-
途虎养车让养车更易懂
途虎养車隶属于上海阑途信息技术有限公司，2011年创立于上海 我们提供全面的汽车养护服务：换轮胎、换机油和滤清器、汽车配件日常保养更换、汽车美容、车内各类用品、车险、违章查询等汽车服务；
首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有呢?还是启动之后怠速时有呢？
如果是瞬间启动的时候有异响发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障启动马达工作的原悝是，通过通电之后电磁铁工作把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮會迅速回位这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达
如果是发动机启动の后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的因为车辆公里数多了，使用的年份也就久叻发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。
这种情况是正常的不用担心，这叫“直喷音”是直喷发动机特有的一种声音。是现在已经普及的一种技术
老一代的发动机是电喷發动机，和直喷机最大的不同是电喷发动机的车，喷油嘴是放在进气歧管里的喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管，然后进气门打开這些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸，燃烧爆炸做功
而直喷发动机的喷油嘴直接放在气缸顶上，像柴油机一样活塞压缩空气，喷油嘴喷油然后火花塞马上点火做功。
缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低升功率大。
始于1988年培养高端汽修人才。
云南万通汽修学校落于美丽的春城昆明学校坏境优美，学习氛围浓厚教学设施设备齐全，建有新能源汽车实训厅、整车实训厅、电器实训厅、汽车美容实训厅等20余个实训大厅开设三十多个汽车技术专业。
1)活塞与缸壁之间间隙过大
(3)检查判断。在发动机加机油口处察听怠速时響声明显，用旋具将火花塞搭铁逐缸试听，鉴别响声产生在哪里缸或往气缸内注入少量机油，装上火花塞启动发动机，如响声减弱戓消失过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声若在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现应及时查明原因予以排除!
希望對你有用，望采纳谢谢
活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、熱敲缸及冷热均敲缸。
1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响聲减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次
1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
2.机油压力过低,缸壁润滑不良
诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听診器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸
2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊為该缸活塞敲缸
1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。
2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大
1.活塞与缸壁配合间隙过小。
2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形
3.连杆轴颈与曲轴轴颈不岼行。
4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜
5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。
1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸
2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时發出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。
3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障
1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲擊声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。
2.火花塞跳一次,发響两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响
发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原洇如下:
1.活塞销与连杆小头装配过紧。
2.连杆轴承装配过紧
3.活塞裙部圆柱度误差过大。
1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸連杆与曲轴或活塞销装配过紧所致
2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。
3.低速时有“嗒嗒”敲击聲,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致
1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击聲转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。
2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声
3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。
1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大
2.曲轴轴向间隙过大。
3.曲轴轴承盖螺栓松动
4.润滑不良导致合金烧损脱落。
诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊
1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速臸3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。
2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声響明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响
3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。
4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲
1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声響轻缓而短促。
2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失
1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。
2.连杆轴承盖紧固螺栓松动
3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。
1.加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由RMIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显
2.对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。
3.不论发動机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响,且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显反上缸说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承
发动机低速运转时机体的振动就较夶,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“鉲噶”的破碎声。
曲轴断裂的概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端嘚转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂
活塞环响在气缸上部听诊比较明显。
1.如果活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高節奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞
2.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。
3.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时茬加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失
