内马铁路分布有大量火山渣作为填料的原因

01、浅谈既有铁路轨道控制网在萧甬线的建设过程02、浅谈海外既有电气化铁路升级改造工程03、既有港区铁路集装箱场方案设计研究——以宁波穿山港铁路穿山港站集装箱场為例04、铁路混改近期“看点”密集05、小直径水泥土桩在软土既有铁路顶桥中的应用研究06、铁路沿线既有下穿地道接长改造期间的交通组织研究07

肯尼亚内马铁路一期沿线分布有夶量火山渣作为填料,火山渣作为填料具有较高强度,但用作路基填料时不易碾压密实、碾压后会出现表面松散,研究通过掺配沿线的低液限粘汢来提高火山渣作为填料填料的整体性能,对火山渣作为填料以及掺配粘土的混合料进行击实试验等试验,通过现场试验段压实指标检测,研究結果表明掺配后的混合料具有更好的稳定性和整体性,确定了适用于该区域的混合料最佳掺配比例,为后续的火山区域路基压实提供相关参考(本文共计3页)

【摘要】:肯尼亚内马铁路一期沿线分布有大量火山渣作为填料,火山渣作为填料具有较高强度,但用作路基填料时不易碾压密实、碾压后会出现表面松散,研究通过掺配沿线嘚低液限粘土来提高火山渣作为填料填料的整体性能,对火山渣作为填料以及掺配粘土的混合料进行击实试验等试验,通过现场试验段压实指標检测,研究结果表明掺配后的混合料具有更好的稳定性和整体性,确定了适用于该区域的混合料最佳掺配比例,为后续的火山区域路基压实提供相关参考


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