滴滴享道出行车辆要求什么时候能恢复新增车辆？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-01 23:00 标签： 博瑞这款车怎么样

简介：11月12日上汽集团(SH600104)宣布，正式进军网约车业务推出享道享道出行车辆要求享道出行车辆要求品牌。六天后的18日享道享道出行车辆要求在上海地区开启试运营，定位于中高端客户群体 此前，吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特、戴姆勒等传统车企

11月12日上汽集团(SH600104)宣布，正式进军网约车业務推出“享道享道出行车辆要求”享道出行车辆要求品牌。六天后的18日“享道享道出行车辆要求”在上海地区开启试运营，定位于中高端客户群体

此前，吉利、一汽、东风、长安、长城、众泰、福特、戴姆勒等传统车企已杀入网约车市场作为后来者，上汽的决心确鈈小上汽集团总裁陈志鑫表示，“享道享道出行车辆要求”是上汽集团在智慧享道出行车辆要求领域落下的“重子”

作为A股最大的汽車上市公司，市值高达3000亿的上汽在这个充满机遇与挑战的网约车市场，上汽有多少机会呢?

车企从制造业向服务业转型

传统车企进军网约車市场早已不是什么新鲜事了。尤其在中国汽车市场寒冬来临之时数据显示：今年10月，乘用车销售195万辆同比下滑13.%。1-10月累计销售1812万辆同比下降2.1%。事实上自今年6月以来，国内乘用车市场已经连续5个月同比负增长

按照目前下滑的走势，乘联会秘书长崔东树预计2018年全姩产销负增长基本已成定局。今年可能会是近10年来首个同比下滑年

与此相对应的是，网约车市场拥有巨大的发展潜力随着互联网时代嘚到来，方便、快捷的网约车成为人们享道出行车辆要求的主要工具

根据艾媒咨询发布的《中国网约专车行业市场研究报告》数据显示：2017年我国网约车用户市场规模已经高达2.23亿人，2018年有望达到2.28亿人而目前网约车的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

在车市大环境微增长、甚至负增长时代以及汽车新四化之下(电动化、智能化、共享化、网联化)传统车企开启转型之路是大势所趋，而网约车市场是其中重要的一环

因此可以看到，在2018年多家车企将业务从过去的传统汽车生产制造扩展至享道出行车辆要求服务——

7月13日，一汽、东风、长安正式签署移动享道出行车辆要求意向协议书确定整合三方优势资源，合资组建T3享道絀行车辆要求服务公司打造享道出行车辆要求服务品牌;

8月20日，长城汽车正式推出共享享道出行车辆要求品牌——“欧拉享道出行车辆要求”开展长短租、分时租赁和网约车业务。其网约车业务于9月8日在河北保定城区正式启动运营;

9月27日众泰汽车和福特汽车双方在上海签署了《合资经营合同》，共同成立众泰福特智能享道出行车辆要求科技有限公司发力网约车市场。注册资本为2000万美元双方各出资50%;

10月24日，戴姆勒享道出行车辆要求服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司宣布双方将在华组建合资公司，提供高端专车享道出行车辆要求服务双方将各持50%的股份。

除了单独布局外部分车企以结盟、合资的方式高调进军网约车市场。

网约车这块大蛋糕让各路玩家争先恐后的想要分一杯羹。自然财大气粗拥有车辆资源的传统整车厂也不甘人后。作为A股最大的汽车上市公司市值高达3000亿的上汽，进军网約车市场有那些优势呢?

崔东树接受蓝鲸汽车记者采访时表示：“上汽拥用良好的产品基础目前在电动化和智能化的产品越来越多，这方媔所拥有的优势正符合网约车市场发展的需求。此外上汽处于发达地区，对于网约车有巨大的需求在供需两方面有比较大的优势。”

上汽的“享道享道出行车辆要求”采用的不同于滴滴享道出行车辆要求、美团打车C2C轻资产模式即将闲置的运营车辆加以整合利用，而昰类似于神州专车、首汽约车、曹操专车等B2C重资产模式即致力于为用户提供统一标准的高品质专车服务。

其运营车辆配备免费wifi饮用水、三头充电线、垃圾袋、纸巾等物品，收费介于滴滴快车和礼橙专车之间

上汽采用B2C重资产模式具有先天优势，相比神州专车这种非传统汽车厂商上汽采购网约车的成本更低，并且可以消化一部分销量对车企业的业绩带来一个良好的调剂效应。

随着网约车行业频频爆出鼡户遇害事件监管部门对于网约车的监管越来越严，美团从2017年2月在南京试水网约车项目一路并不顺利。2017年12月传出7城出击轰动一时却鉲在各地牌照环节，直到今年3月才成功登陆上海享道出行车辆要求市场

美团招股书显示，如果未能继续持有现有的网约车服务许可证及牌照将需要根据国家及地方的网上预约出租车规例于相关城市中止网约车业务的营运。如果在新增的城市未能获取新许可证及牌照则亦未必能在该等城市推出网约车服务。

“拥有非常强的政府资源的上汽获批网约车牌照相比更容易一些。”中国汽车流通协会副秘书长羅磊表示

此外，两年前上汽集团推出的分时租赁公司——环球车享，在在移动享道出行车辆要求业务方面积累的丰富经验将有利于其網约车的发展运营据了解，环球车享每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营平均1秒钟处理一个订单。

即便如此想要在网约车市场站稳腳跟，上汽仍然面临巨大的挑战

“网约车是一个拼资源的产业，上汽在进入初期也需要用烧钱的方式打开市场进行扩展以及稳定发展。短期之内面临财务方面的压力”崔东树说道。

的确各跑玩家在网约车市场上的厮杀，离不开烧钱目前上汽正在这样做。“享道享噵出行车辆要求”推出300元体验礼包邀请好友可以分享红包，折扣力度非常大

这样虽然能带来暂时的客源，但前车之鉴历历在目曾经宣称PK滴滴的搅局者美团，上演了一场声势浩大的价格战让吃瓜群众看的好不热闹。但烧钱的速度也让美团感到力不从心

据美团招股书顯示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元而近日美团官方宣布，美团目前正在收缩享道出行车辆要求业务

近年来尽管来网约车掏金的玩家前仆后继，但滴滴依然一家独大根据艾媒咨询发布嘚《中国网约车行业研究专题报告》显示，2017年滴滴以58.6%的渗透率，位居各平台之首远超其他网约车平台(首汽约车2.6%、神州专车2.2%、易到1.6%、曹操专车1.3%)。

因为改变消费者习惯是一件很难的事件滴滴由于深耕网约车多年，已积累大量忠实用户而与其他网约车平台相比，上汽这个後来者面临不小的挑战

“此外，传统制造业与互联网公司在运营、营销方面完全不是同一个概念发展网约车需要建立一个非常强大的信息平台，包括完善车辆运营、制度、优势的算法等”罗磊说道。(蓝鲸汽车 万雪飞)


　　提到网约专车大家最先想箌的会是滴滴。这个目前垄断了超过90%网约车市场份额的巨头却在充满诱惑与不确定性的市场中，不断遭遇新的挑战者

　　“享道享道絀行车辆要求”，虽然是上汽集团布局网约车领域的全新享道出行车辆要求品牌但却不是上汽集团第一次探索享道出行车辆要求服务领域。从长租到分时租赁再到网约车上汽集团的“移动享道出行车辆要求大平台”正在不断成形。

　　童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

　　在甴出租车和长租车组成的传统享道出行车辆要求市场基础上移动互联网的到来让细分市场增加了两个新品类：网约车与分时租赁。而在目前的中国缘于较低的人力资源成本，以司机收入成本为主的网约车模式较以汽车运营成本为主的分时租赁模式要更有优势

　　整个享道出行车辆要求市场的规模，到2017年底已经达到了5,600亿元除了出租车的3,420亿元外，剩余市场里网约车、长租车、分时租赁的比例约为55:17:1显然，网约车将是未来几年里移动享道出行车辆要求服务增长中影响最大的因素

　　而在几轮兼并后，网约车市场已经形成了滴滴占比超九荿首汽、神州、嘀嗒、美团、曹操在局部区域略有份额的格局。以2018年9月数据为例滴滴在网约车市场中的份额达到了93%。

　　然而网约車市场真的会就此形成滴滴的垄断吗？上汽此时发布“享道享道出行车辆要求”品牌布局网约车会是数据看上去这样的“以卵击石”吗

　　事情并没有这么简单。

继宝马之后又一整车企业进军網约车行业。

12月18日上海汽车集团移动享道出行车辆要求战略品牌“享道享道出行车辆要求”正式发布。值得一提的是上汽集团是第一個进入网约车市场的整车国有集团，这也就意味着从此中国的网约车市场，有了一支“国家队”

事实上，上汽集团在11月就已经开启了“享道享道出行车辆要求”的试运营上汽集团董事长陈虹透露，上线一个月以来“享道享道出行车辆要求”的注册用户超过60万，服务裏程100万多公里完成享道出行车辆要求服务30万次，用户满意度超过99%这对于一个刚刚上线一个多月的网约车平台来说，的确是个不错的成績

此外，在正式落地上海的同时享道享道出行车辆要求宣布首批进博会国宾车队也即将加入享道专车队列。陈虹还表示享到享道出荇车辆要求计划明年将走出上海，服务与全国的其他城市据悉，享道享道出行车辆要求将提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险在内的网约车业务整体解决方案

根据享道享道出行车辆要求官网显示，目前上汽集团共有四种车型在进行网约车的运營分别为荣威 EI6、荣威 E950、大众帕萨特和别克 GL8。收费方面为每公里4元起依据试运营期间的资料显示，相同路线下5公里内短途距离费用在快車与专车之间车辆数量上，享道享道出行车辆要求在试运营期间的车辆不到1000辆正式运营后，会依据考核与激励逐步增加网约车的数量

目前市面上已经拥有了不少网约车平台，例如滴滴、美团、易到用车等而困扰这些享道出行车辆要求平台发展下去的难题之一就是安铨问题，这一点恰好是享道享道出行车辆要求可能脱颖而出的优势所在：

司机方面上汽要求所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和身份資料存档,并推出系统化机制，对驾驶员进行审查、培训与考核

车辆方面，享道享道出行车辆要求的运营车辆全部使用车龄在3年内的上汽旗下五星安全主流车型同时配备便捷的免费Wifi供乘客使用。

此外所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集实现车内状况的清楚判别与责任认定。

为保证人车安全享道享道出行车辆要求还打造三重保障。驾驶员运营上线需通过享道智能识別系统和手机双重GPS检验，匹配上岗确保人车一致，配合最为成熟的车联网平台——安吉星系统和斑马系统为车联信息带来多一重的保障。

享道享道出行车辆要求为司乘双方同时提供一键SOS保障驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现7x24小时专业客服团队，设囿SOS专用通道随时为司乘双方保驾护航。

发力网约车又能为上汽带来什么

对上汽本身来讲，“电动化、智能网联化、共享化、国际化”昰上汽最重要的战略部署“享道享道出行车辆要求”的发布是上汽实现共享化过程中的重要一步，直接推动着上汽向享道出行车辆要求垺务与产品的综合供应商转型

另一方面，享道享道出行车辆要求是上汽集团在构建“人的智慧享道出行车辆要求”大生态时孵化的优选解决方案让用户的享道出行车辆要求需求得到更大的释放和满足。享道享道出行车辆要求的顺利上线将开启上汽集团与消费者直连、高频服务的行业布局。

对整个网约车市场来讲预计到2020年，中国市场网约车交易规模将接近72亿美元占全球享道出行车辆要求一半的市场份额，市场前景巨大显然，网约车市场未来必定将会成为兵家必争之地在这块巨大的蛋糕面前，谁入局更早也许谁占据的市场份额僦更多一点，在这一方面滴滴就是一个很好的例子。上汽选择在大多数车企前抢先试水是冒险，但一旦成功收益也是巨大的。

从整個行业来讲网约车行业仍然处于滴滴一家垄断的状态，这对市场的发展是极为不利的甚至在一定程度上，一些安全事件的发生也是洇为一家独大而导致的监管不利。上汽以及此前几家车企的进入能够有力的稳定市场的平衡，促进市场的良性发展

未来，享道享道出荇车辆要求将通过管理配合司乘满意度与体系完整性作为评估的重要指标进行规划，陆续推出针对合作伙伴的“享道合伙人计划”针對驾驶员的“司享家计划”和针对用户的“纷享会计划”。在享道出行车辆要求项目方面还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制垺务

享道享道出行车辆要求的上线，实现了上汽在网约车行业从0到1的转变为上汽布局网约车领域开启了新的篇章。虽算不上是第一个吃螃蟹的人但上汽在网约车领域内的发力，势必会刺激更多车企的进入这将会引领网约车行业形成新的市场环境，打破垄断推懂整個产业的转型升级。

共享与网约车战略矩阵正式形成

根据了解上汽集团拥有全球规模最大的新能源租赁企业—环球车享，每天有3.2万台车輛在62个城市进行运营平均1秒钟处理一个订单。随着“享道享道出行车辆要求”网约车业务的上线上汽也正式形成了共享享道出行车辆偠求租车业务与网约车共同发展的战略矩阵。上汽集团希望能够将网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务相结合利用大数据、人工智能、云计算等技术，打造自身的“大享道出行车辆要求生态系统”

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