召回就是车辆出了问题，厂家主动进行修正说白了就是知错能改，亡羊补牢如今，随着召回制度的逐步完善我们国家的汽车召回数量越来越多，遇到召回也见怪鈈怪物色已久的新车要是召回了买不买呢？院长带大家梳理一下
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其实召回车要决定买不买，還是要先看看是哪类召回召回主要有设计、制造和标识这三大类。
设计类召回是厂家在设计汽车时就有失误，而且在前期的测试中并沒有暴露出问题或者暴露出问题也懒得改直到出现大规模事故时才被迫召回。
因为毛病在根儿上召回也很难解决，解决后也未必没有其他问题所以我们建议，这类车别买！如果非买不可也等召回之后一年半载看看效果再买。
制造类召回是厂家在汽车制造时工艺不達标，或者选用了不合格批次的产品替供应商背了锅
对于这种车型，建议等等再说只要车企积极主动地给出经过验证的召回解决方案，严格执行没有后患甚至再给点优惠促销......买！但如果想大事化小小事化了，那还是选其他车型吧
标识类，一般是出厂以后闹乌龙跟質量没关系。对于这种我们的态度就一个字！买！
召回不等于质量一定差，但不召回也不等于没问题有许多厂家事故频出，一样大水漫灌就是不召回召回的也不一定代表就有良心。
国家质检总局2017年的数据显示只有不到三分之一的召回来自车企的主动良心发现。
其实不论国内还是海外市场，从豪华品牌到普通品牌召回早已经成为普遍现象想不“中奖”都得靠运气。
虽然很多人对召回二字嗤之以鼻但也因为有了召回制度的监督，才让我们开车更安心
