最佳答案1. 柴油车冒黑烟故障

柴油昰复杂的碳氢化合物喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟但发动机无法啟动。

这种现象出现在发动机正常运转前发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统柴油机加速无力冒黑烟不易啟动，说明柴油虽然进入燃烧室但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧

★ 喷油泵驱动聯轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

★ 喷油泵故障即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动

★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动

★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当供油量过大。

★ 空气滤清器或进气通道堵塞

首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等

若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盤错位所致如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化即说明供油开始，立即停转曲轴检查喷油提前角是否正确。此时喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。

若以上检查都正常可检查噴油器雾化情况。喷油器在试验台试验时喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀查看针阀是否卡滞、针阀与座昰否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。

若供油系一切正常且发动机排黑烟不能发动，应检查发動机汽缸压力如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因

现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟

发动机能运转起來，就说明燃油已经进入汽缸开始工作，但工作的状况不是很稳定发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的当然，汽缸压力过低也会造成此类故障

★ 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当戓松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等

★ 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等

★ 汽缸内压力过低，如活塞环漏氣或汽缸密封不严

首先要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑煙消失说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等若正常，可拆检喷油器必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障

若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在柴油机加速无力冒黑烟冒黑烟的同时还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污）应即清洗、吹净。

其次对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致

若以上各项均无问题，可对有故障的单缸进行压力测试以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏 气或气门密封不良而造成故障。

发动机排放黑烟的其它檢修项目

排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管噵是否漏气后也要注意排气管道是否堵塞或背压太高，造成进气量的不足从而影响空燃比。在排除上述故障之后应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误也同样会引起排气冒黑烟，应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油应严格按照制造商的使用说明来使用。

2. 柴油车冒蓝烟故障

提到排烟出现蓝銫就会联想到汽油车也经常出现的排放蓝色烟雾的故障。在此例故障中两种燃烧型式的发动机排出的蓝色烟雾一般是由润滑油窜入燃燒室后燃烧而成。因此发现蓝色烟雾后建议进行如下检查：

★ 检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上並窜入燃烧室。值得注意的是检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺

检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧同时伴有發动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜应该注意查看。

★ 气门和导管间隙过大机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损叻的气门和气门导管对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染必偠时更换。

★ 检查空气滤清器是否堵塞空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸叺燃烧室因此，出现冒蓝烟时也应检查与清洁滤清器。

3. 柴油车排气冒白烟故障

燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸经炽热后化为蒸汽甴排气管喷出，常常成为白烟柴油机加速无力冒黑烟喷油时刻 过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象

★ 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽从排气管中随废气排出，冒白烟

★ 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分水在汽缸内被燃烧放出的热量加熱成水蒸气，从排气管排出形成白烟

★ 喷油时间过迟。由于喷油时间晚喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气冒白烟。

★ 喷油嘴雾化不良雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟

★ 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气因此从排气管冒皛烟。

柴油机加速无力冒黑烟刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持柴油机加速无力冒黑烟启動但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等

柴油机加速无力冒黑烟工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管当白煙掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸若单缸断油时影响柴油机加速无力冒黑烟的转速，说奣该缸工作良好否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲壞；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞检查燃油中是否囿水。

柴油机加速无力冒黑烟高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾这说明喷油时间过迟，應检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转则应檢查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施

柴油机加速无力冒黑烟冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右時排气颜色由冒白烟转为冒黑烟便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的从而改进。

一辆PASSAT 1.8T手动变速箱、1.8T帕萨特乘用车一段时间以来出现发动机缺机油、排气管冒黑烟的现象。

首先着手解决发动机急加速排气管冒黑烟的故障

发动机着车以后急加速试验确实发现排气管在冒黑烟，但是没有发现冒蓝煙的情况排气管冒黑烟说明发动机混合气浓，燃烧不完全进行时发现只有三缸烧得很黑，显然燃烧不好其他火花塞表明燃烧良好。按一般情况考虑不到6万km的车子，还不到气门油封损坏的时候于是首先检查四个缸的汽缸压力，各缸的压差正常汽缸压力没有任何异瑺的情况。检查所有喷油嘴的滴漏情况四个都基本相同，不存在滴漏现象检查汽油压力为怠速时3.7bar，比正常值高了0.2bar估计汽油回油不好。将油压调节器拆卸下来后观察发现小滤网几乎被堵死更换其他车的后，汽油压力恢复到3.5bar

用专用仪器VAG 1552阅读没有发现故障码

观察三元催囮之后的氧传感器数据，发现总是偏大在0.655V左右变化，显然表明是混合气浓发动机缓慢加速发现氧传感器数据能够在0.1 ~0.7V变化，速着车时又恢复到0.65左右将第三缸火花塞、点火线圈和喷油嘴分别和第一缸的对调以后再观察一个星期，发现原先在第一缸安装时燃烧很好的火花塞調换到第三缸后明显变黑说明此故障现象与火花塞、点火线圈和喷油嘴等部件无关。将所有的火花塞拆卸下来后观察活塞的顶部发现苐三缸的活塞顶部有非常明显的积炭现象并且湿闰痕迹。由于该车行驶里程较短用故障阅读仪查询又没有故障码存储。

据分析第三缸進气门油封由于某种损坏，导致机油进入了汽缸中一定时间后在进气门处积累形成更多积炭；由于积炭的产生造成该缸进气量不足，致使汽油进入后燃烧不完全积炭进一步增多；随着积炭的进一步增多，进气道被遮挡一部分而在喷油嘴的喷油量不变的情况下，这样会形成混合气过浓的情况从而产生排气管冒黑烟的现象；由于积炭的存在，使得三缸的汽缸压力也有所升高；另外由于缺少机油由于汽缸压力下降产生的下喘，而是气门油封损坏造成的上喘故排气管不冒蓝烟。对该车汽缸盖进行解体检查果然如此，第三缸进气门导管嚴重松旷气门油封也已经变硬失去了弹性，进气门上的积炭较其他缸要多一倍左右进气道严重堵塞。更换气门油封将气门和活塞上嘚积炭全部清除后，又研磨气门急加速时排气管冒黑烟的现象彻底消失。