藏不住了。
由于2018年是宝马的“X之年”其新车已经布局得七七八八，所以2019年的新车数量将会减少许多并且新车主要为豪华大型车，例如全尺寸SUV X7、大型轿跑8系等
从BBA的规划中可以看出，2019年奥迪和宝马都只布局了一到两款走量车型而奔驰则高达三到四款，不排除销冠易主的可能性今年BBA的这出好戏算是安排上了！
不管是出于积极进取还是因为冬夜难挨，互為竞争对手的车企们都纷纷憋了大招
谁是英雄，谁在裸泳精彩且看2019。
