驾校人员自曝内幕 “马路杀手”这样出笼
 开车有两大重点,一是驾驶技术,一是安全教育。我们发现,真正做到能把安全教育落到
 某驾校学员李先生说:开学头一天,教练员只是象征性地给新学员讲解了一些交通安全知
识和交通法规,交通标线标志的识别和含义等,第二天,大家就随师傅上车摸起了方向盘。
在另一所驾校,我们遇到了刚拿驾照的何先生。他说:“没想到驾驶培训也搞应试教育。”他
说:自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高“通
过率”,几乎把所有的时间都用在了技术性训练上。
 我们在调查中发现,学习小型车收费十分乱,有的收2000元,有的收1800元,有的收1200
元,还有人说800元也可以学。低价招生会导致什么后果呢?根据有关规定,学员实际驾驶操作
时间,大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不
少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人,小型汽车每辆教练车配备学
员不得超过6人或4人。但是,我们了解到,在成都百余个驾校里,能严格执行这项规定的驾校
确实很少。某驾校的一名教练向我们透露真实情况说:一个学员即使按规定缴纳学费,驾校也
赚不了多少钱。如果压价收生,学校为了保证利润,就不得不压低成本操作,减少学员的培训
课时、缩短实习驾车里程。驾校追求效益,学员急于求成,“双赢”导致“速成班”屡禁不
 
 一些驾校内部人员还认为:各驾校间相互争夺生源,制造的恶性杀价行为是造成教学质量
低下的一个最重要原因。一些没有信誉的挂靠驾校,还经常把10余名学员集中在一辆桑塔纳
车上学习。一个学习周期下来,一个学员得到单独操作的机会很少很少。而一些驾校因没有
自己的教学练习场地,只得临时打游击。望江公园门外的一块水泥地上,到了晚上7、8点时,
人们就可以看见不少驾校的学员开着教练车在那里练习倒桩等。这样偷偷摸摸在不安全环境
中培训出来的学生能有多少安全意识呢?加上这些学员几乎没有在城市道路上行驶的经验,所
以一些学员一出驾校就成“马路杀手”。
 一位在驾校干了8年的教练员告诉我们:8年来,我没有发现一个合格的教练员。大多驾校
在招聘教练员时只重视驾驶经验和驾龄,很少考虑教练员的文化程度,教练员的整体素质普遍
偏低。据了解,有的教练员仅是小学毕业生,对汽车的构成、行车原理、驾驶原理等一窍不
通。一名拖拉机手因为开的时间很长也成了一个驾校的教练员,让他们去教人开小汽车,岂不
 新车手吴先生说,他在驾校里前后练车的时间不过15个小时:桩考之前被教练特训了3个
小时,路考前特训了6个小时。前去参加考试时,他十分心虚,但是驾校的女校长在一边使劲给
他打气:“不用怕,一定能过的!”结果,他与几个技术并不太熟练的学员真的是一考就过关
了。考试走过场,也为学员成为“马路杀手”开了绿灯。
 
 一位刚刚从驾校毕业不久的学员说:我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用,其它的都
不太了解。说不准什么时候,我们这些有“本本”却少有驾驶经验的新手就会变成“马路杀
手”。驾驶安全教育“缺课”,才是真正的罪魁祸首。
 许多“本本族”反映,其实驾校教学跟中小学的应试教育毫无二致。不少驾校的目的就
是让学员顺利拿到“本本”,根本不考虑他们出校后是不是会成为“马路杀手”。所以,不少
驾校的教学培训内容,就只针对交管局的考试内容而设立,把更多的时间花在了驾驶技能培训
上,而驾驶安全培训几乎为零。
 一些学员还认为:驾驶安全教育是驾驶技术的重中之重,可是蓉城驾校目前根本就没有进
行安全事故和处理突发性事件的模拟教学,这一点深刻地反映出驾校的教学质量还不能过
 深圳驾校的情况，与这则报道所讲的成都驾校的“内幕”惊人地相似，别说没有处理突
发性事件的模拟教学，就是安全教育往往也是一带而过，甚至根本就没有。媒体披露，深圳
今年上半年因交通事故造成的死亡人数高达每天平均3人，这与驾校的速成教育、应试教育
有着非常直接的关系。提高驾校的教学质量，除了政府有关部门应加大管理力度外，学员的
主动介入，同样重要。我们建议您选择有正规教学场地、有名气的驾校学车，并且在报名、
交费前提出安全教育和处理突发性事件的模拟教学的要求。
 随着小汽车的普及率快速提高，新手上路也越来越多。有的新手，在车尾后窗贴上“新
手上路，保持距离”、“别吻我，我怕修” 之类的告示牌，对这类的告示，您可不要不当
回事，或一笑了之。大家知道，交通事故的发生是一瞬间的事。一个操作不当，就可能造成
终身的遗憾，甚至不可挽回的后果。新手上路，误操作（如急停猛走，错把油门当刹车，不
看后视镜盲目变道等）的概率大大高于熟手，处理突发性事件的经验也无从谈起。面对这样
的车，一是要保持车距，二是要控制速度，以便在发生紧急情况时有较多的时间和空间应
变。如果您是新手，上面的衷告同样适用；此外，还要特别注意，尽量离大车（如货柜车，
泥头车等）远点，因为万一发生意外，小车撞大车，“吃亏”的绝大多数情况下都是小车。
（二〇〇三年九月十九日宣）

4月6日下午18时56分，漳州市古雷腾龙芳烃二甲苯装置发生漏油起火事故。根据官方通报，该事故已有1人受伤，另有5人被玻璃刮伤。

在距离事故现场约一公里的位置，记者便能感受到呼呼的风声中夹杂着“噼里啪啦”的声音。从远处望去，现场火势依然很大，天空被大火照得通红，黑烟滚滚不断向外冒。

在去年大连“716”大火的相关报道中，不少记者就对PX项目的安全感到忧心忡忡。有篇报道是如此描写的——“PX罐一旦爆炸，不但在场的所有消防人员无一能够幸免，就是50公里之外的大连市区，也顷刻毁灭，那将是世界上最大的PX爆炸事故。”

当年还曾流传一种说法——“1000枚瞄准台湾的导弹，也远远抵不上对二甲苯储存罐爆炸的威力。”

事实上，所谓PX的中文名称为对二甲苯，实际上连爆炸物都算不上。虽然它是一种易燃液体，但只有其蒸气与空气形成爆炸性混合物时，遇明火、高热才能引起燃烧爆炸。而在常温下，PX是液体。所以爆炸的可能性很低。

但不管怎么说，与传说“秒杀”600万人的恐怖爆炸相比，PX的威力完全不是那么回事。“顷刻毁灭城市”只是无稽之谈。

那么，如果PX不是爆炸而是泄漏，会引发何种程度的事故呢？污染程度会相当于一场恐怖袭击吗？

这也属于过于夸张的说法，PX并非什么特别的化合物，与其他的化学品同样会有运输、贮存过程中的翻车、泄漏，火灾等意外污染事故。一旦PX大量泄漏，处理人员早已有了完善的处理原则：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，抑制蒸发。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。迅速将被二甲苯污染的土壤收集起来，转移到安全地带。对污染地带沿地面加强通风，蒸发残液，排除蒸气。迅速筑坝，切断受污染水体的流动。

下面是关于PX的争论中最基础的10个问题，也是每次必谈的10个问题。如果你有兴趣，不妨再看一遍。

原油开采出来后，主要变成三类产品：一部分是做了汽油、煤油、柴油，一部分做乙烯，还有一类就是芳烃类产品。PX即属于芳烃类。PX是英文p-xylene的简写，中文名是1、4-二甲苯，别名对二甲苯，无色透明液体，有类似甲苯的气味。

苯是一种毒性很强的物质，在涂料、服装等日常生活用品中存在，是危害人类健康的主要化学物质。客观上讲，对二甲苯有毒，但毒性要比苯和甲苯小很多。

目前对其毒性国际上存在争议。一方观点认为，PX有毒，是一种危险化学品，对胎儿有极高致畸形率，其蒸气与空气能形成爆炸性混合物。另一方认为，PX属低毒物质，缺乏对人体致癌性证据。

根据联合国世界卫生组织推荐的外来化合物急性毒性分级标准和我国的《急性毒性试验》(GB3)，PX属于低毒物质。

3. PX到底有多毒？

在芳烃(或称苯同系物，英文缩写为BTEX，包括苯、甲苯、邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯)系列中苯是最毒的，1982年国际癌症研究机构(IARC)将苯列为人类致癌物，1993年WHO确定苯不仅是工业毒物，同时也是重要的环境污染物。美国国家环保局(US EPA)和国际癌症研究署(IARC)均未把二甲苯列为致癌物质。——曾经参与南京金陵PX项目前期论证的中国科学院院士、南京大学化学化工学院教授、博士生导师陈洪渊

4. PX主要用做什么？

PX与我们的日常生活息息相关，最大用途是做PTA(聚酯)。我们经常接触的胶囊，原料之一就是PX;我们喝的可乐等饮料的塑料瓶，它的主要原料就是PX;现在的衣服许多都是化纤的，主要原料也是PX;装修所用涂料中也有PX作为生产油漆溶剂。PX最重要的下游产品叫PET(涤纶树脂)，正在越来越多地取代铝、玻璃、陶瓷、纸张等材料。PX已成为不可缺少的重要化工原料。

5. PX对健康有何影响？

人体健康受污染影响有三种途径：吸入、口服和皮肤接触。

健康危害：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。

急性中毒：短期内吸入较高浓度核武器中可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷，有的有癔病样发作。

慢性影响：长期接触有神经衰弱综合征，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。

6. PX低毒=项目没有风险？

“我们不能单独以看待二甲苯有没有毒性，来确定它是一种危险的化学品，首先它是有刺激性的，另外它也是一种易燃品。虽然世界卫生组织还没有特别强的证据来证明它能够致癌，但是PX本身的性质和危险性不能等同于整个PX项目的环境风险，因为项目本身涉及到的化学品不止PX，还有其他一些危险化学品，它们应该全部被考虑在建设这个项目的时候的环境风险中。”——绿色和平组织污染防治项目资深主任马天杰

据悉，大连PX项目除了生产对二甲苯外，每年还同时生产10万吨邻二甲苯、10万吨液化气、6亿立方氢气、10万吨6#溶剂油、10万吨120#溶剂油、40万吨甲苯、20万吨抽余油等多种产品。

7. PX项目可能出什么事故？

主要分为两大类：火灾爆炸事故和化学品泄漏事故。预测结果表明，火灾爆炸事故近距离内对建筑物和人员均会造成严重损害，但影响范围大约为100米。统计显示，石化行业构成对环境重大影响的事故概率在1×10-5次/年，即十万年一遇。

8. PX项目建造选址如何确定？

按照国家环保部规定，对环境存在污染风险的项目，选址距离的确定通常有三种技术方法：安全防护距离、卫生防护距离和大气环境防护距离。

安全防护距离主要是指在发生火灾、爆炸、泄漏的安全事故时，防止和减少对人员伤亡、中毒、邻近装置和财产破坏所需要的最小的安全距离。

卫生防护距离，主要是指装置或设备无组织排放源，或称面源(高于15m的烟筒或排气筒为有组织排放，或称高架点源)，排放污染物的有害影响从车间或工厂的边界至居住区边界的最小距离。

大气环境防护距离，是为保护人群健康，减少正常排放条件下大气污染物对居住区的环境影响，在项目厂界以外设置的环境防护距离。在大气环境防护距离内不应有长期居住的人群。

石油化工装置(设施)与居住区之间的卫生防护距离，应按国家有关规定确定。国家未做出相关规定的，装置(设施)与居住区之间的卫生防护距离一般不应小于150米。若小于150米，应根据环境影响报告书的结论确定。石油化工企业至零散居民点的卫生防护距离，应按环境影响报告书的结论确定。卫生防护距离范围内不应设置居住性建筑物，并宜绿化。

防护距离应为无组织排放的大气污染物提供一段扩散稀释距离，使之到达居住区最近边界时，有害污染物浓度符合环境空气质量标准的有关规定限值，不至于影响长期居住区人群的身体健康。

大气环境防护距离和卫生防护距离的设置是否客观科学，取决于大气污染物无组织排放源强参数的确定是否客观真实。

9. PX选址必须距城市100公里？

国际上没有相关的规定，美国休斯顿PX装置距城区1.2公里；荷兰鹿特丹PX装置距市中心8公里;韩国釜山PX装置距市中心4公里；新加坡裕廊岛埃克森美孚炼厂PX装置距居民区0.9公里；日本横滨NPRC炼厂PX装置与居民区仅隔一条高速公路。

在国内，天津石化PX装置距大港区中心5公里；青岛丽东化工有限公司PX装置距居民区仅为600米；上海金山石化PX装置距居民区最近距离约1公里；台湾要求不能把化工厂建在城市中，要单独成立石化专业区，距离居民区500米以外的范围内。

10. PX项目近年来为什么越来越多？

2009年，国内PX产能达到每年725万吨，实际产量约为480万吨，而当年市场表观消费量约为817万吨。2010年，国内市场的PX表观消费量已经超过900万吨，尽管近年来PX自给率不断提高，市场需求缺口依然明显。这个缺口产生了丰厚的利润，引得国内不断发展PX。——中国国际工程咨询公司石化轻纺发展部石化化工处处长郭琛

PX的生产大国和地区有美国、中国大陆、欧盟、日本、韩国、新加坡、台湾等地。我国每年需要大量从海外进口PX，进口的数量占据了中国市场PX使用量的四成，由于国内PX产量不足，我国被迫接受日韩等国企业在PX上的高价。

NERIN （N3324）工程 危险废物处置中心 可行性研究报告 XX有色冶金设计研究院 二年月 目 录 1 1 1.1 项目建设的必要性 1 1.2 项目名称、建设单位和地点 2 1.3 主要编制依据和设计标准、规范 3 1.4 建设条件 4 1.5 设计原则和指导思想 5 1.6 设计范围和建设规模 7 1.7 一期工程主要设计方案 8 1.8 投资及贷款 11 1.9 主要技术经济指标 11 1.10 工程进度计划 14 2 处理处置规模和工程总体规划 15 2.1危险废物产生量的调查 15 2.2 服务范围危险废物产生量的预测 20 2.3危险废物处理处置规模论证 20 2.4 工程设施内容规划 23 3 厂址选择 26 3.1 厂址选择原则 26 3.2 厂址选择 27 3.3 厂址合理性分析 28 4 总图运输 32 4.1 区域概况 32