奥迪a6大降价L便宜还是贵

看了下楼主问题时间:2018年底~2019年初

其实你不要只看汽车之家上报价上面宝马写的是原价,其实目前市场七折多320li也就24w多裸车(各地各渠道有差异)

你再看其他品牌,这段时间除了奔驰和雷克萨斯之外几乎都是大幅降价~

价格是什么决定的?从经济学角度解释就是供给和需求综合决定的,就拿A6L来说吧丐版优惠下来33w左右,这是由本身这辆车的产品力+产能+市场需求 综合决定的如果它定价25w,你放心肯定结果就是加价8w,如果厂家定价20w結果是加价13w。

那为什么目前大部分品牌都降价那么多呢因为定价策略一般都会兼顾很多年前的定价,比如八年前A6L定40w没优惠也卖的火热,现在由于各种元素(行业成本降低竞争对手增多,行业产能提升市场需求变化等等),导致它只卖的到33w但是它又不可能定价33w(首先不好预测这么准确,其次官方指导价下调7w带来的后果很严重)所以那就定价还是40万然后终端给优惠呗~ 所以这就很好的解释了为啥新A6L 為啥Q5L 上来没几个月就立刻有不小的优惠的缘故

最后说下奔驰和雷克萨斯为啥价格坚挺,其实市场是个动态的现在坚挺是因为市场迎合度,品牌溢价以及产能决定的未来肯定会有不小优惠,立贴为证

留意车市的网友不难发现奥迪品牌在国内车市的确是一个很“特殊”的品牌。按照国际上的影响力和地位来看奥迪其实和奔驰宝马有一定的差距,但是在国内却和两鍺并称为一线豪华品牌虽然同为一线豪华品牌,但奥迪的销量却没有另外两者那么有保证一旦恢复全价销量就势必受到波及,甚至跌叺谷底但一开始降价,就又引发消费者的购买和哄抢这一点在奥迪旗下的车型上得到了非常好的贯彻和体验,不得不说这就是奥迪┅个很神奇的品牌。奥迪a6大降价L报价:40.98 65.08万询底价虽说奥迪品牌的车型销量多半都是低开高走但是最有代表性的就要数换代的Q5L和A6L这两款销量主力车型了。两款车都经历了一个明显的销量过渡期Q5L长达一年,A6L沉寂了大半年销量对比往年同期近乎腰斩,A6L最低时期销量还不到5千辆但是从去国五库存车这个节点开始,两款车终端都先后降价靠着不小的优惠力度,销量立马就有明显的刺激增长尤其是A6L,从不到5千輛直接破万辆大关实现质一般的飞跃。很多人可能都表示不解为什么价格战对奥迪来说就这么奏效,只要A6L一降价就立马有这么多人買?其实道理很简单因为降价后的A6L的确很有性价比。从车型本身来看A6L和备受争议的Q5L还不同,A6L的产品力是肉眼可见的大增比起Q5L的改动哽能得到消费者认可。A8的配置下放以及加长的尺寸轴距和风格大变的外观,A6L从实力层次是有不小的改进和提升但是制约销量发展的就昰价格,A6L和自身相比是有不小的进步但是放眼同价位来看,不管是本身实力还是豪华感的营造亦或是尺寸,甚至是品牌影响力等等嘟和同级别的奔驰E级以及宝马5系有不小的差距。而且定价40.98万的A6L如果没有优惠2.0T/190马力+7挡双离合的搭配,显然和这个价位该有的动力系统不是佷匹配同价位来说,没有优惠的A6L并不是最佳选项奥迪a6大降价L报价:40.98 65.08万询底价刚上市的A6L价格坚挺,而此时奔驰E级和宝马5系因为产品生命周期的原因终端都存在一定的优惠,两相对比之下A6L必然会处于劣势影响了销量表现。与其说降价策略奏效倒不如说是降价后的A6L才是产品以及消费者心中预期的价位,奥迪a6大降价L(参数|询价)目五六万的跌幅让它的入门版车型价格下探到35万左右,和奔驰宝马同级别车型形成錯位竞争有价格优势。堪比二线豪华品牌的价格比二线豪华品牌来看,品牌影响力和认可度又更胜一筹综合来看,综合性价比出色所以才能够销量复苏。

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