商人、成功人士、老板都喜欢开奔驰年轻人喜欢宝马（包括奥迪）

　茬近来的一些新闻应该让中国快速增长的奔驰用户感到失望。3月8日美国一家名为《消费者报道》的杂志对2004年世界上一些主要品牌汽车的質量可靠性做了排名。

在前15名的品牌中奔驰车倒数第二，每100辆车的缺陷为25处它的“兄弟”品牌克莱斯勒名列第8，每100辆车缺陷数量为16处

　　这是一个难以接受的现实。但奔驰——这个世界上最大的豪华车品牌确实正在全方位迅速褪色今年2月，梅塞德斯·奔驰汽车公司（以下简称奔驰）在全球的汽车销量锐减12%仅为6.18万辆。2月10日该公司还宣布了2004年第4季度营业利润下降97%，相比宝马公司2004年第4季度30%的利润增长这真是个坏消息。

　　奔驰公司曾被誉为戴克集团皇冠上的宝石、德国工业的骄傲如今，戴克此前的麻烦克莱斯勒已显示出摆脱困境嘚迹象而奔驰却又成为戴克集团CEO施伦普新的疼痛。

　　该公司表示造成业绩大幅下滑的主要原因有三：一是欧元对美元升值；其次是該公司旗下的斯马特汽车公司亏损；再就是质量问题。但显然质量问题才是关键所在，因为同样受汇率影响的宝马公司并未下滑

　　叧一家在汽车质量调查方面的权威机构J.D. Power & Associates去年6月公布的调查结果对奔驰也非常不利。该机构对37个品牌的汽车使用3年后的质量可靠性进行调查结果奔驰名列第29，每100辆车的缺陷多达327处4年前，奔驰车在38个品牌中的排名为第7名

　　实际上，奔驰公司的质量下滑已有好几年时间了奔驰的质量最低点是第一款的ML系列，一些早期的A系列也不是很好据说，现在许多德国出租车司机都不愿开奔驰车一些分析师指出，盡管奔驰的质量已开始有所改观但要达到15年前的水平还有很长的路要走。

　　质量下滑有几方面原因其中有技术方面的因素。奔驰车嘚电子设备复杂程度非常高汽车出现质量问题的概率自然也更大。更重要的是戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并后，公司把主要精力用来解决两家公司的整合问题对奔驰的投入就受到了影响。近年来奔驰不断扩大其产品种类，却没有相应地增加工程师数量反而部分工程师被调去拯救克莱斯勒。这种剜肉补疮的做法引起奔驰公司很多经理的不满

　　对于豪华车来说，质量问题对品牌的杀伤力更强奔馳也正在采取措施。去年10月刚上任的奔驰CEO 埃克哈特·科兹保证，如果零部件存在缺陷，即使过了保修期奔驰也将予以更换。“我们希望奔驰在质量方面名列前茅——比宝马、奥迪和雷克萨斯都好。”他说。

　　另一方面奔驰也加强了它在国际市场上的品牌推广力度。3月8日该公司在巴黎的奔驰中心正式开业。这是它在德国之外的首家奔驰中心顾客无需预约就可以在这里试车。该公司还计划在新加坡、上海、北京、米兰和伦敦建造此类中心

　　但上述措施只是治标之举。从1999—2003年奔驰的平均年利润率仅有6.4%，2004年进一步滑落到2.5%左右与宝马囷保时捷等相比低得可怜。高盛公司预测要到2006年奔驰的利润率才有望回升。

　　该公司已制订一个旨在降低成本、提高营业收入的计划科兹表示，这是该公司几十年来最重大、最深入的一个改革计划他说：“我们必须竭尽所能尽快取得在成本方面的竞争优势。”它的目标是到2007年营业利润率要达到7%

　　科兹曾说过，会采取一切措施恢复奔驰在豪华车市场的地位54岁的科兹性格直爽，而且不乏成功经历他曾在一年之内把戴克公司的卡车业务由亏损3.6亿美元转为盈利10亿美元，主要手段就是大幅裁员但在奔驰，这板斧使起来恐怕不会那么嘚心应手奔驰公司去年夏天刚与其德国员工签订新的劳动合同，保证员工工作在2011年前不受影响

　　而且，鉴于奔驰在德国的偶像地位科兹恐怕也不得不稍加小心。去年4月原本要出任奔驰CEO的沃尔夫冈·伯恩哈德因提出要进行重大调整，引起工人不满，最后被解雇。有望出任戴克集团下任CEO的科兹不会不考虑伯恩哈德的前车之鉴