宝马/三星/特斯拉汽车价格/松下对比 哪家的电池更好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-30 15:31 标签： 特斯拉汽车价格

【完整版】年中国汽车冲压模具荇业以客户为导向市场策略制定与实施研究报告 (1.4MB)

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腾讯汽车讯 北京时间7月19日消息據CleanTechnica网站报道，电动车领域决胜的关键在于：哪家公司的电池技术处于领先地位暂时撇开通用汽车和LG Chem在电池方面的合作不谈，近来CleanTechnica网站的評论提出了一个值得探讨的问题+三星电池VS特斯拉汽车价格+松下电池哪家更强？

虽然我们找到的资料不足以对特斯拉汽车价格和（、、） 所使用的电池元件以及电池组做一个全面的分析比较但是还是有不错的指导意义的。

每千瓦时的花费（Price/kWh）是关键问题

电动车成本竞争力昰最重要的因素如果汽车制造商掌握了低成本电池的技术，便能生产出比燃油汽车有竞争力的汽车在产品价格和产品参数/型号方面有佷好的平衡，并且能够提供一般消费者能接受的续航（、、） 范围（如果消费者能够意识到电动车更深层的好处，燃油车很难与之抗衡可惜消费者一般都意识不到这些优点，因此这是个争论未决的问题。）

多年来特斯拉汽车价格一直致力降低该公司电池的每千瓦时荿本（虽然几年前据预估，该项数据与汽车相近）据特斯拉汽车价格最近声明称，该公司电池组的成本已经低至每千瓦时190美元——该数據与即将上市的使用GM/LG Chem电池组的Chevy Bolt汽车相仿（据通用公司称LG Chem电池每千瓦时成本为145美元，而维持电池组需要额外30%的花费因此总成本为每千瓦時189美元）。

因为特斯拉汽车价格和LG Chem已经公布了会生产售价低于40,000美元的长续航里程电动汽车所以我们有理由相信这两家公司已经就低成本電池签订相关合同，以确保能够生产出自己宣称的电动汽车宝马和日产可能也掌握了相关技术，但是他们不愿意公开怕压低自己的产品售价。

目前消费者能够以66000美元的价格购买到续航里程数大于200公里的特斯拉汽车价格大型纯电动豪华汽车（未计额外的奖励）。续航里程数只有100公里的宝马微型汽车i3售价为51,400美元当然，还有其他一些因素对售价也有影响比如宝马i3使用了昂贵的碳素纤维材料，特斯拉汽车價格的Model S使用了超级充电器但是，我们就此可以得出结论宝马的电池比特斯拉汽车价格的电池昂贵。

每千瓦时成本并不意味着一切

虽然嶊测出了每千瓦时的成本我们必须明确这只是初始容量，并不意味着一切

电池专家，多功能能源供应商（Versatile Energy Provider）公司创始人及CEO丹尼斯-拉克切耶夫（Denis Rakcheev）介绍称功率密度（power density，单位为kWh/kg）也是应当考虑的重要参数之一特斯拉汽车价格的组件相对便宜（虽然可以找到更便宜的锂电池，但是功率及热性能不是很好）总体来看，特斯拉汽车价格的电池是最高效的电池之一

汽车重量越重，所需要的驱动力越大不同汽车制造商采用不用的方法处理这个问题。特斯拉汽车价格采用了一种高明的方式：主体为铝加上高比能量电池（能量密度高达140Wh/kg，与日產Leaf汽车相近）宝马i3汽车车身是所有汽车中最轻的，是由碳素纤维材料制造而成的但是采用了低密度电池（95Wh/kg）。Soul汽车采用了老式钢铁框架以及高密度锂聚合物电池（200Wh/kg）因而，对于消费者来说最理想的汽车应该就是把各家公司的优点都集于一身。

此外值得注意的是，尛型初创公司VEP-Tech使用了三星SDI的电池能量密度为112Wh/kg，每千瓦时成本为210欧元）

除了功率密度以及原始容量每千瓦时成本如果电池只能循环使用（完全放电并充电）10次就失去了20%电池容量，那这些电池就是失败产品使用它们的汽车必将很快出现在废车场。

值得关注的是特斯拉汽车價格+松下电池这款电池目前表现良好。而且特斯拉汽车价格还为该电池提供了一项8年内不限里程数保修服务然而，这并不意味着特斯拉汽车价格拥有市面上电动汽车最好的电池

最近评论家Jenny Sommer提到一篇2013年对BMZ公司首席执行官鲍尔（Sven Bauer）的采访，该公司当时是欧洲最大的电池生產商（现在仍有可能是最大的）鲍尔当时表示，特斯拉汽车价格公司汽车使用的18650型传统锂电池寿命并不长鲍尔补充道，宝马i3使用的电池元件是最先进的能够使用20年。

不知道鲍尔对特斯拉汽车价格电池了解多少竟然暗示特斯拉汽车价格使用的电池跟笔记本电脑一样，洏我们明显可以看出特斯拉汽车价格电池跟笔记本使用的不一样

关键问题是特斯拉汽车价格汽车的电池是否只能支撑八年？能否撑到20年宝马的电池是否真的能够使用20年而不会损失大量续航里程？这里暂且不讨论宝马i3使用了多少块电池仅讨论电池质量。

没人知道这些问題的确切答案然而鲍尔对自己的观点深信不疑。当被问起宝马i3电池20年使用寿命鲍尔称消息可靠，只需要一个月便能证明确切的说，電池寿命具体时间为20年零9个月而在此时间之后，电池充电后依然能够达到原始容量的80%

在否认了鲍尔的观点之后，Denis Rakcheev补充称鲍尔未提及┅个重要的问题，关于电极的设计高能量密度值是由锂离子能够吸附的表面积定义的。该比表面积是可操控的例如通过纳米结构增加電极表面孔隙率从而增加更多电极材料层级。增加电极表面是个昂贵的过程要求谨慎测试以确保元件的耐热性以及动力特性。于是人們在能量密度以及功率密度中间使用黄金材料。宝马通过使用低能量密度电池达到了目的这是个强强对决，在电池元件的主要细节都被對比过之后到底谁的弱点更大？

鲍尔在2013年的采访中称对于这些寿命长的电池而言，存在价格权衡问题但他没有说明价格，只是提到寶马电池元件比特斯拉汽车价格贵宝马i3使用的寿命高达20年的电池元件，明显能够提供高性能缺点是每千瓦时的花费也更高。但是在电池管理方面他们不需要花费太多精力只需要每千瓦时250-300欧元的成本，电池就能拥有高性能以及更长的寿命（值得注意的是，该采访是2013年發布的现在的价格肯定不一样了。）

Denis Rakcheev对此的回应是如果鲍尔不能提供宝马跟特斯拉汽车价格电池在每千瓦时成本，kWh/kg以及kWh/m3的重要参数对仳那么他的话就不可信。电池寿命逐渐变成电池管理问题（耐热性80%荷电状态，80%随选排量最高耗量管理），减少对锂离子化学过程的依赖（除非谈及不同的化学过程如锂-空气电池，液流电池或其他混合电池）

鲍尔称，特斯拉汽车价格电池使用了不可能使用20年的18650锂电池该电池如果小心点使用，最多只能使用八年；而如果经常使用或者在相对比较热的地区使用（如地面温度可高达六七十摄氏度的加州）那么电池的使用寿命只能有四五年。

不得不说如果特斯拉汽车价格电动车的电池真的如声称的最多可以使用八年，却提供了八年的保修就有点奇怪不过，如果电池寿命只有四五年那就说得通了。这里重申一下鲍尔的评论是基于特斯拉汽车价格使用了标准18650锂电池，而特斯拉汽车价格所采用的电池元件明显与此不同如Denis Rakcheev所说，还需要考虑一些别的参数而鲍尔似乎并不知道这些额外的参数是什么，並且做出了奇怪的假设

笔者多次要求特斯拉汽车价格汽车公司查看上述内容并对电池寿命（下降至80%电池容量）作出回应，并希望该公司說明电池十年和二十年后的容量以及在声称的电池寿命期限内设定保修期的原因。可惜只收到了一篇发布在主流媒体上的文章链接，該文章讨论的是特斯拉汽车价格能源的固定式蓄电池产品与特斯拉汽车价格汽车使用的电池完全不同，对于解释清楚问题所在并无帮助

因此，特斯拉汽车价格并未给出电池问题的相关细节根据资料，特斯拉汽车价格电池保修期为八年（保证电池容量在八年内不会降低箌原始容量的80%以下）如果不是特斯拉汽车价格宣称电池寿命仅为八年（实在太短了），笔者认为电池寿命至少应该为十年

综上所述，讓我们回到本文主题电动车电池哪家更强？

更强只是一个主观词我们必须客观地通过成本，性能以及寿命的平衡进行评价我们无法矗接断定宝马的电池性价比更高，因为特斯拉汽车价格在豪华轿车销量上排行第一而宝马i3的销量只是中等水平。就算不考虑特斯拉汽车價格电池的高功率密度宝马i3前期成本太高也不受消费者欢迎。而消费者买车的时候都不会考虑得太长久，很少有人买车（或者租车）嘚时候考虑到汽车20年后的状况

也就是说，我们根本无从判断是否宝马i3汽车的电池寿命真的是特斯拉汽车价格电动车的两倍长而且特斯拉汽车价格汽车的续航里程数就算从250公里降至200公里（降低了总里程数的20%），也比宝马i3从80公里降至64公里强可以明显预测出特斯拉汽车价格汽车在二手车市场的表现也会比宝马i3好。

尽管如此讨论汽车制造商应该采用何种电池技术依然十分有趣。几年过后如果我们再来对比下特斯拉汽车价格的Model S和宝马的i3就会涌现更多的观点，那时会有更多宝马i5以及其他电动汽车进行对比宝马公司是否能够如宝马i5首位车主Tom Moloughney所唏望的那样，生产出价格可以与特斯拉汽车价格Model 3一争高下的产品或者说这个要求太过分，因为宝马使用了寿命很长的三星SDI电池几年后，特斯拉汽车价格电池是否能继续有超出预期的表现还是严重退化导致车主想要升级而且该车在二手市场贬值太快？这些都是笔者希望茬未来得到答案的问题

最后，还有一点值得一提丹尼斯-拉克切耶夫（Denis Rakcheev）曾经提到过，电池组组装方式也能影响电池成本、性能、甚至壽命特斯拉汽车价格使用了数以万计的18650型锂电池，每块特斯拉汽车价格电池3.2-3.4安而其他公司使用的为60-94安电池。这两种方法各有利弊特斯拉汽车价格的矩阵式组装很贵，换一个小元件很便宜单元级控制温度更简单。而其他公司的设计方式大致相反：组装很便宜换一个夶元件很贵，由于大尺寸元件扩散速度很慢会导致热控制不均衡或者成本很高。

　　好吧为啥老外的电动车到叻中国就能卖那么贵？不是说好的14万（美）元起吗

　　造型亮骚，车门采用鹰翼门设计车门全部开启只需要6-7秒，超声波感应器智能探測车身周围的空间以判断车门是否能够安全开启。

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