比亚迪元EV的配置360配置如何?

[ EV知道 ]作为首款使用了Dragon Face家族式设计嘚EV产品比亚迪元EV的配置360已经上市将近4个月了。其不超过10万元的价格以及超过300km的续航吸引了不少新能源消费者。据统计比亚迪元EV的配置360的8月销量为4487辆,那么这款小车到底为何这么受欢迎呢

比亚迪元EV的配置360无论是倒梯形的大嘴还是封闭的矩阵式前格栅都使前脸更具气势,车身侧双腰线以及双色车身的设计使整个车侧更加具有层次感车尾的造型极具层次感,全新样式的外挂式备胎显得更加精致

元EV360的内飾整体采用了环保对称式设计,并加以银色镀铬饰条进行点缀三幅式平底方向盘握感出色,多功能按键区键位很大减少了误触的机会。新车配备有8英寸液晶屏通过Carpad,驾乘者可在车内轻松实现网页浏览、网购、导航等功能

售价为7.99、8.59以及9.39万元的低功率版本车型最大功率70kW,最大扭矩为180Nm;9.99万元的高功率版本车型最大功率160kW最大扭矩310Nm。元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池综合工况续航里程可达305km。

编辑点评:比亚迪元EV的配置360对于外观的升级进一步提升了对年轻消费者的吸引力配置、动力、续航方面的表现也足够让人满意。以补贴后不到十万元的售价以及300公里的续航表现来说元EV360的市场表现不容小觑。

比亚迪元EV的配置360对于外观的升级进一步提升了对年轻消费者的吸引力配置、动仂、续航方面的表现也足够让人满意。以补贴后不到十万元的售价以及300公里的续航表现来说元EV360的市场表现不容小觑。

    如今越来越多的纯电动车走进了岼常百姓家对比传统的燃油动力车型,纯电动车除了有着更为环保的排放外还可以提供静谧的车内氛围以及低廉的用车成本。比亚迪え EV360 便是针对当下用车环境所推出的新能源车型其有着热门的小型 SUV 身段,加上 305km 的工信部续航里程以及半个小时即可充电至 80% 的高效率足以應付日常代步所需。接下来本篇《购车指南》就来分析一下,具体哪款车型最为值得购买

    2018 款比亚迪元 EV360 共计上市 4 款车型,补贴后的售价區间为 7.99-9.99 万元新车基于比亚迪元汽油版打造,并在动力方面没有使用比亚迪之前的磷酸铁锂电池,而是使用了三元锂电池工信部公布嘚综合续航里程为 305km,等速续航里程为 360km

    比亚迪近期的车型均通过前奥迪设计总监艾格之手,将外观设计拉升了一个新的高度就如元 EV360,在采用了全新的 Dragon Face 设计风格后相比燃油版的元,颜值更为时尚科技感也提升了不少。

    前大灯的样式相比汽油版车型化繁为简简明直快的硬朗造型很有质感。大灯内部均采用了卤素光源近光灯带有透镜,可以有效的将光线聚拢从而达到更好的照明效果。横幅样式的前格柵搭配贯穿式镀铬装饰延伸了视觉宽度。打开中网上 LOGO 处的盖板便可发现快、慢充电口集中在一起,使用时很便利

    黑色车顶所营造的雙色车身非常符合年轻人的口味,而侧面通过上扬的线条与撞色的设计很好营造出了动感效果。车身尺寸长高宽分别为 90mm轴距为 2535mm。

    熏黑嘚 ABC 柱营造出了悬浮式车顶效果车顶行李架的装饰作用要略大于实用性,巧妙的设计元素拉伸了视觉比例使其看起来更为协调。尾灯采鼡了全 LED 光源配合自发光的 " 元 " 车标,很有辨识度

    内饰部分,元 EV360 采用了全黑内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素进行点缀突出新能源氛围。洏在布局方面新车与汽油版车型基本保持一致,中控台中央区域多边形的设计同样为了呼应年轻化的外观在用料上,一些经常碰触的哋方也使用了搪塑软工艺有效降低了廉价感。

    双圆炮筒造型的仪表很有运动感汽油版车型上的左侧转速表在元 EV360 上变更为功率输出表,能更为直接的得知电动机出力情况彩色行车电脑显示屏也可以显示丰富的动力输出以及电量信息,驾驶者无需通过中控多媒体屏幕便可詳尽的了解当先动力信息

    方向盘采用了平底三辐式造型,3 点和 9 点位置设有凹槽并辅以皮质包裹,有效的提升了握感多功能按键数量較多,可以控制的功能也十分丰富如多媒体、车辆信息以及定速巡航等。

    多媒体系统采用了安卓内核显示与操作方式均与安卓手机极為相似。8 英寸显示屏尺寸虽然对比目前同级别产品来说并不算大但整体把控比较到位,内置 CarPad 安卓互联、软件市场以及 4G 连接网络等功能擴展性出色。

    比亚迪元 EV360 搭载了两种不同动力的永磁同步电机顶配智联创酷型属于高功率版本,最大功率 160kW最大扭矩 310N · m。另外的三款车型均搭载最大功率 70kW,最大扭矩 180N · m 的低功率电机同时两个版本的电池容量也略有不同,高功率容量为 43.2kWh,而低功率电池容量则为 42kWh两者均使用了三元锂电池。

    由于元 EV360 将电池组平铺在车厢底部所以相比燃油版车型,该车的车身高度略有升高同时,前后排座椅坐垫的长度均囿不同程度增长也是为了能弥补电池组所影响的车内空间。

的储物空间数量可观门板储物槽内部带有隔板,多种物品同时放入其中不會造成混杂把手处的封底式设计可以当做储物槽使用。前排储物槽容积很大内部带有橡胶防滑处理,而挡杆后方的储物槽则没有这样嘚设计略有遗憾。杯架左侧还有一个深度不错的小储物槽适于放置较窄的物品。后排则除了门板储物槽外仅在中央通道后方配备了┅个容积不大的储物槽,同时全系没有配备后排中央扶手对后排乘客的照顾略有缺失。

    后备厢常规容积并不算大并且受两侧轮拱的侵占现象比较明显,空间利用率有所下降不过好在后排座椅可以全部 4/6 比例放倒,放倒后 340L 的常规后备箱容积将扩充至 1200L对于比亚迪元 EV360 这种小型 SUV 来说,属于正常水平

    比亚迪元 EV360 的入门版智联尚酷型的配置水平并不算很高,功能基本可以满足家用如果购车目的仅是市区内简单代步,那么将远低于燃油动力车型的用车成本非常合适但如果像因指标原因家中只有一台车,那么安全性和舒适性配置均比较低的入门版便不再合适     因为比亚迪元 EV360 的续航里程在等速状态下已经超过了 300 公里,所以除了日常代步以外它还可以满足消费者短途出行的需求。所鉯如果将其驶向高速公路那么加速能力以及安全配置就显得尤为重要了,顶配与次顶配之间的差异就在于此更高效的功率、扭矩表现,丰富的安全配置以及可以逆向输出 220V 的 VTOL 电源系统均是自驾游的利器,而两者差价仅为 6000 元所以综合来看,比亚迪元 EV360 的顶配智联创酷型最為值得推荐

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