冷媒加多了空调回气压力对照表管冻死了怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-10 14:07 标签： 空调回气压力对照表

　　摘 要：空调压缩机是整个制冷系统的心脏是保持制冷剂在系统里循环的动力源。针对空调压缩机冷冻油过多所引起制冷量下降本人根据在对丰田3Y型面包车在使用涳调过程中，发现制冷量下降的一些实践和体会谈谈自己个人的一些做法。
　　关键词：压缩机；冷冻油过多；制冷量下降；排除
　　┅丰田3Y面包车空调维修完才没多久，又不制冷了经检查，当启动发动机暖车后打开空调A/C开关，温控开关打到最冷位置风扇开关开箌最大档，刚开始出风口吹出的风还比较冷但过了10多分钟后，车厢内的冷气开始逐渐不凉了于是用一支温度计放在出风口处测量，大約十五分钟后温度计读数在14℃，制冷很差我将驾驶室的座位拆开，关闭空调系统用歧管压力表分别接上压缩机高压侧和低压侧检修閥。再启动空调系统观察压力表指针的变化，发现低压压力为0.33Mpa高压压力为1.2Mpa与空调系统制冷循环正常时的压力读数，低压为0.15―0.2Mpa高压为1.5―2Mpa楿比较得知空调系统高、低压力均不正常，低压压力偏高高压压力偏低，这就是引起空调制冷量下降的原因
　　一般来说，对空调系统的故障检查与分析为：首先用压力表对系统作初步检查。其次要做到四个方面：一听、二看、三摸、四检查，综合这四个步骤罙入对空调系统查找故障。通过故障现象和分析初步诊断以下几个原因：
　　第一，是压缩机内部机件出现故障因为压缩机进气阀片變软或压缩机阀板垫打穿，使高压与低压腔窜通气体在气缸中流动很难排出，所以高压压力偏低低压压力偏高，压缩机无法实现正常淛冷循环
　　第二，是制冷剂过多所造成制冷量下降制冷剂加注过多会引起压缩机工作负荷增大，导致压缩机过热容易损坏机件。洏且制冷剂量?^度饱和使空调系统压力温度过高直接影响系统制冷剂形态变换，不能良好散热、吸热从而引起制冷量下降
　　第三，昰蒸发器或膨胀阀有堵塞蒸发器散热片灰尘量多，形成热交换不良而内部一般有冰堵或脏堵两种堵塞，都会引起制冷量下降
　　进┅步了解这台车的空调故障，该车前几天更换了一个干燥过滤器和清洗了冷凝器内部和外部之后就出现制冷不凉的原因。所以可以先排除不是压缩机机件故障。可能是系统制冷剂过多令到系统压力过高，反而造成制冷量下降还可能由于更换了机件和清洗了机件内部管道，之后在加注制冷剂前必须要补充冷冻油。如果压缩机冷冻油不足会造成压缩机机件磨损过快，严重的造成卡缸但添加冷冻油過多时，压缩机的活塞上端油又多发生液击现象导致压力异常和产生噪音，而且还会使膨胀阀小孔发生油堵造成喷入蒸发器内的制冷剂量减少引起制冷量下降。
　　结合以上检查及分析对该车进行故障排除。
　　第一首先用歧管压力表从低压侧将制冷剂慢慢放掉少許，再开启空调系统观察压力表，指针所显示的压力还是比较高再观察干燥瓶视液镜发现有气泡流动，从这点可以判断不是制冷剂过哆所引起的故障再用手摸压缩机温度还是比较高，而压缩机工作还有异响所以，可能是添加冷冻油时加注量过多所造成的原因
　　苐二，用歧管压力表低压侧把系统的制冷剂慢慢排放干净将压缩机拆下来。丰田3Y面包车是采用斜盘压缩机压缩机结构是没有油量玻璃鏡的，所以不能直接看到压缩的机油量多少只能将压缩机放在干净的工作台上将排油螺塞拧松，再将压缩机向排油塞方向倾斜使压缩機倾斜为21?。如果冷冻油从排油口溢出说明冷冻油足够。但是该台压缩机还未倾斜到21?时，发现冷冻油已从排油口大量流出说明了压缩機的冷冻油的确添注过多。
　　第三用接油盘放在压缩机下方接油，将压缩机倾斜到21?左右的位置让压缩机冷冻油慢慢出来，一直流到剛好没有油流出为止就将压缩机排油螺塞按扭力拧紧。
　　第四将已经调较好油量的压缩机重新装好在系统的高低压管道上，并重新對系统抽真空抽完真空，在真空度下检漏检漏时间大约15分钟，低压表指针在真空度76cm/Hg并而一直没有回升确保没泄漏了。在制冷系统低壓侧加入0.1Mpa的气体制冷剂然后用5600型电子检漏仪对压缩机进口和出口端作进一步检漏，在没有泄漏的情况下再充注制冷剂到规定量为止。啟动发动机重新打开空调系统，风机档及温控开关开到最大车厢温度几分钟后就马上降下来，而且没有之前的现象出现了再用手触摸压缩机，吸气端温度变冷了排气端温度回复正常的高温。压缩机的排气阀和吸气阀工作时间噪杂声也消失了很多压力表的高、低压壓力始终保持在正常值内，整台空调工作基本正常这样，排除了由压缩机冷冻油过多引起制冷量下降的原因
　　由于对该车的空调系統故障了解较清楚，而且这台车的空调机件之前外部、内部都已经清洗过不存在系统有堵塞现象。大多数原因应该在于加注制冷剂过多戓添加冷冻油过多所造成制冷量下降所以较为肯定地认为是这两个方面出了原因。该车空调经这次维修后一直都较正常地使用制冷量保持强劲，没有不良现象因此，在日常的检修、保养中应注意每一个步骤都要彻底认真地去检查，以免造成反复多次维修浪费资源。
　　[1]高润生编《汽车空调维修》人民交通出版社出版，1993年出版.
　　[2]黄湘豪主编《汽车空调》吉林科学技术出版社，1995年出版.
　　[3]齐志鵬主编《汽车空调系统的结构原理与检修》人民邮电出版发行，2002年出版.

炎炎夏日轿车内不开空调可不荇，可是有些司机却发现空调不制冷了那轿车空调不凉怎样办呢?下面详解轿车空调加氟办法。

1.首先将轿车启动并翻开开关，把鼓风机開至最大等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。

2.将制冷剂导入加氟嘴并时间留意空调管内的压力，切记不行多也不行少!空调体系与空调管是相通的所以说管内压力就代表着空调体系的压力，制冷剂的多少与外界的温度直接影响空调体系内的压力值。假如说体系中压力徝小了则阐明需求补充制冷剂，反之则阐明制冷剂过多另外，外界的温度也十分重要加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压仂。

外界环境温度低压表的压力

3.当管内压力与上表共同时则阐明空调体系制冷剂补充完结。最后将L字形小帽子拧紧即可

轿车空调加氟留意事项：

1.检查鼓风机时，请必须将风量开至最大

2.抽真空时，请必须确保抽半小时以上以防管内水蒸气残留。

3.在往车内灌注制冷剂时需求特别留意当时外界温度与空调体系压力的联系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作

4.氟的纯度非常影响制冷作用，如检查氟的純度为100%时则设备内的氟可被收回再利用。

5.当测验体系压力时要分外留意高压与低压的正常工作范围。

上面介绍了轿车空调不凉怎样办嘚相关内容下面一起来看看轿车空调不制冷的要素有哪些。

轿车空调不制冷的要素一

有的时分轿车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过哆也会使过滤器的滤网呈现阻塞，致使制冷的作用阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会削减致使轿车空调不制冷。有时分轿车涳调体系中一旦有空气进入将会形成制冷管压力过高，制冷剂循环不良相同也致使制冷缺乏

轿车空调不制冷的要素二

每逢在这闷热的夏天，轿车里的温度让车主们都是无法接受的这时分我们都会挑选翻开轿车空调来降低轿车里的温度，有时分翻开轿车空调是空调不制冷这是让车主们对比头疼的时分。通常都会挑选把车子让技术人员来维修本来轿车空调不制冷的要素有许多的，有的要素是能够自个處理的

轿车空调不制冷的要素三

轿车空调有时分是因为紧缩机的缩机驱动带过松致使轿车空调不制冷的要素，也可能是冷凝器散热才能降低致使空调制冷才能降低。轿车的电源、电压过低使紧缩机电离合器吸力降低或电离合器压板与皮带盘间有油污等景象均会致使呈現相似驱动带过松的“打滑”景象，也会致使轿车空调不制冷看完小编对轿车空调不制冷的要素解说，有车的朋友在遇到这种疑问的时汾就能够自个找出要素了

轿车空调不制冷的要素四

轿车空调不制冷的要素，有的时分是轿车空调体系里的冷媒呈现了疑问轿车空调的嘚体系是由多个金属管路构成，这些管路之间存在细微空隙因而轿车空调体系中的冷媒是存在细微走漏的。加上轿车空调体系中的枯燥瓶吸附水分会积存有些冷媒因而当冷媒的数量削减到必定程度后，轿车空调制冷才能便会降低一些具有冷暖空调的车型假如轿车空调淛冷缺乏便会呈现出风口吹出热风的景象。

轿车空调不制冷的要素五

轿车空调的制冷体系中有一个枯燥罐它的主要任务即是吸收制冷剂Φ的水分，以及避免制冷剂水分过多致使制冷量降低而枯燥罐内的枯燥剂处于饱和状态的时分，水分及不能再滤出当制冷剂经过膨胀閥节省孔时，因为其压力和温度的要素降低冷却剂中的水便会在小孔中发生结冻景象，并致使制冷剂流转不顺畅阻力增大，或彻底不能活动

以上即是对于轿车空调不凉怎样办以及详解轿车空调加氟办法的全部内容共享，期望对我们有所协助

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