这几年流行一句非常励志的话：世界上最可怕的事情是比你优秀的人比你更努力。这句话放到汽车圈同样适用。
例如宝骏510，该车自今年2月上市以来，以黑马姿态迅速在竞争激烈的SUV市场杀出一条血路，排行榜上位置也一路上扬，截至7月底已经到达了榜眼位置。今年8月份销售38012辆。而这个成绩，是在510仅仅提供了手动挡车型的情况下取得的。
车哥们打探到消息，自动挡宝骏510实车已经到4S店，并且开始接受预订，预订价格为6.88万-7.58万元。已经取得不错成绩的宝骏510又推出自动挡，这真是让对手不寒而栗的节奏呀……
手自一体变速箱:爱信+宝骏三年磨一剑
手自一体变速箱是需要调校的，什么时候加挡，什么时候降挡，高转低挡还是低转高挡，这都对动力、平顺性和燃油经济性以及驾驶感受产生影响，如何在复杂的行驶过程中找到最合适的平衡十分考验变速箱TCU的逻辑能力，或者说考验工程师的技术和对驾驶的理解水平。
宝骏510自动挡搭载的手自一体变速箱由上汽通用五菱与爱信共同开发，历时三年，精耕细作，双方工程师充分调研了中国用户的使用习惯、路况，使变速箱电脑足够聪明，能够自动判断最佳换档时机，果断干脆。这台变速箱在研发标定过程中，采用了爱信最新最精确的扭矩测量设备，实现了对扭矩的精准控制，使车辆在蠕动、起步、换档过程中扭矩响应更加及时、准确。而且这台变速器速比设定的级差比较小，升档后转速不会急剧下降，动力衔接比较顺畅，没有突兀感。
在换挡方式上宝骏510设计比较新鲜——采用旋钮换挡方式取代了传统的机械挡把。这种设计多在捷豹等豪华品牌车子上使用，510的这个设计有点可玩性，很时尚，很有科技感，做点小动作也更方便了！除了旋钮换挡，510还同时配备了更吸睛的换挡方式——拨片换挡！方向盘两侧下方集成了换挡拨片，轻轻一动手指，便可实现加减挡。这种如跑车一样炫酷的换挡方式在同级的传祺GS3和远景X3上是缺席的，宝骏510的逼格满满！
与这台变速箱匹配的宝骏510的1.5L发动机（82KW，147N.M），偏向舒适性调校，整体动力满足日常使用需求，综合油耗6.5L/100KM。宝骏510自动挡在车身尺寸比远景X3大了一大圈的基础上，做到了油耗与之持平，足以说明这套动力总成的效率之高。
一款优秀的变速箱首先就是要在功能上满足使用要求——平顺、高效，其次、也是非常重要的一点，它必须能够长久的保持这种特性，做到让人省心，省钱。在这台变速箱开发过程中，爱信和宝骏研发人员在天南海北各种极端路况下做了耐久性试验，从火焰山45度的高温环境，到黑河零下40度的极寒环境，海拔4800米的高山，泥泞的沼泽，都留下了研发试验团队的身影，耐久性还是非常有保障的。
继承优秀的降噪水平、底盘技术
宝骏510自设计之初便兼顾了NVH性能和底盘调校方面的整体协调性。NVH，是指噪音、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，其性能是衡量汽车舒适性和质量的核心指标，带给用户的感受也是最直接的。我们平时感受一台车“高级”与否，首先就是从NVH方面来感受的，如果一台车能感知到噪音和异响以及共振，那无论如何也不能称得上高档。
宝骏510的NVH性能经过了全面优化，与竞品相比共改善了11大项。在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料，声学包配置媲美中级车。此外，宝骏510 自动挡的轮罩外侧的吸音棉均经过特殊处理，充分保证了其在恶劣条件下的耐用性。
其次就是底盘方面的优化。宝骏510特别针对恶劣路况做了全新的调校。通过数百种方案对整车进行评价，从而找到最佳的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配，让车辆能够从容面对各种工况，为其舒适性和良好的操控感提供最基础的支持。
底盘和NVH工程师的紧密配合，让宝骏510的高级感在同级车中脱颖而出，将近4万台的月销量就是其优秀品质的最好佐证。如今继承了510优良的NVH性能和底盘技术的自动挡版本来了，会带给人们怎样的惊喜？
延续高性价比神话——秒杀对手
宝骏510自动挡延续了宝骏品牌一贯的高性价比路线，尤其是安全配置上更是不用操心。
ESP的重要性不言而喻，尤其是对于SUV车型。宝骏510自动版本标配了博世9.0ESP车身稳定系统，当驾驶员操纵汽车超过极限值后，如高速过弯等情况，ESP会自动干预，使车辆恢复控制，确保安全。当然，这项如此重要的安全配置在刚上市的远景X3上是没有的！谁性价比高一看便知。
被动安全设计上宝骏510也可圈可点。除了高强度车身，510还配备了同级少有的前双气囊+侧气囊的防护方式。相比同级车配备皮质座椅却减配ESP和气囊的做法，宝骏510还是非常厚道，结合7万元左右的预估价格，整体性价比较高。
上述大件和安全配置，可以说是一台车的核心竞争力。除了这些，一些舒适性配置则可以让整车锦上添花。价格和大件都定了，当然厂家给配的东西越齐全越好！
宝骏510在同级车中首次搭载半开式全景天窗，天气好的时候可以实现通风换气，雨天可以坐在车里看雨，夜晚可以去郊外看星星，这美好的生活同级仅宝骏510独享，竞品车型如哈弗H2、远景X3、传祺GS3全系均无法提供！
510全车配备了有色玻璃，后排自带隐私功能，这意味着买回去不用贴膜了，省下了千把块钱不说，也能避免劣质太阳膜释放有毒气体危害家人健康。这个配置就高大上了，别说同级的远景X3、传祺GS3以及哈弗H2了，就是以配置丰富著称的哈弗H6都没能提供这项配置。
宝骏510还配备了两个能让司机更方便的功能，一是无钥匙进入及启动，二是主驾驶座椅电动调节。这两个实用的配置在同价位的竞品车型上如传祺GS3和远景X3上都没能完整提供。对于女性而言，除了把车钥匙放在包包里，其它无论放在哪里都不协调。有了无钥匙进入和一键启动就非常方便了，钥匙往包里一放，避免来回放进去又拿出来的麻烦，显得更优雅和从容。电动调节也能方便司机非常方便的调整到合适的坐姿，尤其是调节高低，避免了力气不够的尴尬。
宝骏510配备的胎压监测和定速巡航是跑长途的好帮手。小编有个好习惯，每次出远门之前都要先用气压表检查一下4只轮胎的胎压。虽然要耗费10分钟时间，也会粘一手泥，但这是必不可少的步骤。一旦胎压不足，高速跑起来非常危险！有了胎压监测，就放心多了，也免去每次手工检查的麻烦。而且原厂配备的这个功能是集成到中控上的，不像后期加装需要单独增加设备，稳定性也堪忧。这个非常方便且有助于提升安全性的装置，竞品车型GS3仅在两款超过10万元的顶配和次顶配车型上提供，对比宝骏510的7万左右预估价，除了厚道还有什么词是可以评价宝骏的？
定速巡航的用武之地是跑高速和国道省道。尤其是在限速80甚至60的普通省道上，车流量也不大，非常容易开超速，这个时候配有定速巡航的方便就显示出来了。按照限速一设定，车主安心把方向盘就可以了，非常省心。这个功能很值，毕竟超速一次6分就没了……
宝骏品牌的三大件稳定性不用多说，这一点从它长期占据销量榜前排就能看出来，毕竟7年200万辆的销量不是凭空来的，而是有产品硬实力做支撑。此次宝骏510自动挡6.88万-7.58万的预订价格、丰富的配置突显了宝骏品牌的高性价比路线。按照套路，正式上市价格或许会更惊喜一点？等9月8号正式上市揭晓答案吧！
