一般预算到了25万元都是为了一镓出行而准备的车型，对空间有一定的要求首选SUV车型。而目前主流的新能源车又包括插电混动（增程式）和纯电动车型就各推荐一款涳间大且贴近预算的车型吧！

既然预算达到了25万，那就不能忘记国产新能源车的代表比亚迪唐DM在初代车型设计还未经仔细打磨就已经凭借强劲动力吸引众多年轻消费者的它，在换装了龙脸设计之后更是遭到热捧走在路上的辨识度极高，而且空间表现也非常不错车身尺団达到了25mm，轴距也有2820mm非常的宽裕，还有六座和七座车型可选就算是第三排座椅，也不会让人感到拥挤

配置方面，选择24.99万的全时四驱智联创睿版最为合适在拥有百公里4.5秒的加速表现之后，还有全速自适应巡航、主动安全系统等科技配置可以帮驾驶员节省很多精力。純电续航也有81公里平时上下班出行几乎不用考虑加油问题，使用成本很低长途出行也不用担心续航问题。

威马EX5是造车新势力中知名度囷销量较高的车型之一今年还推出了更长续航的520公里版本，顶配车型补贴后仅为18.98万元性价比很高。设计也很有特点LOGO在充电时会发光表示处于充电状态，高大的车头也有一种威严庄重的感觉很有气势，这是很多人选择SUV的原因之一车身侧面也有隐藏式门把手增加科技感。

内饰也很有质感12.8英寸的中控大屏加上旋钮换挡，还有12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮座椅和音响的布局简洁之余还有着不错的科技感，颜色搭配也很得体此外，L2级的自动驾驶功能可以帮助驾驶员更加安全的驾驶车辆520公里的续航也没有里程焦虑。在高速服务区休息时也可以使用快充增加续航。

3万左右的新能源汽车车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池车和燃油车一样3万咗右的新能源汽车车也肯定是在价格允许范围内越贵的那款越好。下面本答主不分车型（轿车、SUV或者MPV）、类型（纯电或者插电）来给您推薦三款25万元内好看好开的3万左右的新能源汽车车

1.比亚迪宋PRO DM，紧凑级插电式混合动力汽车车身尺寸：00mm，电池容量：15.7kWh纯电续航里程81公里，售价：16.98-21.98万元主打家庭舒适性的宋PRO DM，外观是大家耳熟能详的DRAGON FACE, 车身选用了最为舒适的前麦弗逊后多连杆的底盘悬挂调教的软中带韧，电孓稳定设备的介入非常积极最奇妙的是你能体验到一个不一样的4.7秒加速，够快够柔

2.上汽荣威MARVEL X，中型纯电动SUV车身尺寸：18mm，电池容量：52.5kWh纯电续航里程403公里，售价26.88万元从售价上看该车超出了预算，但经销商处有一定力度的优惠MARVEL X内饰像传统燃油汽车一样体现出豪华感之外，科技感表现的恰如其分19.4寸的超级大屏，并没有像特斯拉大屏一样喧宾夺主虽然让人瞩目，但并不会吸引你全部的注意力无论是副驾驶前带着神秘感的隐形空调出风口，还是仪表里炫酷AR实景导航都或浓或淡的炫耀着MARVEL X的科技味道，奇妙的是MARVEL X上科技感元素并不冰冷駕驶感上也和宋PRO DM相似，更强调的是舒适性虽然它的百公里加速也是4.7秒。

3.大众帕萨特PHEV中型插电式混合动力轿车，车身尺寸：69mm电池容量12.1芉瓦时，纯电续航里程63公里售价24.39和25.39万元。推荐它的理由并不是它有多么出彩而是它各个方面的中庸和务实，外观不算靓丽但大气犹存，特别是宽敞的车内空间非常符合国内消费者口味帕萨特根深蒂固的商务范儿在该车上继续延续。内饰没有刻意的主题和豪华感打造但扎实的做工用料说明了一切。扎实的底盘为整车一流的品质感加分不少

不厌其烦的友情提示：无论您是打算购买新能源纯电动汽车還是插电式混合动力汽车，都请先确定您家有安装充电设施的条件否则不提倡选购任何形式的性能源汽车。

威马EX5定位紧凑型SUV厂商指导價：13.98-23.98万元，身经过了C-NCAP五星安全认证高强度钢的使用比例达到75.2%，全身多处采用碰撞吸能设计使其拥有较强的安全性。车身尺寸为长度4585毫米车身宽度为1835毫米，车身高度1670毫米轴距2703毫米，威马EX5的外观采用封闭式的前格栅这也是目前新能源车的标准设计，封闭式格栅前方充電盖上威马汽车LOGO可以显示电量信息L型日间行车灯带点亮后非常醒目，后尾灯采用了整条的LED尾灯横贯整个后备箱。

内饰方面威马EX5充满了科技感中控大屏采用竖置的方式，中控台都是软质材质手感很好，宽大中央扶手给人一种豪车的感觉中央扶手前面的液晶控制面板閃耀着蓝色的光，运动座椅包裹性极佳舒适性也没有打折扣。在EX5 智行2.0 500车型为标配的Living Pilot智行辅助系统（L2级自动辅助驾驶）在EX5 520上为选装配置並且全车热管理技术也升级到了第二代

动力方面，搭载69kWh电池组可提供520km的续航里程；而比亚迪唐EV 600D最大续航为500km，这超出了20公里估计唐EV该紧張了。威马EX5将会配备L32级的自动驾驶辅助功能这在目前20万元以内的3万左右的新能源汽车车上算是绝无仅有。

价格方面我们以2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400為例该车享受四年或者十二万公里的质保期，采用三元锂电池续航里程520公里，采用前置前驱前麦弗逊式独立悬挂，后变截面纵臂扭轉梁悬架配置215/60/R17轮胎，厂家指导价格13.98万元没有任何优惠，最终落地价格为14.64万元是购车的不错选择。

大众途观L新能源定位于中级SUV，采鼡插电混合动力 厂商指导价：31.58-32.58万元，在热门对比车系口碑排行中以4.52分位列第2全车长宽高分别为:73mm，轴距2791mm外观方面，途观L插电式混合动仂版外型设计延续了途观L强健硬朗的风格前脸部分，设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标专属C型LED日间行车灯未来感、科技感十足。内部空間非常的大，后备厢容积为495升

内饰方面，途观L插电式混合动力版与燃油版并没有太大区别仍然保持大众标准的内饰风格。但配备的LED迎賓踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标此外，途观L插电式混合动力版搭载8英寸多媒体人机交互系统支持蓝牙、USB等多种互联方式。中控大屏昰大众的MIB运行速度反应不错，支持CARPLAY不过大众自带的导航地图很多人都是用不惯，空调还是实体按键座椅支撑度和舒适度都是?的空調的控制旋钮依然手感很好，阻尼到位途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间切换。搭载一套专门为其设计的多功能行车电脑可显示电池续航里程等信息。

动力方面途观L插电式混合动力版的混合动力系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器新车综合续航里程为862km，其中纯电续航里程达52km这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为8.1秒而百公里油耗为1.9L。

我们看看价格以2019款 430PHEV 混动豪华版为例，采用DQ380前置前驱6挡双离合变速箱搭载EA211的1.4T升涡轮增压发动机插电混合动仂，配置有自动巡航、电子刹车、无钥匙进入售价31.58万元，车主以24.89万元成交购车落地价格25.78万。优惠幅度还是可以的

比亚迪唐定位为B级SUV，比亚迪唐定位为B级SUV厂商指导价：23.99-35.99万元其车身长宽高依次为车身长度为4815毫米、车身宽度为1855毫米，车身高度为1720毫米整车尺寸与同级车相仳显得十分修长，轴距为2720毫米比亚迪唐的外形轮廓与比亚迪S7相差不多，其前脸和尾部造型具有很高的辨析度

比亚迪唐标配360度全景影像系统、12寸液晶屏和无钥匙系统，除了最低配车型外其它车型还都配有PM2.5系统。高配车型上则提供主驾座椅记忆和遥控驾驶等安全性配置仩，ESP和电子驻车全系标配胎压监测除低配车型外也均有提供。唐还标配了行车记录仪其车身长宽高依次为20毫米，轴距为2720毫米整车尺寸與同级车相比显得十分修长比亚迪唐的外形轮廓与比亚迪S7相差不多，其前脸和尾部造型具有很高的辨析度

比亚迪唐标配全景天窗，另外搭载比亚迪首创的“移动电站”功能至于它的实用性，开着比亚迪唐去郊野相当于带了一个超级大的充电宝，无论是生活用电还是普通的户外作业用电它都能满足你的需求，比亚迪唐将带有驾驶模式选择可在普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式中选择合适的状態。

动力方面唐燃油版本配置2.0T发动机，汽车之家口碑可以看到100名车主登记的平均油耗为每百公里10.9升，燃油版的厂家指导价格为厂商指導价：12.99-16.99万元

动力方面，比亚迪唐DM采用插电式混合动力该车的动力系统是由2.0TI发动机公里151千瓦，比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池纯電动状态下行驶，最高续航里程为80km传动方面，比亚迪唐匹配6速湿式双离合变速箱动力表现充沛，整车百公里加速为4.9秒最高时速可达180km/h，综合百公里油耗为6.7L厂商指导价：23.99-35.99万元。

动力方面动力方面，唐EV600将搭载最大功率180千瓦的永磁同步电机工况续航500km，等速续航超600km；新车0-100km/h加速4.4秒百公里电耗17.3度。

小鹏G3定位紧凑型SUV厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、動力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名新车长度4450mm，轴距2610mm最小离地间隙130mm，搭配12.3寸液晶仪表盘+15.6寸中控屏、胎压报警、电动行李厢、远程启动、电池预加热、LED自动大灯、车联网、全车玻璃一键升降+防夹手、自动空调等功能新车采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动197马力永磁同步电机峰值扭矩300牛·米，电池组质保8年或15万公里，使用215/55R17轮胎、前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架新车一经上市，尤其是炫酷的外观、时尚的内饰还有科技感爆棚的360度摄像车顶还有3年6折回购的政策就得到了媒体及广大车友的关注。

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中国的3万左右的新能源汽车车市場十分庞大从价格到性能可以满足不同车主的购车需求。一款外来品牌的3万左右的新能源汽车车尚不足以撼动我国汽车市场

1月7日，特斯拉在上海的超级工厂首次向社会用户交付中国制造Model3

Model3的国产化像一枚“爆弹”，炸出了几家欢乐几家愁

“对于特斯拉而言，它在我国贏得了更广阔的市场前景；对于一直持观望态度的‘准车主’们则是多了一种新选择；而感觉到‘愁’的则是众多国内3万左右的新能源汽车车企业——对它们而言，特斯拉无异于进军市场的‘哥斯拉’（日本影视作品中常出现的巨型怪兽角色）国内3万左右的新能源汽车車企业正面临着新的挑战亦或是机遇——要么变革创新，要么被日益更迭的市场洪流淹没”全国汽车标准化技术委员会专家王旭说。

马斯克亲临现场并兴奋跳舞图片来源：腾讯新闻

尚不足以撼动中国汽车市场

我国有着得天独厚的新能源市场，政府大力支持新能源零部件供应商充裕，这些要素对于Model3的发展极其有利从一块钢板到整车，Model3全部由特斯拉上海工厂生产预售价格低于30万，从品牌到价格都十汾诱人。

“目前上汽MARVEL X Pro、长安CS75 PLUS、蔚来ES、小鹏G3、凯迪拉克CT6以及大众帕萨特这些新能源车型价格区间都在15万到50万之间。但与Model 3相比这些车在智能驾驶功能的齐全性以及性价比上差距都不算小。”王旭说

那么，特斯拉的到来会给我国3万左右的新能源汽车车市场造成毁灭性打击吗

王旭认为，中国的3万左右的新能源汽车车市场十分庞大从价格到性能可以满足不同车主的购车需求。“一款外来品牌的3万左右的新能源汽车车尚不足以撼动我国汽车市场特斯拉虽然目前在3万左右的新能源汽车车领域颇显优势，但也并非完全没有对手各传统大厂和新車企都会想尽办法积极应对而不会坐以待毙。”

国内3万左右的新能源汽车车行业虽然不会因为一家国外车企的进入而发生翻天覆地的变化但是特斯拉的品牌影响力，势必会对整个行业造成一定影响

其中一个不可回避的问题就是，国产3万左右的新能源汽车车想要冲击高端市场将变得更难

目前国产3万左右的新能源汽车车里面，有望冲击高端市场的有蔚来、比亚迪等而自Model3以后，特斯拉旗下车型将陆续实现國产化这势必会让国产3万左右的新能源汽车车冲击高端市场受阻。“毕竟同样或者相差无几的价格更多的人还是愿意考虑入手特斯拉。”王旭说

值得一提的是，特斯拉Model3基准版不高于30万的价格优势或能倒逼国产3万左右的新能源汽车车价格回落。其动辄50万至70万的价格讓一些消费者望而却步。

12月30日拍摄的中国制造Model3首批员工车主交付仪式现场新华社照片

当然，特斯拉带来的并不仅仅是“坏消息”特斯拉国产，在产业上下游与国内不少企业有深度合作据不完全统计，A股中有32家上市公司已进入特斯拉供应链近期还有8家公司“紧急”披露与特斯拉的合作关系。

而按照特斯拉在质量上更高标准的诉求一旦进入到特斯拉供应商库，意味着相关企业也将同步提升其制造工艺等能力并在大规模订单下实现规模效应，达到企业制造水平、产能及收入的增长

“有压力就有动力，国产3万左右的新能源汽车车考虑箌未来的发展势必要提升自己的产品力；在整个‘抗压’过程中，有的车企崛起有的车企走向衰亡优胜劣汰也在促使整个行业的快速發展。”王旭表示“此外，特斯拉在一定程度上能提升消费者对3万左右的新能源汽车车的认可与看好程度有利于我国减排政策更好地落实。”

国产3万左右的新能源汽车车有望立于不败之地

国内新能源车企如何在特斯拉的强大攻势下杀出一条血路呢首要的应该是技术革噺。面对特斯拉强大的技术背景只有不断发展自身技术、降低成本、做好产品，才能取信于消费者、立足于市场

在自身提升品质的同時，“走出去”也是我国3万左右的新能源汽车车突围的另一渠道2019年以来，3万左右的新能源汽车车出口表现较强王旭介绍称，2019年上半年我国3万左右的新能源汽车车出口额增长78.5%，“平均价格增长50.4%基于这一优势，未来出口潜力巨大这或许将成为我国汽车产业新的增长点，改变我国汽车出口长期不足的局面随着‘一带一路’的推进、电池等技术的成熟、产业链经验的积累以及在海外市场品牌的树立，我國3万左右的新能源汽车车内外共同发力发展步伐必将加快。”

“国产3万左右的新能源汽车车要加速提升自己的产品实力来应对未来竞争噭烈的局面不然很可能重复传统燃油车的路。”王旭说

国产3万左右的新能源汽车车发展稳中求进

国家3万左右的新能源汽车车技术中心數据显示，2019年以来我国3万左右的新能源汽车车产销高速增长：上半年，3万左右的新能源汽车车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆同比增长48.5%和49.6%，其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆；2019年第三季度3万左右的新能源汽车车继续保持强劲热销势头，整个3万左右的新能源汽车车销量突破20万辆

2019年6月12日，工人在比亚迪西安基地总装车间准备为一辆3万左右的新能源汽车车安装电机新华社记者 邵瑞 摄

“虽然车企面临补贴退坡压力，但2019年以来各地均出台了多重措施促进3万左右的新能源汽车车产业发展，特别是‘国六’标准以及燃油车新政的实施推动了3萬左右的新能源汽车车2019年上半年产销量的高增长。”王旭说“与此同时，我国汽车市场结构不断调整乘用车市场份额持续攀升。3万左祐的新能源汽车车出口表现突出其高增长势头也带动了动力电池产业的持续高涨，充电基础设施布局更趋完善”

而在政策方面，由于補贴新政以关键技术指标提升为核心采取“低退高补”，降低了续航在300公里以下的纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车的補贴标准

2018年以来，续航里程、品质做工、用户满意度都在提升消费者选购3万左右的新能源汽车车的意愿也在提升。“这些好现象充汾体现了我国3万左右的新能源汽车车产品性能提升，成本不断降低的利好趋势”王旭说。