8月月中我们出了篇“绅宝X55”的静态感受，时隔半个月的今天，我在山美水美，风景如画的贵阳郊区开了一下午“绅宝智行”。没错，最近北京汽车正式把这款即将上市的新车更名为“绅宝智行”了。

前一阵还真有90后的小兄弟问我10万刚出头的SUV能不能买，我反问他：你为什么要买SUV？他说：“坐姿比轿车舒服，视线比轿车好，看着比轿车大，散心比轿车敞亮，交通这么差，谁现在还动不动“灭谁”，幼不幼稚啊？” 得，整个一个佛系青年。今天试驾完绅宝智行我第一反应，应该让这小哥们儿试试。

上来咱们先聊聊这车的驾驶感受。今天高速上，副驾坐着我6，7年没见的一个老同事，小兄弟。俩人一路神聊，好几次不经意间车速就上130了，一点感觉没有。要知道贵州到处是山，高速全是弯道上下坡，过弯并线绅宝智行的表现令我眼前一亮。为什么？一是新车型的底盘经过了优化，采用了后轮随动转向技术，二是新车采用了蒂森克虏伯的方向机系统。很好的方向手感加上很顺畅稳健的底盘表现，再配合对高速各种噪音的控制，让这款车的行驶质感不输于同级别的轿车。

超速了，微收油门，让绅宝智行以120公里/时的速度巡航，这时候发动机的转速是2400转/分。一台1.5升涡轮增压的发动机，配合6速CVT变速器，本来就是为了顺畅省油的，这样工况下这么一个转速，也算合适。一辆开起来顺畅的车的最高境界就是你开着车的时候感觉不到它的存在，就像你中学放学回家骑着自行车想着暗恋的姑娘，感觉不到自行车存在一样。绅宝智行只要跑起来，你只要不要急加速是会有这种感觉的，包括刹车，很线性。

但绅宝智行毕竟只是一个10万出头的车型，当你急加速的时候，这车的表现就没悠然自得开着那么舒服了。首先，因为CVT没有换挡顿挫再加上只是一个1.5升发动机，加速感没有那么强烈，通俗的讲就是肉，实际的加速表现在同级别也还算能接受，百公里11秒左右。但是深踩油门急加速当转速达到3500转/分以上的时候，噪音有些烦人，不是单纯的大，而是声音特别不好听，像微型车挂上一挡爬陡坡时候的动静。但这个时候你只要微微收油，车速可能还保持着，不过整个世界都安静了。这台1.5升涡轮增压发动机其实特别像2.0升以上自然吸气发动机的顺畅度，没有某个发力点突然踢你一脚的感觉，但你又会在经意不经意间超速。

说绅宝智行是台适合“佛系青年”的车，但要坐着不舒服也不能“安禅制毒龙”。其实还好，前排座椅的包裹性不错，腰能靠得住挺踏实。头部空间，腿部空间，肩部横向空间，在这个级别里都算不错，笔者的身高181厘米，虽然照片上看着头部，腿部空间好像没那么大富余量，但我没感觉有什么违和感。只是这就是个10万级别的车，虽然内饰的设计不错，特别像某豪华品牌，精致度也还行，但用料也就是10万级别的水平了，质感还是差了点意思。

具体配置什么的确实丰富，我们上篇文章里有，我就不赘述了。但把一些车辆具体的AI信息放在中央大屏里确实挺方便的，特别是对新手。比如说这辆车历史的加油情况，油耗情况，里程，胎压，保养，电瓶信息、发动机各系统工况等等等等，遇到问题的时候一目了然，不会让人抓瞎。其他的包括什么语音控制，倒车影像之类，在这个级别里还算不错，这一直以来也是自主品牌一大卖点。

做一个简单总结：这是一辆外形时尚，配置丰富，行驶质感和操控质感相比老款大幅提升的车。如果你只是想舒服的上下班代步，偶尔带着家人朋友自驾游，这款车可以选择。如果你对动力的要求比较高，喜欢激情驾驶那么这款车确实有点不合适。所以说这款车最合适90后那些买人生第一辆车的“佛系青年”。其实也没什么错，花钱不多，只要心态好谁舒服谁知道。

文章未经允许不得转载！