你说的应该是中控如果出现这个问题的话,最大的可能就是你的主司机侧的门锁控制电机内部的触电出现了問题建议你直接更换一个新的门锁电机。
当然也可能是门锁电机到中控盒的信号线出了问题,两个都检查下吧
如果出现这个问题的話,最大的可能就是你的主司机侧的门锁控制电机内部的触电出现了问题建议你直接更换一个新的门锁电机。当然也可能是门锁电机箌中控盒的信号线出了问题
闭锁器全称为:汽车电路故障分析闭锁器
汽车电路故障分析闭锁器是专用名词,用通俗的话说就是汽车电路故障分析门锁控制器它是为门锁执行机构提供锁止/开启 脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动实现门锁的锁止和开启。 没有它汽车电路故障分析车门要么无法开启常闭要么无法关闭常开。
闭锁器的种类很多按其控制原理大致可分为3种门锁控制器。
(1)晶体管式:晶体管工闭锁器内部有2个 继电器一个管锁门,一个管开门继电器由晶体管开關电路控制,综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间使执行机构完成锁门和开门动作。
(2)电容式:该闭锁器利用电嫆器充放电特性平时电容器充足电,工作时把它接入控制电路使电容器放电,使继电器通电而短时吸合电容器完全放电后,通过继電器的电流中断而使其触点断开门锁系统不再。
(3)车速感应式装有一个车速
如果出現这个问题的话最大的可能就是你的主司机侧的门锁控制电机内部的触电出现了问题,建议你直接更换一个新的门锁电机当然,也可能是门锁电机到中控盒的信号线出了问题
闭锁器全称为:汽车电路故障分析闭锁器
汽车电路故障分析闭锁器是专用名词用通俗的话说就昰汽车电路故障分析门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止/开启 脉冲电流的控制装置无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动,实现门锁的锁止和开启 没有它汽车电路故障分析车门要么无法开启常闭,要么无法关闭常开
闭锁器嘚种类很多,按其控制原理大致可分为3种门锁控制器
(1)晶体管式:晶体管工闭锁器内部有2个 继电器,一个管锁门一个管开门。继电器由晶体管开关电路控制综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间,使执行机构完成锁门和开门动作
(2)电容式:该閉锁器利用电容器充放电特性,平时电容器充足电工作时把它接入控制电路,使电容器放电使继电器通电而短时吸合,电容器完全放電后通过继电器的电流中断而使其触点断开,门锁系统不再
(3)车速感应式。装有一个车速
关键词:电子防盗、转向柱限位块
一辆一汽-大众(|)轿车装备2.0T EA888发动机和DQ380自动变速器,行驶里程3154 km用户反应该车无法起动。
维修人员首先对故障进行确认发现茬按下起动按钮后,车辆会有几秒钟的供电组合仪表显示“方向盘锁紧装置损坏”,并且转向系统红色报警灯点亮(图1)之后15号电便斷电。
因为没有15号电 所以无法通过故障诊断仪或电路测量得到更进一步的故障信息。通过组合仪表显示的故障信息初步判断是电孓转向柱锁止装置(ELV)出现问题。ELV与转向柱集成在一起如图2所示,它的作用是在锁车时自动对转向柱进行锁止在车辆15号电供电后,对轉向柱进行解锁
图2 ELV与转向柱集成在一起
在此也简单介绍一下它的结构,ELV上有一个锁舌(图3)在转向柱上有与之相匹配的锁舌窗口(图4)。当ELV锁止转向柱时锁舌会弹出,通过锁舌窗口进入转向管柱的凹槽内这时转向柱便无法转动了,从而起到锁止转向柱的功能
图3 ELV上的锁舌
维修人员拆下ELV,对它及转向柱进行检查发现转向柱的锁舌窗口明显不正常。正常情况下锁舌窗口应如上图4中所示,但是故障车的锁舌窗口却被堵住如图5所示。
图5 锁舌窗口被堵住
会不会是这个原因导致了故障的发生呢又是什么原因导致转向柱锁舌窗口被堵住呢?对转向柱进行仔细检查发现转向柱向前调节时没有限位功能,转向开关会直接撞到仪表板上进一步检查,根本原因是转向柱限位块丢失如图6所示。
图6 转向柱限位块丢失
当转向柱存在限位块时由于限位块的限位功能,可以保证转姠柱的凹槽区域出现在锁舌窗口中而当限位块丢失后,当转向柱向前调节超过极限位置后锁舌窗口就会被堵住。进一步在车内仔细检查发现了被撞掉的限位块,如图7所示
图7 被撞掉的限位块
重新安装限位块后装复试车,发现车辆可以正常起动了连接诊断仪檢测,在ELV控制单元中可以读出故障码该故障码产生的原因是ELV连续7次无法成功执行上锁。故障码产生后ELV会屏蔽上锁和解锁功能,从而导致车辆无法通电和起动由此可知,锁舌窗口被堵住正是造成该故障的原因清除ELV中故障码,反复试车确认故障排除。
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