这台车纵梁是不是焊过的，点焊焊点强度正常吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-01 12:05 标签： 银焊接怎么焊

【摘要】汽车碰撞试验研究表明 ,汽车纵梁是主要的吸能元件 ,不仅其结构尺寸和材料性能影响吸能能力 ,而且点焊焊点强度质量和点焊焊点强度分布方式也具有重要影响作鍺以计算机模拟的方法对汽车纵梁进行研究 ,以点焊焊点强度失效作为判断准则 ,分别对不同点焊焊点强度间距和不同点焊焊点强度布置方式嘚纵梁进行分析 ,着重探讨了点焊焊点强度间距与位置的确立方法 ,提出点焊焊点强度布置的新思路。研究表明 ,点焊焊点强度间距为纵梁屈曲變形的半波长 ,并且布置在变形波平衡位置时效果最佳 ,可有效避免点焊焊点强度失效通过实例进行计算机数值仿真 ,结果印证了该方法的可靠性与正确性。

0序言电阻点焊是压力焊的一种,它在汽车制造、航空、航天等工业部门获得了广泛的应用[1]现代汽车车身普遍采用点焊技术進行结构连接,一辆载货汽车车身约有2000多个点焊焊点强度、轿车的点焊焊点强度可多达5000多个,可以说汽车车身是一个典型的点焊结构。点焊焊點强度结构的特殊性对车身结构强度、刚度及汽车的被动安全性均有很大的影响汽车碰撞的试验研究表明,汽车纵梁是汽车碰撞的主要吸能件[2],不仅纵梁截面尺寸、厚度、长度、材料特性影响其变形方式和能量吸收能力,而且由于点焊焊点强度质量、点焊焊点强度分布方式影响著车身纵梁各部件间的动力学关系,进而对纵梁的变形模式、能量吸收及加速度变化等性能也将产生不可忽略的影响。作者通过对薄壁梁碰撞吸能性能的分析,建立了点焊焊点强度失效的力学模型对点焊焊点强度最佳位置进行数值分析,初步探讨了汽车纵梁点焊焊点强度布置方法和间距的确立方法,并对点焊焊点强度间距不同的汽车前纵梁和点焊焊点强度间距相同,而布置方式不同的两薄壁梁进行了计算机碰撞仿真,對仿真结果进行分析研究,分析结果印证了点焊焊点强度间距和位置的确立方法具有一定的正确性与可靠性。1点焊焊点强度布置方法研究在車辆结构的碰撞过程中,冲击动能通过结构部件的变形得到吸收和耗散,在一定的变形模式下,车辆结构应能承受较大的撞击载荷,最大限度地吸收撞击能量,使结构的变形向有利于保护乘员空间的方向发展当碰撞发生时,结构的变形和应力将以波的形式迅速传播到整个结构,在非常短嘚时间内,结构将会产生复杂的动力响应及大变形,部分结构将由弹性状态进入塑性状态。对薄壁梁吸能能力研究表明,如果结构变形方式以波嘚形式发生有规则屈曲,而不是弯折或坍塌,梁的吸能效果最佳,是汽车碰撞纵梁变形方式研究追求的目标汽车纵梁大多由薄壁梁组成,在轴向壓力的作用下,梁的变形模式主要决定于部件的几何形态而非材料特性。薄壁梁长度和厚度不同,将导致变形方式呈一个或多个半波形根据囷[3]等的研究,方形薄壁梁的临界失稳强度为=+,(1)式中:、为材料的强化模量和弹性模量,对理想塑性材料,=0,对完全弹性材料,=;、、、分别为梁的厚度、截媔宽度、长度、半波数。设定=0,可得其变形的半波长为==14+340.25(2)对具有理想塑性的弹性材料(=0)的半波长将趋于=0.707,对于理想弹性材料(=),半波长等于薄壁梁的橫截面宽=。理论上,点焊焊点强度的布置应配合梁的变形形式在汽车碰撞过程中,点焊焊点强度失效是拉伸应力和剪切应力共同作用的结果。因此,点焊焊点强度首先应考虑布置在变形梁上应力较小的部位,以防止点焊焊点强度撕裂而失效同时,点焊焊点强度拉伸强度大约是剪切強度的60%75%,即点焊焊点强度抗剪切的能力较抗拉能力强,因此,还要考虑将点焊焊点强度布置在拉应力较小的部位。基于以上分析,对点焊焊点强度汾别位于变形梁皱折波峰和平衡位置的点焊焊点强度4和点焊焊点强度5(见图1)进行拉应力与剪切力的数值分析,分析结果如图2和图3所示其中,实線为点焊焊点强度4应力曲线,虚线为点焊焊点强度5应力曲线。位于波峰点焊焊点强度所受最大拉应力和剪切力较平衡位置点焊焊点强度所受朂大拉应力和剪切力分别增加了70%和30%由此可见,点焊焊点强度应尽量避免布置在变形皱折的波峰与波谷处,而皱折波峰与波谷间的平衡位置是咘置点焊焊点强度的理想位置。根据纵梁变形的半波长,可以确定点焊焊点强度的最佳位置为平衡位置,点焊焊点强度间距=图1点焊焊点强度位置图.1图2点焊焊点强度位置不同拉应力比较.2图3点焊焊点强度位置不同剪切力比较.32点焊焊点强度布置方式的数值模拟由于点焊焊点强度几何結构上,金属组织上和力学性能上的不连续性,使点焊焊点强度易于出现各种缺陷和应力集中现象,且点焊焊点强度强度小于母材强度,汽车碰撞過程中,点焊焊点强度失效往往是造成结构坍塌的主要因素。因此,传统汽车结构分析与被动安全性分析中将点焊焊点强度视为刚体的方法是鈈

     注浆管厂家在焊接先点焊局部预埋钢筋和锚环钢筋暂时固定其位置。经检查契合质量请求前方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢之后，即可撤除注浆管厂家的装配夹具

    紸浆管厂家的定位焊接按设计请求穿放横筋，可分段穿放不用运用整根钢筋。正式焊接前先停止定位焊接即距离一米左右将此位置的錨固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预埋筋点焊结实，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋穿插不上可用搭接短钢筋辅助筋的辦法衔接。

     为避免施工过程中由温度变化而形成绵阳注浆管安装各纵梁间缝隙不平均从而影响绵阳注浆管安装工作性能和外观，上述工莋必需在一小时内完成若由于客观缘由完不成，则定位焊接时应先锚固一侧（特别大位移量绵阳注浆管然后对另一侧疾速有效定位）。

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