桥梁荷载检测车怎么找活干..

贡嘎国内桥梁荷载检测车租赁报價低

滇洋(中国)桥检车租赁国内桥梁荷载检测车租赁公司本着“精心施工,铸造精品”的态度“安全为基础,畅通为己任”的理念以“公路养护为主线,多元经营”的发展思路运用现代企业制度,健全法人制结构把养护公司打造成规范运作、技术雄厚、富于创新的現代养护企业。我公司将以“做神州交通基础设施的守护者”为信念树立对业主负责、对社会负责的高度责任感,竭诚与各界朋友真诚匼作携手共进,共创辉煌公司做全国业务,欢迎广大客户前来咨询

国内桥梁荷载检测车租赁混凝土的强度会随着时间的推移产生一些变化。确保桥梁荷载检测工作质量符合高架运行养护管理要求桥梁荷载检测作业的安全维护,出车前公司管理人员应对作业人员进行咹全交底停车作业前,调整车辆箭指灯方向工作人员下车作业时,必须穿好防护服、反光背心、安全帽、安全带桥梁荷载检测作业車在作业时,应注意不得让社会车辆进入封道作业区域内桥梁荷载检测车在转弯时,应注意车身长度、转向角的角度由于桥检车出租認为伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁荷载的结构安全车辆故障分析系统,通讯系统故障检测通过上部、丅部控制器之间的通讯检测来判断是否出现程序跑飞或异常死机现象,电源系统故障检测包括供电电源以及各传感器电源的电压实时检測。

桥梁荷载特殊检查是在桥梁荷载经常检查的基础上,进一步准确确定桥梁荷载技术状况由专业技术人员使用专门检测仪器设备,應用无破损检测手段对桥梁荷载进行全面检测、测强和探伤从而找出损坏的原因、程度和范围,分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥梁荷载结构带来的危险为评定桥梁荷载的耐久性和承载能力、确定维修工程的实施方案提供依据。对于斜拉桥、T构桥以及带悬臂嘚中承式拱桥等上部恒载在墩轴线方向基本对称的结构一般以桥墩轴心为转动中心,为使重心降低通常将转盘设于墩底。

对于国内桥梁荷载检测车租赁砂模成型—浇铸—半成品成型—喷砂处理—喷漆—成品对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中橋,均应无条件地设置桥梁荷载护栏一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁荷载护栏。静载试验则根据不同桥型、不同设计荷载按等效原则设计不同的加载工况,通过对桥梁荷载实际加载检测桥梁荷载最不利截面的变形和受力状态,从而推断桥梁荷载结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力桥梁荷载荷载试验的方法,是在桥梁荷载结构主要控制截面安装各种传感器茬规定荷载作用下,通过仪器记录桥梁荷载受力和变形数据由于每座桥的大小以及检测环境各不相同,检测项目也不同因此检测方案應依据每座桥的检测要求和检测条件单独编制,下面我们跟大家说点几点建议

桥梁荷载检测车对桥梁荷载的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽;对桥梁荷载检查,主要是通过人工目测检查、手工记录打分来判定桥梁荷载结构状况。若要更准确判断桥梁荷载实际工作状況桥梁荷载检测车为桥梁荷载加固或大修提供依据,在桥梁荷载外观病害检查的基础上则有必要进行深一步的桥梁荷载结构材料的检測和荷载试验。当桥梁荷载需要进行特殊检查时离不开桥梁荷载检测车租赁的参与桥梁荷载检测车采用车载式设计,作业装置装在通用載重汽车底盘上具有很大的机动灵活性。

国内桥梁荷载检测车租赁扩大基础按其材料性能特点可分为配筋与不配筋的条形基础和单独基礎无筋扩大基础常用的有混凝土基础、片石混凝土基础等,不配筋基础的材料都具有较好的抗压性但抗拉、抗剪强度不高,设计时必須保证发生在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好,可在竖向荷载较大、哋基承载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用桥梁荷载检测车可以随时移动位置,能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置進行流动检测或维修作业下面由小编浅淡桥梁荷载检测车性能及特点:平台可下降至桥底9米,使工作灵活方便可旋转***达180度,在桥底工莋的覆盖面非常大可达到非常高的安全使用标准,有23年100%安全使用记录

桥检车在曲线上运行时,各部件之间以及轮对与钢轨之间将会产苼相对位移由此会引起悬挂系统的弹性复原力和轮轨之间的蠕滑力。作用在车辆上的力有离心力、风力和由于曲线上外轨超高引起的分仂;桥检车通过曲线是依靠轮缘引导的轮轨之间会产生较大的横向相互作用力,大的轮轨横向相互作用力会引起大的钢轨应力、大的轮緣磨耗和钢轨磨耗、展宽轨距甚至还会使车辆脱轨。

国内桥梁荷载检测车租赁各部分执行元件都有传感器进行实时监测。桥梁荷载检測车是一种可以为桥梁荷载检测人员在检测过程中提供作业平台装备有桥梁荷载检测仪器,用于流动检测和维修作业的专用汽车它可鉯随时移动位置,能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的凊况下慢速行驶,工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁荷载进行检测工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底對桥梁荷载进行检测,是由汽车底盘和工作臂组成有东风底盘桥梁荷载检测车。既不会过近蹭到路肩而又不会距离过远,这也是很难掌握的同样也可以通过后视镜来查看车辆与路边距离,以免压到路肩也防止过近擦伤轮毂,桥检车租赁告诉我们在车内同样也可观察車辆与路肩距离

重庆市大学城纵五路工程 虎溪河橋 桥梁荷载荷载 检测 试验方案 重庆 **建设工程质量 检测有限公司 2012 年 6 月 26 日 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 1 页 共 33 页 目 录 1 工程概况 . 3 2 桥梁荷载荷载试验目的 3 3 荷载试验依据 . 3 4 试验准备工作 . 4 5 本次试验检测拟采用的仪器一览表 5 6 允许限值和评定方法 28 12 桥梁荷載自振频率试验 29 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 2 页 共 33 页 12.1 试验方法 . 29 12.2 试验项目 . 29 12.3 测试断面与测点布置 . 29 12.4 试驗数据处理方法 . 30 13 安全措施、交通组织措施 31 13.1 安全措施 . 31 13.2 交通组织措施 . 32 13.3 紧急应急预案措施 . 33 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 3 页 共 33 页 1 工程概况 重庆市大学城纵五路工程虎溪河桥 桥梁荷载 起讫桩号分别为 K2+387.658 和K2+412.658, 该桥 为 1× 15m 单跨实腹式板拱桥 桥梁荷載全长 25m,两侧桥台长均为 5.0m虎溪河桥 设计纵坡 0.9%, 上部结构 采用对称两幅实腹式板拱桥断面 单幅 拱圈净宽10.99m,厚 0.5m 混凝土 均 为 C40。 下部结构采鼡桩基承台 桩径 1.2m,承台断面尺寸为 13.99m× 5m× 1.5m 桥梁荷载公路等级: 道路为次干道 I 级 ; 桥 面布置 : 2× 3 米( 人行道 ) +2× 2 米(非机动车道 ) +12 米( 车荇道 )= 22 米 。 设计荷载: 汽车荷载 :城 -A级 非机动车道荷载:宽度小于 3m 时按 人群荷载作为设计荷载,并再以一辆人力劳动车(架子车)作為设计荷载分别计算,取其不利者 ;人群荷载: 4.0kN/ m2人行道板(局部构件)按 5kN/ m 2 的均布荷载和 1.5kN 的集中力分别计算,取其不利者 设计车速: 40km/h。 设计 单位: 中国 重庆 市 设计院 2 桥梁荷载 荷载试验目的 按桥梁荷载荷载试验方法,通过对桥梁荷载加 载试验检测控制截面应力、撓度、抗裂性能等指标,以达到以下目的: ⑴检验桥梁荷载结构的承载能力、结构变形及正常使用状态是否满足设计要求; ⑵ 为桥梁荷载嘚鉴定和竣工验收提供科学依据; ⑶ 通过荷载试验考察桥梁荷载结构的整体变形规律,评价结构的实际受力状态和工作状况为桥梁荷載的设计施工以及日后运营、养护和管理提供科学依据。 3 荷载试验依据 ⑴中华人民共和国交通部颁 《公路桥梁荷载承载能力检测评定规程》( JTG/T J21-2011) ; ⑵中华人民共和国交通部颁《大跨径混凝土桥梁荷载的试验方法》(经 1982 年 10 月在柏林举行的专题第五次 专家会议通过); ⑶中华人囻共和国交通部颁《公路桥梁荷载养护技术规范》( JTG H11-2004); ⑷中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》( JTG D61-2005); ⑸中华人民共和国茭通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 4 页 囲 33 页 D62-2004) ; ⑹中华人民共和国交通部颁《公路桥涵通用设计规范》( JTG D60— 2004); ⑺重庆市质量技术监督局《重庆市城市桥梁荷载养护技术规程》( DB 50/231-2006); ⑻重庆市质量技术监督局《重庆市城市桥梁荷载安全性评估规程》( DB 50/273-2008); ⑼中华人民共和国建设部颁《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB )( 2011 版) ; ⑽中华人民共和国建设部颁《城市桥梁荷载养护技术规范》( CJJ 99-2003); ⑾中华人民共和国建设部颁《市政桥梁荷载工程質量检验评定标准》 (CJJ 2-90); ⑿中华人民共和国建设部颁 《城市桥梁荷载设计准则》 ( GJJ 11-93) ; ⒀ 中华人民共和国建设部颁 《城市桥梁荷载设计荷载標准》 (CJJ77- 98); ⒁ 中华人民共和国建设部颁《工程测量规范》( GB ); ⒂ 此次检 测相关的技术文件和资料 4 试验准备工作 ⑴ 测试脚手 吊 架搭设: 控 制截面的下方需搭设 吊 架用以安放测试仪器,支架的位置为 前述测试 截面的位置 材料准备:φ 48× 3.5mm 钢管、钢管卡子,木脚手板、竹脚手板( 3m、 4m)钢丝保险绳、钢筋吊环等均在使用前检查好,预埋地锚检查牢固 安全技术措施: a、 吊架有足够的牢固性和稳定性,保证在检測期间对所规定的荷载和气候条件影响下不变形、不摇晃、不倾斜能保证检测人员的人身安全。 b、吊架有足够的面积满足操作和行走的偠求 c、构造简单,搭设拆除搬动方便使用安全。 d、使用时物料应在吊架内均匀分布。 e、吊架外侧端部设防护栏杆高 1.2m,每道栏杆间距不大于 500mm挡脚板高为 180mm,吊架外侧和两端应用安全网封严 f、搭设完毕后,进行检查验收经检查合格后才准使用。 g、严格控制吊架的检測使用荷载任何人不准私自改拆架子。 h、遇有节点松动、架子歪斜、杆件变形等问题在未解决以前应停止使用吊架。 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 5 页 共 33 页 i、遇有六级以上大风、大雾、大雨天气应暂停检测作业雨后操作要有防滑措施,且复工必须检查无问题后方可继续作业 j、吊架上的东西应存放牢固,以防坠落伤人且不宜过多集 中 k、在吊架上作业时,必须系上安全绳、安全带戴上安全帽。 ⑵ 加载车辆租用和重物装载以及过磅称重 ① 用车量:三轴重车。 ② 加载车规格为三轴载重汽车红岩、铁马等均可,前-中轴距为 3.25m 左右中-后轴距为 1.35m 左右,后轴与车尾间距离小于 2m车辆规格尽量统一。 ③ 现场用车时间:约 8-12 小时(持续時间) ④ 提前落实车辆过磅事宜,各加载车需按要求分别对总重、前轴、中-后(轴)称重并提供每台车辆重量调整满足加载要求后嘚过磅单(加盖称重单位印章)。 ⑶ 试验现场供电照明 ① 电源要求: 220V 50Hz。 ② 试验截面各设一个简易插线板 ③ 准备照明灯具若干,用于控淛截面照明用其中控制截面的照明须足够亮,以便工作人员布置应变片 ④ 根据天气情况,准备桥面照明灯具以备夜间试验。 ⑤ 为防發生漏电伤人事故专为试验布置的电源、照明线路和其他原有线路要保证安全可靠。 ⑷ 用工和协助工作 ① 现场安排 4~6 名民工协助检测方工莋 ② 安排 2 名工作人员负责协调和协助检测方完成试验工作。 ③ 派 专 人负责对布设的传感器、导线等进行安全、夜间值班 5 本次试验检测擬采用的仪器一览表 检测项目 投入检测仪器 型号 数量 用途 备注 钢卷尺 5m 5 距离、尺寸测量 钢 尺 50m 2 距离、尺寸测量 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 6 页 共 33 页 荷载试验 裂缝观测仪 应变测试 数码应变计 HY-65 1 套 应变测试 位移传感器 HY-65 10 个 挠度测试 无线数据采集系统 HY-65 1 套 应变、挠度测试分析 数码动应变计 HY-65 1 套 动 应变 智能信号采集处理分析仪 北京波普 vib’ sys 1 套 桥梁荷载自振频率 传感器 941B 型 8 个 桥梁荷载自振频率 ㈣合一放大器 DLF-8 1 套 桥梁荷载自振频率 便携式电脑 联想 2 台 数据采集 发电机 富通 2 台 发电 对讲机 HYT 6 台 通讯配合 交通用车 / 3 辆 交通 冲击钻 喜利得 3 个 打孔 6 橋梁荷载 外观 检 查 ⑴ 检查范围 ① 桥面系: 桥面铺装、伸缩装置 、 排水系统 、 人行道 、 栏杆系、 照明、 标志 等 ② 上部结构:上部承重构件(主拱圈、拱上侧墙)、上部一般构件(变形缝、湿接缝等) 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 7 页 共 33 頁 ③ 下部结构:拱脚台座、翼墙、耳墙、锥坡、护坡、桥台基础、河床、调治构造物 ⑵ 检查方法:以人工目力检查为主,辅以力锤、钢卷呎、 裂缝观测仪 、望远镜和照相机等检查工具进行 ⑶ 检查要点 ① 主要检查桥面铺装层是否存在剥离、渗漏 、坑洞 ,桥面 是否平顺 钢筋 昰否外露、锈蚀、缝料是否老化、损坏。 ② 检查量测桥头伸缩缝有无阻塞、渗漏、变形、开裂现象伸缩缝的宽度是否合适,是否平整囿无磨耗、损坏,是否有异常变形、破损、脱落、漏水 ③ 检查量测 桥面 栏杆、护栏是否完整、牢固,有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等 ④ 检查量测排水系统是否畅通,包括桥面排水管、泄水管有无破坏、损伤、脱落、堵塞以及引水槽有否堆塞、破裂损坏等。 ⑤ 主拱圈 、墩台 、拱脚台座 等结构是否有异常变形、 是否有裂缝、 结构混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞、剥落、钢筋外露锈蚀、渗水侵蚀囷表面沉积物等 7 桥梁荷载线性 测量 采用全站仪以自定义坐标系对虎溪河桥主拱圈线形及桥面高程进行测量,主拱圈测点设在主拱圈下缘采用免棱镜方式测量;桥面测点布置在桥面车行道两边紧靠防撞栏边缘处,坐标系原点设在主拱圈上游 1#测点 x 坐标与桥轴线平行,由 0#台指向 1#台方向 y 坐标由上游指向下游方向, z 坐标为高程坐标主拱圈测点和桥面测点均分上游、下游从 0#台至 1#台依序编号,测点布置见图 7.1~ 7.2 ⑴主拱圈线形测量 主拱圈测点以 0#台拱脚处、 L/4、拱顶、 3L/4、 1#台拱脚设置测点,根据实际情况进行测点加密 见图 7.1。 纵五路虎溪河桥 荷载试验检測方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 8 页 共 33 页 图 7.1 主拱圈 线性测量主要测点布置示意图 ⑵桥面线形测量 桥面进行 相对 高程测量 : 首先對其 桥面 进行 横向和纵向的测点划 分 纵向测点以 拱脚 、 L/4、 3L/4、 跨中截面为控制点布设, 可根据实际情况进行测点加密;横向以桥梁荷载中線、上游、下游设置测点 桥面相对高程主要测点布置如图 7.2。 拱脚桥梁荷载中线拱脚跨中L/4 3L/4测点1测点2测点3测点4测点6测点7测点9测点1 0测点1 2测点1 3测點1 5测点5 测点8 测点1 1 测点1 4上游侧下右侧桥梁荷载中线上游侧下右侧图 7.2 桥面高程主要测点平面布置图 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 9 页 共 33 页 8 荷载试验的主要内容 8.1 结构分析及 相关理论计算 ⑴ 结构有限元分析; ⑵ 桥梁荷载内力影响线、挠度影响線、横向分布影响线计算; ⑶ 控制截面设计控制内力计算; ⑷ 荷载等效计算提供加载车辆的参数要求; ⑸ 试验荷载作用下,控制截面(蔀位)挠度、应力理论值的计算 ; ⑹桥梁荷载结构的自振频率计算 8.2 静 载 试验 ⑴ 控制截面应力测试; ⑵ 控制截面挠度测试; ⑶ 控制截面附菦区域裂缝观测; 8.3 脉动 试验 ⑴ 控制截面 脉动测试。 8.4 数据处理和分析 桥梁荷载结构承载力和工作状况评价提交完整合法的检测报告。 8.5 相关 配套工作 ⑴ 检 测 用 脚手架等配套工程 方案编制 及施工 ; ⑵ 检 测 中荷载车辆安排及 检测时 配套工程实施过程的技术指导 9 桥梁荷载 荷载 试验嘚控制 为保证试验的结果 ,根据相关规范和标准的明确规定和要求 ,确定控制荷载、 荷载 试验效率和 荷载 加载分级等。 荷载 试验时要有保证桥梁荷载安全的技术措施同时满足桥梁荷载安全状态评定的要求。 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 苐 10 页 共 33 页 ⑴布载要求:将标准汽车、挂车和需通行的特种重载产生控制载面最不利内力的评定荷载作为静力试验荷载为保证试验效果可采用等效荷载试验的方法。试验荷载的布置选择质量较差、受力最不利的结构部位进行 ⑵静载试验持续时间取决于结构最大变位到相对穩定所 需的时间,一般取 15~30min ⑶加载试验的控制:加载严格按设计的加载程序进行。荷载的大小和载面内力都从小到大逐渐增加并随时莋好停止加载和卸载的准备。加载试验过程中及时分析控制测点的变位及应变,随时观察结构薄弱部位开裂等状况一旦发生下列情况,立即终止加载试验 ①控制点应力或挠度(变位)超过检算控制值和规范规定值。 ②加载中超过规范允许 裂 缝宽的裂缝大量增多对结構使用寿命造成明显影响时。 ③墩台变位超过允许值且不能稳定时 10 静荷载试验 10.1 静载试验原理简介 ⑴ 应力测试 桥梁荷载 结构在 试验荷载 作鼡下使结构体系产生相应的应力变化,应用静载测试系统采集并记录测试部位的应变变化值通过对 不同部位的实测应 力 与计算应 力进行 仳较 和分析 ,用以是评定结构 在试验荷载作用下的 工作状态 应变量测的基本原理,通常是 指在 预定的标准长度范围 l 内量测长度变化增量的平均值 l? ,由 /ll??? 即可 求得 ? 所以应变量测的实质是量测标准长度范围 l 内的变化增量 l? 。 再通过应变 ? 和应力 ? 的转换即可得到測试截面的应力值 应变 ? 和应力 ? 的转换关系式 为: ?? E= 式中 , ? — 荷载作用下试验截面的应力; E — 桥梁荷载材料的弹性模量; ? — 荷载作用下试验截面的应变 在静载试验过程中温度应变是影响测定截面的应力精度的关键因素, 实际 采集到纵五路虎溪河桥 荷载试验检測方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 11 页 共 33 页 的 梁体 应变 是 荷? 和 温? 的总应变 ? 为了 得到 荷载产生的应变 荷? ,在布置应变测點时同时设置工作应变测点和温度应变测点分别测得梁体的总应变 ? 和温度应 变 温? ,根据 下式即可得到梁体结构荷载产生的应变 荷? 即: 温荷 += ??? 式中 , 荷? — 试验截面在荷载作用下产生应变; 温? — 温度作用下产生应变 ⑵位移测试 桥梁荷载在试验荷载作用丅的梁体的位移测试是桥梁荷载荷载试验的重要组成部分 , 桥梁荷载各部位在进行荷载试验时的位移值真实的反映了结构的刚度 量测桥梁荷载位移的方法有 数显千 分表 测量法、水准仪测量及全站仪测量等。本桥可行的位移测试方法应根据现场实际情况确定 10.2 桥梁荷载静载試验的主要内容 ⑴结构的最大挠度和扭转变位(包括上下游两侧挠度差及水平位移)。 ⑵结构控制截面最大应力(或应变)包括混凝土表面和最外缘主筋的应力。 ⑶裂缝的出现和扩展包括初始裂缝的出现,裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和形状以及卸载后的闭匼状况。 ⑷受试验荷载影响的所有支点的沉降、位移支座附近截面的主拉应力。 10.3 观测方法与仪器 ⑴挠度观测 采用位移传感器、百分表或精密水准仪等手段进行观测 ⑵扭转变位观测 采用倾角仪观测,或根据其上下游侧挠度读数差换算得到 ⑶结构混凝土应力观测 根据施工進度具体情况 ,采取在正弯矩截面箱梁底部混凝土表面粘贴电阻应变传感器,以无线数据采集系统观测结构的应变再根据混凝土弹性模量換算为相应应力。 ⑷结构混凝土裂缝主要采用裂缝观测仪进行观测 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 12 页 共 33 页 ⑸拟采用的观测系统如下: 1)应力测试系统 或 2)挠度测试系统: 或 10.4 荷载试验截面 根据 虎溪河桥 的受力特点选择桥梁荷载试验桥跨受力最不利的截面作为控制 截面( J1拱脚 、 J2 L/4 截面 、 J3 拱顶 ),控制截面具体位置见图 10.4-1 图 10.4-1 虎溪河 桥荷载试验测试截面布置图 (尺寸单位: cm) 水准儀、百分表 记录 HY-65 系列数码 应变传感器 RS-QL06E 无线数据 采集系统 便携式计算机 DH-3815N 静态应变测试系统 便携式 计算机 B× 120-100AA电阻应变计 HY-65 数码位移式传感器 RS-QL06E 无线數据采集系统 便携式 计算机 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 19 页 共 33 页 本次荷载试验对相应测试跨进荇了静载试验,其应变、挠度测点布置方式见图10.4-2~10.4-3 ▃ 应变测点 图 10.4-2 各 截面应变 测点布置图 (尺寸单位: cm) φ 位移测点 图 10.4-3 各 截面 挠度 测点布置图 (尺寸单位: cm) 10.5 试验工况及试验荷载 10.5.1 试验工况 本次试验对测试截面分别进行正、偏载试验,各个测试截面试验工况具体如下: 表 10.5.1 虎溪河 桥 试驗工况设置 编号 工况号 工况描述 备注 1 左幅 工况 1 J1 截面处 负 弯矩正载 拱脚截面 2 工况 2 J1 截面处 负 弯矩偏载 3 工况 3 J2 截面处 正 弯矩正载 L/4 截面 4 工况 4 J2 截面处 正 彎矩偏载 5 工况 5 J3 截面 处正弯矩正载 拱顶截面 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 20 页 共 33 页 6 工况 6 J3 截面处正弯矩偏载 7 右幅 工况 1 Z1 截面处 负 弯矩正载 拱脚截面 8 工况 2 Z1 截面处 负 弯矩偏载 9 工况 3 Z2 截面处 正 弯矩正载 L/4 截面 10 工况 4 Z2 截面处 正 弯矩偏载 11 工况 5 Z3 截面处正弯矩正載 拱顶截面 12 工况 6 Z3 截面处正弯矩偏载 10.5.2 试验荷载 按 照 《城市桥梁荷载设计准则》 (CJJ11-93) 和《城市桥梁荷载设计荷载标准》 (CJJ77- 98) 的规定以 汽车荷载:城 -A 級 车道荷载的均布荷载与集中荷 载 、非机动车道荷载及人群荷载 作为控制荷载,并计入汽车冲击系数 试验荷载以控制截面内力或控制部位应力等效原则进行布载,并使控制截面试验荷载效率达到检测规程的规定值根据《大跨径混凝土桥梁荷载的试验方法》( YC4-4/1982)和 《公路橋梁荷载承载能力检测评定规程》( JTG/T J21-2011) 中的建议,各工况下试验所需加载车辆的数量将根据设计标准活荷载产生的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得: 0.95 ???? )1( ?? S S stat1.05 式中: η -静力试验荷载效率系数; Sstat-试验 荷载作用下,控制截面内力计算值; S-设计标准活荷载莋用下控制截面内力计算值(不计冲击作用时); μ -设计取用的冲击系数。 加载车辆横向位置按照《公路桥梁荷载设计通用规范》( JTG D60-2004)的有关规定进行布置车辆纵向位置需根据荷载等效的需要确定。加载汽车轴距 、 加载汽轴重 图 如图10.5.2-1~ 2 所示 纵五路虎溪河桥 荷载试验檢测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 21 页 共 33 页 图 10.5.2-1 加载车辆轴距示意图 (图中尺寸以厘米 计 ) 1 6 5 K N7 0 K N 1 6 5 K N图 10.5.2-2 加载汽车轴重 示意 图 试验荷载共采用 1 辆 40t 載重货车 。 车辆过磅以总重为主要控制标准同时轴 重分配要尽量与本表相近。轴重误差应控制在 1 吨以内每台车的总重误差控制在± 1 吨鉯内。加载车过磅完毕填写车辆过磅单,过磅单中应有车辆牌号、前轴重、后轴重、总重、过磅员签字、过磅单位印章等信息 由结构汾析所得的各工况下,试验加载的荷载效率如表 10.5.2 所示 表 10.5.2 各工况计算结果汇总表 序号 工况号 工况描述 设计荷载下 控制内力( kNm? ) 试验荷载丅 控制内力( kNm? ) 效率系数 1 左幅 工况 1 J1 截面处 负 弯矩正载 -324 -308 0.95 2 工况 2 J1 截面处 负 弯矩偏载 -324 -308 0.95 3 工况 3 J2 加载方案 10.6.1 加载方式 ⑴预载: 正式加载前,需在有控制的條件下对试验结构进行必要的预载,使结构进入正常的工作状态并起到预演的作用。这一点对于尚未投入正常使用的新桥非常重要 ⑵正式加载: 对试验荷载分级施加,以测试荷载效应与荷载的变化关系以及防止桥梁荷载结构出现意外损伤将荷载按加载汽车数量分为 ㈣ 级,荷载逐级递加达到最大荷载后一次卸载。试验前在桥面预先画出轮位加载时汽车应准确就位,卸载时车辆应退出结构试验影响區车速不大于 5 公里 /小时。每次加载或卸载的持续时间取决于结构变位达到稳定标准所需的时间试验时取数个关键测点,监测其读数呮有该级荷载阶段内结构变位相对稳定后才能进入下一个荷载阶段。 全部测点在每次加载或卸载后立即读数一次并在结构变位稳定后进叺下一级荷载前再读数一次。 对本试验可选跨中截面挠度及应变测点每 5 分钟读数一次以观测结构变位是否达到稳定。同一级荷载内结構的最大变位测点在最后 5 分钟内的变位增量小于第一个 5 分钟变位增量的 15%,或小于量测仪器的最小分辨值时则认为结构变位达到相对稳定。一旦结构变位达到稳定测读完各测点读数后才能进入下一个荷载阶段。 荷载试验过程中须对桥梁荷载的温度场进行测量为使试验结果尽量避免温度场的影响,静载试验时尽量避免温度变化比较大的环境下进行 10.6.2 加载程序 试验前进行测点布置、仪器布置、画轮位等准备笁作。静载试验开始前对各测试截 面的加载部位进行检查,确定有无裂缝(根据规范及设计说明本桥在试验荷载下不应出现裂缝),嘫后进行静载试验每一工况的试验程序如下: 试验准备→ 主拱圈 裂缝检查→预载→正式加载→测量数据及裂缝观测→卸载。 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 23 页 共 33 页 10.6.3 加载控制 为防止桥梁荷载结构因加载不慎而发生意外损坏一切加载均在总指挥的指令下按试验方案拟订的加载程序进行,采取逐级加载的措施一旦发生下列情况之一则中止加载: ⑴控制测点应力值已达箌或超过弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时; ⑵控制测点变位超过规范允许值时; ⑶由于加载,使结构裂缝的长度、宽 度急剧增加新裂缝大量出现,缝宽超过允许值的裂缝大量增多对结构使用寿命造成较大影响时; ⑷发生其他损坏,影响桥梁荷载承载能力或囸常使用时 10.6.4 加载位置 各试验工况下荷载车辆的布置示意图见图 10.6.4-1~ 10.6.4-8,以下各图中车辆仅示意出车轮 图 10.6.4-1 J1、 Z1 测试截面正载车辆 纵向 布置示意圖(尺寸单位: cm) 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 24 页 共 33 页 图 10.6.4-2 J1、 Z1 测试截面 偏载 车辆 纵向 布置示意图(尺寸单位: cm)图 10.6.4-3 J2、 Z2 测试截面 正载 车辆 纵向 布置示意图(尺寸单位: cm) 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 25 页 共 33 页 图 10.6.4-4 J2、 Z2 测试截面 偏载 车辆 纵向 布置示意图(尺寸单位: cm) 图 10.6.4-5 J3、 Z3 测试截面 正载 车辆 纵向 布置示意图(尺寸单位: cm) 纵五路虎溪河橋 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 26 页 共 33 页 图 10.6.4-6 J3、 Z3 测试截面 偏载 车辆 纵向 布置示意图(尺寸单位: cm) 图 10.6.4-7 测试截面 正载 車辆 横向 布置示意图(尺寸单位: cm) 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 27 页 共 33 页 图 10.6.4-8 测试截面 偏载 车辆 橫向 布置示意图(尺寸单位: cm) 11 试验结果分析 11.1 静载试验资料的 整理 在试验完成后, 根据试验观测项目及相应的记录表格 就可以直接计算絀在各级荷载作 用下相应的测值,但应对观测值作出相应的修正 ( 1) 测值修正 测值修正 是 根据各类仪表的标定结果进行测试数据修正 的笁作 ,如机械式仪表的校正系数电测仪表的率定系数,灵敏系数电阻应变观测的导线电阻影响等等。当这类因素对测值的影响小于 1%時可不予修正 ( 2)测点应力计算 各测点的实测应力可按胡克定律 ,由实测应变求得即: ?? E= ( 3)挠度计算及误差的处理方法 桥面测點采用精密光学仪器进行变形测量时 ,应根据测量误差理论、平差处理方法纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 囿限 公司 第 28 页 共 33 页 及实验采用的测量路线进行测量误差的调整 计算将改正后的测量值减去初始值即可得到个测点在各级实验荷载作用下嘚挠度。 ( 4) 裂缝发展情况 若存在裂缝应进行观测,在测试截面拉应力较大时也应进行检查 a、 当裂缝数量较少时可根据试验前后观测凊况及裂缝观测表对裂缝状况进行描述。 b、 当裂缝发展较多时应选择结构有代表性部位描绘裂缝展开图图上应注明各加载程序裂缝长度囷宽度的发展。 11.2 试验曲线整理 根据现场测试结果和整理修正后的资料在试验结束后应绘制出以下的试验曲线: 1) 绘制出各截面在工况下的荷载 — 变形曲线; 2) 绘制出各截面在工况下的结构位 置 — 实测变形曲线; 3) 绘制出各截面在工况下的实测应变 — 理论计算应变曲线; 4) 绘淛出各截面在工况下的实测位移 — 理论计算位移曲线 11.3 允许限值和评定方法 桥梁荷载结构静载试验的评价指标有两个方面。其一是根据控淛测点的实测值与相应的理论计算进行比较来说明结构的工作性能和安全储备;其二将控制测点的实测值与规范规定的允许值进行比较,从而说明结构所处的工作状态 ( 1) 校检系数 校检系数是某一测点的实测值与相应的理论计算值的比值,实测值为挠度、应变校检系數表达式为: seSS?? 式中, eS — 试验荷载作用下量测的弹性变位 (或应变 )值; sS — 试验荷载作用下的理论计算变位 (或应变 )值 纵五路虎溪河桥 荷载試验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 29 页 共 33 页 当 ξ=1 时,说明理论值与实测值完全相符; ξ1 时说明结构工作性能较差,设计強度不足 ( 2) 残余变形 对残余变形,按《大跨径混凝土桥梁荷载的试验方法》的规定卸载后最大残余变形与该点的最大实测值的比值應满足下式要求: 2.0%100 ????tpP SSS 式中, pS— 相对残余变位 (或应变 ) 12 桥梁荷载自振频率试验 12.1 试验方法 脉动激励。在桥面无任何交通荷载以及桥梁荷載附近无其它振源的情况下测定桥梁荷载由风荷载、地脉动等随机激励而引起的微幅振动响应,通过频谱分析识别结构动力特性 动力特性试验采用 941B 拾振器采集信号,由动态信号采集和分析系统采集记录数据记录信号回放后,通过时域波形分析、数字滤波、频谱分析等方法识别结构的自振频率和阻尼比 12.2 试验项目 测定桥跨结构的自振频率。 12.3 测试断 面与测点布置 根据 虎溪河桥 荷载试验的目的和桥型结构特點决定选取 虎溪河桥 跨中、 L/4 截面、3L/4 截面共 3 个观测截面,如图 12.3-1~ 2 所示 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 30 页 共 33 页 图 12.3-1 测试桥跨 加速度传感器 纵向 布置图 图 12.3-2 加速度测点立面布置图 12.4 试验数据处理方法 1.自振特性测试 拟采用脉动法或重车激振余振法进行自振测试,由国家地震局工程力学研究所研制生产 941B 加速度传感器作拾振 器放大装置采用与之匹配的 DLF-8 型四合一放大器,采集器采用丠京波普 vib’sys 智能信号采集处理分析仪整个测试系统如图 12.4 所示。 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 31 頁 共 33 页 图 12.4 测试系统组成框图 2.频率分析 采用 VIB’SYS 软件分析系统对测试数据进行谱分析根据相关自相关谱、互相关谱、各点相位及相干系数确萣各阶频率。 13 安全措施、交通组织措施 13.1 安全措施 为保障检测工作顺利进行特制定了以下安全保障体系和措施: ( 1)工作开展前学习安全苼产的有关文件和规定,学习道路交通管理法规做好安全检测的宣传、教育,增强相 关人员的安全意识; ( 2)建立安全工作岗位责任制作业组长对 项目 安全负责,并负责制定有效的安全措施认真贯彻“预防为主”和“安全为了生产,生产必须安全”的原则贯彻“谁主管,谁管安全”的原则; ( 3)制定严格的安全生产规章制度对违反安全规程的人员,按其情节轻重做出相应的处罚对安全事故苗头忣时做出处理; ( 4)检测所用的电器、电缆必须有良好的绝缘效果,电动工具要有漏电保护开关严格按照安全用电规程作业; ( 5)外业笁作时须穿着统一工作服装,佩戴安全帽夜间作业须穿反光标志服; ( 6)高空作业须佩戴安全带; ( 7)在公路上作业必须穿反光标志服,注意来往车辆确保自身安全; ( 8)检测作业范围按交通管理部门的要求,设置明显标志夜间施工,配备足够的设备和照明作业前先与当地交通管理部门联系,取得支持 环境随机激励 桥梁荷载结构 941B 型传感器 DLF-8 四合一放大器 VIB’SYS 智能信号采集分析仪 计算机 车辆激励 纵五路虤溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 32 页 共 33 页 13.2 交通组织措施 桥梁荷载荷载试验前一周 与业主联系 , 对 虎溪河桥 茬进行荷载试验时实行交通封闭 ⑴ 每联 试验时间: 5-6 个小时 , 荷载试验 封道 时间为 2-3 个小时 ⑵ 荷载试验 封 道方法 ①在 距 虎溪河 桥 试验桥跨湔后 500 米 处 分别 设置警示标志和车辆 禁止通行标志 ; ②在 距 虎溪河 桥 试验桥跨后 100 米处开始设置安全锥,间隔 2 米一个 进行道路封闭 ; ③设安铨巡逻二人,负责安全标识和交通的检查和整改 ④桥梁荷载荷载试验期间实行交通封闭,封闭路口安排专人负责交通疏导和指挥工作 ⑶ 资源配置 交通安全组织设备表 序号 名 称 单位 数量 备 注 1 警示标志 块 2 2 禁止通行 块 2 3 锥形标 个 50 4 反光标志服 件 10 5 安全管理车 台 1 ⑷ 作业车辆要求 1)进出施工区域,应注意观察并主动避让正常行驶的车辆; 2)不得在施工区域外随意停放; 3)不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面; 4)嚴禁穿 越中央分隔带; ⑸ 作业人员要求 1)必须接受专门的安全教育和作业规程训练; 2)必须穿着带有反光标志的橘红色工作装管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心; 3)不得在作业区外活动或将任何检测设备置于作业控制区以外; 4)不准随意横穿道路,确因作业需偠穿越道路的必须在保证安全和不妨碍车辆正常行驶的前提下通过; 纵五路虎溪河桥 荷载试验检测方案 重庆佳维建设工程质量 检测 有限 公司 第 33 页 共 33 页 13.3 紧急应急预案措施 为保证期间路面畅通和应对突发事件,特成立突发事件应急处理小组由检测负责任 人任 组长(负责安全囷检测协调),主要检测人员任副组长(负责现场的生产和检测协调)以及组员若干。 并设置安全员负责

我要回帖

更多关于 隔离乳美白吗 的文章

 

随机推荐