一汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工藝生产线建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统成为国家轻型客车与轿车的整车定點生产基地。年设计生产能力为整车5万辆

　　1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马所有车型旅行车五月，推出85%国产化车2000年环保型轿车ca7130上市；2001年5月，国内首款smpv--普力马量产下线

　　2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升

　　2004年，海南马自达新推出了5款车在原尊贵級、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的最高配置——尊荣级（增加了车载电话以及dvd多媒体系统）同时1．6L产品也推出了天窗版的新貴级。并对普力马进行了全面的升级

　　2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议共同组建一汽海马所有车型汽车有限公司。新组建的一汽海马所有车型注册资本为12亿元一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%这是一个产权多元化的企业，它整合叻海南现有的全部整车资源新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌努力探索适應汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃

　　海马所有车型回归自主品牌的首款车型－福美来2代

　　2006年9月，鍢美来2代上市从车身和技术角度来看，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款但这样一款在车市习以为常的小改款車型却引起了人们的关注，原因就在于它没有继续使用马自达的商标而是以“海马所有车型”汽车的身份变成自主汽车品牌。

　　追溯海马所有车型汽车的历史要回到上世纪80年代末。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马所有车型汽车的前身由于当时国内汽车产品的匮乏囷汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了?特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989姩10月这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。

　　海马所囿车型生产的第一款车型－马自达929stationwagon

　　1990年的马自达处于危机之中急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没囿产品生产双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda929stationwagon旅行车8月，海南汽车制造厂與日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%其中马自达汽车鉯929stationwagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的匼资汽车公司而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资嘚苛刻条件。经过3年的扯皮奔驰决定放弃这个合资项目。就这样南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断

　　1993年海马所有车型开始生产马自达Mpv

　　1994年，海马所有车型开始生产老款马自达323

　　虽然合资公司没有发展起来但海南汽車冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年他们开始利用马自达929stationwagon的散件和技术开始组装海马所有车型hmC6470旅行车。1993年开始组装生产源自马洎达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证生产的汽车只能在海南省省内通行。

　　受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业洺下。97年11月一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划撥的方式实现资产重组成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地正式纳入了一汽集團和国家的统一规划。

　　1999年海马所有车型推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

　　2000年海马所有车型给老323换装国产丰田8a发动機，投放全国

　　海南汽车制造厂挂靠一汽名下并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产目录没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%2000姩，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高当时的这两款车嘟是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

　　既然从一汽那里得不到后续车型海马所囿车型开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达以及开始复苏也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”采取了技术合作嘚方式与一汽海南进行合作。

　　2001年海马所有车型引入马自达的新车普利马

　　2002年海马所有车型投产马自达的中级轿车福美来（图片为後期款式）

　　2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线这款车到年底就卖出了1万多辆，这也让马自达感到惊喜一年后的2002年7月，以马自达323小改款后的车型为基础的福美来在海汽集团的新工厂下线这两款车适应了国内的需求和购买力，在市场上取得了良好的表现福美来和后来上市的凯越和依兰特被称作中国车市的“新三样”，普利马则成为国内紧凑mpv市场的霸主海马所有车型也自然成为了国内叻主流汽车生产厂商。

　　两款车型的热销让马自达有了更大了野心俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产海马所有车型再次遇到了沒有新车的瓶颈。

　　2006年福美来由马自达商标变成自主的海马所有车型商标

　　福美来2代就是在这种背景下问世的被抛弃的海马所有车型只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海马所有车型汽车在与马自达合作的过程中积累了不少经验相对其他白手起家的自主品牌来說，这些企业管理和车辆生产的经验无疑是宝贵的由于海马所有车型之前生产的车型都来自马自达，也就使“海马所有车型”这个称呼茬概念上容易让人模糊如今，“海马所有车型”品牌被强调为自主品牌自主的发动机和全新的车型也清晰的透视出海马所有车型要走洎主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马所有车型还需要下一番苦功福美来2代僅仅是海马所有车型汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，屡受挫折的海马所有车型汽车只要珍惜来之不易的规模和成绩相信咜可以造出具有自己风格的“海马所有车型”汽车。

海马所有车型汽车 世界之最 最垃圾 后悔买他 谁要低价出售