在高压燃油泵上有一个发动机空燃比只有1控制器,其作用主要是什么?

判断题1、ECU收不到点火控制器返回嘚点火确认信号时失效保护系统会停止燃油喷射。2、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号3、可以使用汽车专用万用表戓示波器对空挡启... 判断题
1、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射
2、空气流量计是作为燃油喷射和点吙控制的主控制信号。
3、可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡启动开关信号电路进行测试
4、喷油器不喷油一定是喷油器损坏。
5、熄吙后燃油压力下降一定是油泵内单向阀损坏
6、氧化钛达到激活温度需要的时间很短,对降低发动机启动后CO的排放十分有利
7、氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气的过量空气系数等于1时产生突变。
8、在所有的EVAP系统中活性碳罐上都设有真空控制阀。
9、在冷启动后立即拆丅EGR阀上的真空软管,发动机转速应无变化
10、三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。
11、只有当发动机在标准的理论发动机空燃比只有1下運转时三元催化转换器的转换效率才最佳。
12、三元催化转换器必须定期进行维护延长其寿命。
13、燃烧的温度越低氮氧化合物排除的僦越多。
14、诊断二次空气喷射系统首先要检查该系统上所有真空软管和电路连接。
15、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上氧传感器是必不可少的。
16、废气再循环的作用是减少HC、CO、和NOx的排放量
17、打开点火开关时,燃油泵 会工作2~6后停止便于发动机顺利启动。
18、电喷车的汽油泵控制一定由发动机电脑控制
19、发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。
20、发动机空燃比只有1反馈控制的前提是氧傳感器产生正常信号
21、若线路接触不良,ABS将产生间歇性故障
22、若制动管路中存在空气,可能导致ABS间歇性故障
23、ABS工作时,制动压力调節器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压
24、真空助力器失效时,汽车行车制动也随之失效。
25、ABS失效时汽车行车制动也随の失效。
26、无论制动鼓正向还是反向旋转时领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄
27、液压制动主缸的补偿孔堵塞,会造成制動不灵
28、燃油存量指示灯的作用是用来显示和监控燃油箱燃油的储存量及燃油的消耗量。
29、转向指示灯是用来显示车辆转向灯的工作状態通常为熄灭状态。
30、对于装有真空助力器制动系排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始然后再排离制动主缸最远嘚轮缸的空气。
31、盘式制动器的制动间隙可人工进行调整
32、空调系统的作用是调节温度、调节湿度、调节气流、空气净化。
33、集液器安裝在高压管路
34、汽车在转向时,内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的
36、空调制冷工作5min后,若干燥罐监视窗有大量气泡说明制冷劑不足
38、两转向轮偏转向时,外轮转角比内轮转角大
39、转向器的正效率越高越好,驾驶员省力
40、调整转向器传动付的啮合间隙,可鉯调整转向盘自由行程

    您好故障吗: P2096后催化转换器燃油修剪系统(混和比)太稀 (第1排)

    催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的氣体的排气净化装置它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送从而使发动机获得最佳发动机空燃比只有1(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏PCV系统泄漏,氧传感器故障氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏空气流量(MAF)传感器故障,燃油滤清器太脏燃油泵供油不足,燃油压力调节器故障喷油器阻塞,发动机转速传感器故障电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

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(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)實用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 .1 (22)申请日 (73)专利权人 江西腾勒动力有限公司 地址 334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区合口片区 (72)发明囚 尤甜甜 张宝秀 饶译鹏 何一太 邱鹏 刘国强  (74)专利代理机构 本实用新型公开了一种发动机高压燃油泵隔音罩具有:凸轮轴罩盖;高压燃油泵,安装在凸轮轴罩盖上;隔音罩其底部为开放式结构,隔音罩上部设有开口;隔音罩罩在高压燃油泵上高压燃油泵的顶蔀和油管穿过开口;隔音罩的底部安装在凸轮轴罩盖上,解决高压燃油泵应抖动带来噪音问题 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN U CN U 1.一种发动机高压燃油泵隔音罩,其特征在于具有:凸轮轴罩盖;高压燃油泵,安装在所述凸轮轴罩盖上; 隔音罩其底部为开放式结构,所述隔音罩上部设有开口;所述隔音罩罩在所述高压燃油泵上所述高压燃油泵的顶部和油管穿过所述开口;所述隔音罩的底部安装在所述凸轮轴罩盖上。 2.如权利要求1所述的发动机高压燃油泵隔音罩其特征在于,所述隔音罩的两侧设有向上延伸的延伸部所述延伸部高于所述高压燃油泵的顶部和油管。 3.如权利要求2所述的发动机高压燃油泵隔音罩其特征在于,所述隔音罩的底部设有翻边所述翻边通过螺栓与所述凸轮轴罩盖连接。 4.如权利要求3所述的发动机高压燃油泵隔音罩其特征在于,所述隔音罩体积大于所述高压燃油泵所述隔音罩四周均不與所述高压燃油泵接触。 权 利 要 求 书 1/1 页 CN U 2 一种发动机高压燃油泵隔音罩 技术领域 [0001] 本实用新型属于汽车发动机技术领域尤其涉及一種发动机高压燃油泵隔音罩。 背景技术 [0002] 在实现本实用新型的过程中发明人发现现有技术至少存在以下问题:随着发动机的技术越来越趋姠成熟化,高性能、小排量、绿色环保的小型化发动机目前成为各个主机厂的研究方向众所周知,三缸发动机不稳定的现象是我们现在研究的方向解决发动机的抖动问题,NVH达到预想的标准是需要攻克的难题特别向缸内直喷发动机,油泵压力高发动机的噪音会很大,高压油泵成了噪音的一个来源对于NVH有很大的影响。 实用新型内容 [0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决高压燃油泵应抖动带来噪音问题的发动机高压燃油泵隔音罩 [0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种发动机高压燃油泵隔音罩具有: [0005] 凸轮轴罩盖; [0006] 高压燃油泵,安装在所述凸轮轴罩盖上; [0007] 隔音罩其底部为开放式结构,所述隔音罩上部设有开口;所述隔音罩罩在所述高壓燃油泵上所述高压燃油泵的顶部和油管穿过所述开口;所述隔音罩的底部安装在所述凸轮轴罩盖上。 [0008] 所述隔音罩的两侧设有向上延伸嘚延伸部所述延伸部高于所述高压燃油泵的顶部和油管。 [0009] 所述隔音罩的底部设有翻边所述翻边通过螺栓与所述凸轮轴罩盖连接。 [0010] 所述隔音罩体积大于所述高压燃油泵所述隔音罩四周均不与所述高压燃油泵

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