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本人坐骑是 五本 凯影 弯梁车一部
新手一名，这是我第一次随爱车过冬。出现了很多很多问题，由于身边没有什么精通摩托的人，请各位耐心看完，帮忙解答一下。 问题1，冬天冷车启动的时候，拉风门，给点油门，一下着了没错。但是把油门松了之后，怠速很低很低，大概5,6秒之后就熄火了。（我这里说的“拉”“关”风门，是手的操作动作，“拉”就是把阻风门关闭，“关”就是把阻门打开。） 我问了一个朋友，他是雅马哈天剑和竞速之星400，他说他的车都是拉风门，不用给油门，怠速高，关风门怠速正常。 为什么我的车和他的完全相反呢？ 问题2，我因为新手，骑车摔过，然后车也让人整理过很多次，混合比和怠速早就被调的不知道什么样了。问售后师傅，人家说等天气暖和了，再给我好好调一下混合比和怠速，现在将就着骑。 我想问一下，化油器的车都这么纠结么？天暖喝了，混合比稀一点，天冷了，混合比农一点，这来回折腾伤不起啊。 问题3，我现在的车，加的机油是机油之家买的美孚雷霆1号，10W-40的机油，本人河南洛阳人士，夜晚最低气温不超过-10摄氏度，每天早上起来热车要热10分钟，还走不了，有时候拉开风门跑一段，车才完全顺畅起来。请问这属于正常现象么？ |
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这种化油器的风门，是把手柄扳到最上面是“关闭阻风门”，即我们平时所说的“拉风门”，它的原理是通过一个翻板隔断空气的进入，所以叫关闭阻风门，但很多人平时都把它叫成“开风门”，这时正规叫法与口语的区别，你只要记住在冷车起动时要把该手柄扳到最上面就行了。
风门的作用是加浓混合气，由于冷车起动时发动机的温底较低，而在低温环境下，吸入的混合气会呈颗粒状，不象热车时的雾状容易点燃，所以这时就需要较浓的混合气才有利于起动，扳风门手柄关闭阻风门就起到了这样的作用。冷车指的是发动机的温底，而并不是完全指天气的温度，只要发动机熄火后一段时间温度降低了就是冷车，而不是指冬天才是冷车。
由于在热车时只需要较稀的混合气就可以了，所以如果把化油器的混合气设的浓一些，虽然会有利于起动，但却会增加油耗，这样通过风门就巧妙的解决了这个问题。当冷车起动需要浓混合气时就关闭风门（即拉风），热车时再把它送回去，化油器就象发动机提供稀混合气，即能满足燃烧需要又能节省汽油，所以不要怕拉风门起动，这样的车才能最大限度的省油。
该车的风门有上、中、下三个位置，起动时扳到最上面，预热完成后正常行驶时扳到最下面，中间的位置一般是在预热时过渡用的，基本上不太使用或很少使用。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。如果不知道那边是开的话，你可以这样试：着车，给点油，让转速稍起来点，并保持，然后搬动阻风门开关从一边到另一边，如果转速显著升高说明阻风门打开了，反之关闭。阻风门关闭会有油耗大，动力弱的问题。一般来说，冷天关闭风门启动发动机，待车稍热，打开即可。它的结构同节气门是一样的，只是大小和位置不同
仔细看了你发的截图，风门扳手现在的位置是关闭的状态，关闭的状态，摩托车可以正常行驶，天冷了，摩托车不好启动了，可以使用风门辅助启动摩托车，把风门扳手扳到上面，就是把风门打开了，这个时候摩托车比较容易启动，启动后预热2到3分钟左右，包摩托车的温度正常了以后，怠速也稳定了以后，把风门关闭，也就是风门扳手到最下面，这个时候摩托车就可以正常行驶了，
风门用来调节混和气浓度的，不是发动机散热的
风门是发动机散热的，冬季使用，启动时关上，平时不动它，发动机运转正常后，要打开，否则，时间长了，机器过热，最上面是关闭，
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如果在冷车时（比如早上）拉风门就能顺利起动，并且稍经预热就能正常行驶，热车后一切正常就没事，冷车指的是发动机的温度，而不是天气的冷热，放了一夜或熄火较久的车，发动机温度降低就是冷车，这时需要拉风门是比较正常的现象。如果情况过于严重影响使用，也可以检查化油器的混合比是否偏稀，油面是否过低，气门间隙是否过小，进气管等是否有轻微漏气情况，火花塞是否不良或电极间隙过大，但不要轻易调浓混合比，否则有可能增加油耗，当然，如果化油器本身质量较差，也有可能影响冷车起动，但质量好的化油器，在冷车时也一样要拉风门。
本回答由健康生活分类达人 朱文荣推荐
化油器不好了 清洗一下
有可能是油里有水，化油器下废气管那个螺丝拧开放放水
