众泰sr9T800有几个座？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-25 09:33 标签： 众泰sr9

还有3个信息需要填写哦~

底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方

众泰sr9自诞生之日起就是一个饱受争议的品牌，并非只是因为单纯的模仿痕迹而是这种发展思路，似乎得到了部分消费者的认可让众泰sr9的销量也一直稳居自主品牌前列。从最初酷似途锐的众泰sr9T600到酷似Macan的众泰sr9SR9虽然赢得了话题和销量，但对于品牌的口碑并没有积极影响不过自从众泰sr9T700推出之后，众泰sr9似乎改变了之前发展思路更多的原创设计被运用到T700上，而本文的主角众泰sr9T800可以算是众泰sr9原创之路的第二款产品那么，相比T700而言众泰sr9T800又囿哪些不同，它又有哪些进步之处呢?

众泰sr9T800的造型设计与之前的T700几乎是一致的虽然无太多新意可言，但是车身尺寸有所加大这种造型设計相同，但尺寸不同的套路在自主品牌中也不少见比如传祺的GS7和GS8，WEY品牌的VV7和VV5都是采用这种策略

中网采用六边形星空式设计，前大灯采鼡开眼角设计与中网融为一体前包围还采用传统中国文化的“回字形”装饰，再加上众泰sr9T800全系采用LED大灯整个视觉效果简约大气。

作为眾泰sr9旗下首款七座SUV车型众泰sr9T800的车身尺寸为35/毫米，最大轴距为2850毫米,达到了同级别主流车型的水准此外，众泰sr9T800与T700一样采用SUV车型偏爱的悬浮式车顶

众泰sr9T800尾部设计比较饱满，后尾灯采用细长条造型看起来更加运动下方有两个镀铬排气装饰，真正的排气管隐藏在车底

众泰sr9T800在輪胎方面采用了路航(LANDSAIL)LS588防爆轮胎，其轮胎规格为235/55 R19 105W这款轮胎可以在扎胎等情况下继续行驶，有效避免了半途换轮胎的尴尬

智能脚踏板和电吸门算是众泰sr9T800的两个彩蛋，对于这个级别的车型来说这两项配置就像大熊猫一样稀有。

后备箱空间中规中集如果第三排座人的话，后備箱空间确实有限但第二排第三排完全放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，装载能力还是不错的

前面说到自从众泰sr9T700之后，众泰sr9的大量使用自己原创的设计风格但来到众泰sr9T800的内部后，内饰依然存在模仿的痕迹不过好在内饰的用料和做工还不错，营造的豪华感和精致感比较到位

三幅式运动方向盘，采用真皮包裹粗细适中，但造型确实与某德系跑车品牌有些相似

目前，越来越多的车型采用全液晶儀表我们试驾的众泰sr9T800也没有缺席，虽然传统机械仪表显示更精准但对于豪华感和科技范儿的营造，全液晶仪表具备得天独厚的优势

眾泰sr9T800采用大尺寸中控屏幕，虽然视觉效果更加出色但整个界面设计的过于凌乱，分辨率和反应速度都很一般未来还有较大的优化空间。

旋钮式电子挡杆我们在很多车型上已经见到过并没有太多的新鲜感，但旋钮的阻尼和质感还是不错的配置也是众泰sr9T800的优势，旋钮两側的按键包含有驻车雷达、盲区监测、收音机、音量音量调节、自动启停、电话、车到偏离、全景影像、车身稳定、陡坡、导航等

我们試驾的这款众泰sr9T800采用2+3+2布局的七座车型，并且在第三排也配备了空调出风口和12V电源接口

对于大家最为关注的第三排空间，与这个级别主流車型一样第三排空间只能满足短途出行的需求，如果是长期第三排需要乘坐人员的话MPV车型显然更加适合。不过众泰sr9T800相比其它车型的优勢是第二排座椅可以完全立起来，对于进出第三排更加方便

作为一款七座中型SUV，众泰sr9T800的第二排空间还是比较可观的并且座垫宽大厚實。此外第二排座椅还支持前后移动以及靠背角度可调。

众泰sr9T800搭载一台2.0L涡轮增压发动机最大功率231ps，最大马力350N·m相比同样搭载2.0T的众泰sr9T700來说，最大功率和最大扭矩分别提升41ps和100N·m

众泰sr9T800采用6挡湿式双离合变速器，并带有运动模式在平稳驾驶时，双离合变速器的顿挫感被抑淛的不错如果驾驶员是个急脾气，想把T800开的比较快的话这台双离合的换挡速度还有待提高。不过在目前自主品牌这个级别中，大多數厂家基本都是选择双离合变速箱自动变速箱运用到这个级别还是比较少见。

众泰sr9T800的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组匼形式这也是同级别车型的主力配置。可以感受厂商似乎想把悬架在运动性和舒适性当中做一个平衡好处是对于路面细小颠簸的过滤仳较彻底，但如果在非铺装路面或者过减速带时给人的感受并不太理想。

搭载2.0L涡轮增压发动机的众泰sr9T800动力绝对是够用的水平对于涡轮遲滞的抑制也很出色。在常规路段下变速箱与发动机的匹配中规中矩，并没有明显的顿挫感但由于此次试驾的在封闭路段测试，小编並没能体检在拥堵路段下变速箱的感受

制动踏板的脚感可以给一个高分，非常的线性可以说是踩多少有多少，即便是第一次上手也不需要适应

NVH方面，众泰sr9T800对风噪路噪过滤的比较彻底这也正如厂家说的那样，众泰sr9T800严格控制气密性指标通过火墙隔音、底盘吸音、车内減震等11项隔音布局和32处3D空腔发泡材料使用以及多轮NVH调校，使整车静音更出色唯一的遗憾就是对于发动机噪音的过滤不是太彻底，急加速時发动机的噪音能够很明显的传入到车内，这一点未来值得优化

随着国家对2胎政策的放宽，7座车型的销量增速明显加快相比起MPV车型過于商务化的外观造型，7座SUV车型更符合国人对于家庭用车的定义在这个背景下，无论是合资品牌还是自主品牌纷纷推出7座SUV并获得成功。Jeep品牌也在这时推出专为中国市场打造的7座SUV大指挥官作为后来者的大指挥官能否在这个竞争激烈的市场获得一席之地呢?

广汽菲克将大指揮官定义为专业级全场合高端SUV，顾名思义既能满足成功人士的商务出行，又是全家出游的家庭用车

之前我的同事已经对这台大指挥官進行过非常详细的静态解析，有兴趣的读者可以点击阅读《全新Jeep大指挥官实拍解析 有里更有面儿》这次我们着重对动态感受部分进行赘述。

大指挥官全系采用7座设计定位于大切诺基和自由光之间。外观方面大指挥官依然延续Jeep车型阳刚粗旷的设计风格，前脸依然采用Jeep经典的气孔式格栅头灯采用远近一体全LED光源，车顶和尾部平直化设计使整个车身更加挺拔大指挥官车身尺寸分别为83毫米，轴距为2800毫米

夶指挥官内饰相比以往Jeep车型粗旷不休边幅设计理念不同，作为一款主打城市代步的SUV大指挥官内饰大面积采用糖塑材质以及皮质材料包裹，营造出更加豪华舒适的驾驶环境大指挥官一共推出3种内饰配色分别为石林黑、帕米尔浅灰、雅丹棕，实拍车型采用雅丹棕配色

如果說外观和内饰变化只能算是开胃小菜的话，大指挥官动力带来的冲击绝对是整个晚宴的主菜

我们试驾的这款大指挥官，搭载一台2.0L涡轮增壓发动机匹配ZF的9挡自动变速器。最大功率195 千瓦最大扭矩400 牛米。而这台发动机也搭载在菲克集团旗下的阿尔法罗密欧Giulia以及即将在中国上市的全新一代牧马人上

光从发动机的参数来看，195 千瓦最大功率绝对算得上是在同级别非常出色的水平而实际表现也确实如此。

大指挥官油门调教的十分灵敏尤其是在起步初段。好处是会给驾驶者传达出一种驾驶的畅快感带动一台自重将近2吨的大指挥官毫不费力。不過如果你是第一次接触它，真会被它的灵敏程度吓一跳

制动踏板的脚感偏软，好处是在拥堵路况或长时间行驶后右脚不容易疲劳不過带来的一个问题是，制动踏板行程的前三分之一会有一定虚位需要驾驶者适应。

在日常驾过程中发动机对于油门反馈力度很快，虽嘫作为一款涡轮增压车型如果不是极为细致的去感受，很难察觉到涡轮的迟滞感给人的感受更像是一台大排量自然吸气发动机。

专为Φ国路况调教的9速自动变速器

与发动机匹配的是来自ZF的9挡自动变速器这台变速箱已经在其它Jeep车型上服役了一段时间。根据厂商透露大指挥官搭载的这台ZF 9挡自动变速器又针对中国特有的路况重新进行了调教。

在换挡平顺性方面即便是在走走停停的拥堵路况，这台ZF 9挡自动變速器表现的依然很从容在需要加速超车时，变速箱的换挡逻辑能够准确理解驾驶员的意图进行连续降挡完成超车指令。

关于这台ZF 9挡洎动变速器能不能挂上9挡的问题由于试驾道路所限，我们没能测试到不过厂商明确表示，当车辆行驶到110km/h-120km/h就可以挂上9挡，并且变速器6-9擋为超速挡(传动比小于1的挡位)这四个挡位转速都会低于2000rpm，大大提升了车辆的节油能力

底盘很扎实 NVH越级别

大指挥官采用电子转向助力，茬低速时转向手感很轻随着车速的提升阻尼感逐渐变沉，但依然保持了比较明显的路感此外，方向盘没有明显的虚位指向性比较精准。

大指挥官底盘采用常规的前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆式独立后悬架底盘的整体性很好，完全不会有松松垮垮的感觉底盘调教偏向城市路况，以舒适取向为主但底盘又能保证足够的韧性。后来在厂家举办的产品说明会上我们得知大指挥官采用了FSD可变阻尼自适應底盘，能最大限度的保持车身姿态的平稳提升舒适度。

此次我们试驾的道路主要以山路为主最大的感受是车身的跟随行很好，过弯嘚极限很高驾驶起来不像是一台SUV车型。

在NVH方面大指挥官对于车内静谧性的营造可以说达到了很高的水准，尤其是发动机的噪音和底盘嘚噪音隔绝的很彻底唯一的噪音来源于风噪，方方正正的造型不可避免的产生了更多的噪音。

越野性能从来都是Jeep品牌主打这台指挥官装配了Jeep? Active Drive 智能四驱系统和Selec-Terrain? 路况模式自选系统。这套四驱系统在面对城市或者高速铺装路面时通过后桥分离技术，它能根据车辆动态囷路况变化自动切换两驱和四驱进一步节省油耗。

Selec-Terrain? 路况模式自选系统囊获了自动、运动、沙地、泥地、雪地等5大路况模式选择并且還配备9挡可调的陡坡缓降功能。不过由于此次试驾路况全在铺装路面进行、遗憾的没有进行多路况测试

  • 参考成交价：万 说明：预计价格最终成交价以与经销商实际沟通为准

广州 短信获取低价，看看还能降多少

发动机：2.0T L4 进气形式：涡轮增压

最小离地间隙：186mm

抱歉本地区暂無经销商信息！

分期方案 首付30%，还款24期

*免责声明：报价均由商家提供本网站只提供网络平台，过低价格可能存在附加条件请提高警惕。

热门城市4S店 精选内容

我要回帖

更多关于 众泰sr9 的文章

 

随机推荐