不管是经销商终端价格降幅接近10萬元还是网上流传的“思域价格买凯迪拉克”（事实证明买不到，只是个段子）凯迪拉克成为了这轮国六切换大潮中，最引人注目的那个品牌而在降声一片的豪华车市场里，凯迪拉克的风头甚至盖过了BBA

有人不满，责备凯迪拉克：作为豪华品牌如此自降身价，严重傷害了品牌；更多的消费者则是高兴《线外邦》的一位粉丝就留言：感谢凯迪拉克，让豪华车市场价格挤出了水分！

降价是把双刃剑車厂如不得已，是不愿意举起这把剑的作为吃瓜群众的我们，该如何看待豪华车的大幅降价当大幅降价成为豪华品牌的一种常态，降價是否会伤害豪华车的品牌光环中国豪华车市场，需要凯迪拉克这样的搅局者吗今天我们就来聊聊这个话题。

降个十万八万对豪车品牌来说已经不是事儿

记得大概十年前，笔者所服务的报媒某日曾刊出一条“XX德系豪车降价10万”（品牌我就不提了）的稿子。不想这条稿子居然惊动了大中国区的德方高层，惹得德国老外很不高兴公关紧急打电话给报社领导要求撤稿。结果嘛自然是不了了之。

大幅降价一直以来对豪车品牌来说是个禁忌话题，似乎一直是“只能做、不能说”所以，当凯迪拉克从三四月份开始官方宣布了ATS-L仅售/usercenter?uid=ba9b05e7940f1">闌傲訓詘章匚os