买了车的人，你们有什么有多少人买完车后悔的的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-21 07:38 标签： 有多少人买完车后悔的

　　首先我们必须承认一个事实，就是路虎在中国依然属于高端汽车品牌，价格颇高，并非人人都能买到。那么问题来了，这“懂车的人不买路虎”的论调，是来自哪些买了路虎的车主们呢，还是来自那些买不上路虎的人呢？

　　网络上有不少关于路虎故障的贴子，但这些贴子大多来自路虎车主，而不是“懂车”的某些朋友。这就有点“幸存者偏差”的意味了：没有体验过路虎，看到网上关于路虎故障的贴子，就开始认为所有路虎买回来就是“半残”——作为一个历史颇久的品牌，这种情况如果一直存在，那路虎凭借什么存活至今呢？

　　我们所说的路虎（Landrover）最初是英国的一家汽车公司，1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。

　　这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

　　1970年，路虎揽胜（Range Rover）刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚（Ushuaia），对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。

　　2008年3月福特汽车公司出售路虎业务给印度塔塔集团，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

　　此次交易成为福特去年以来的第二次出售子品牌。2008年3月 ，福特将手中的阿斯顿马丁品牌出售，拉开了福特在豪华汽车领域进行战略性收缩的序幕。而支付了大笔现金的印度塔塔汽车，将通过收购获得技术上有力的支持，从而提升较低的品牌形象。

　　今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

　　路虎在中国的名声“两极分化”与其近年来曝光的质量问题不无关系，但是诸如“懂车的人不买路虎”这样的论调的确太过极端，以偏概全毕竟不是理性之举，对于一个历史足够久的汽车品牌，其生存至今毕竟有它的过人之处，只是路虎的管理者们也应该加强对自身产品的管控，为自己扳回更多的声誉。

最近，新能源车圈子里非常热闹，因为出了两件大事儿。

第一件事儿跟特斯拉相关。前几天特斯拉的老板Elon Musk发了条推特，宣布特斯拉的周产能达到了7000辆！

消息一发，整个新能源汽车的圈子都沸腾了。

前不久还纷纷发文唱衰特斯拉，说特斯拉分分钟就要倒闭的媒体老湿和各路金融分析狮们，立马转换了画风，

开始说特斯拉分分钟就要开始盈利了！

所以，通过这件事我们可以看得出，绝大多数媒体根本不会还原真相给你们，什么吸引眼球他们就会去说什么话。

让新能源圈子火起来的第二件事儿，就是蔚来ES8，终于开始交付了。

6月28号起，蔚来汽车的首款纯电动SUV——ES8，开始在上海、广州、深圳三地陆续交付了。虽然交付的数量不多（官方口径十几台），但毕竟也是真真儿的把车交到了普通消费者手中。

国内这一波互联网造车浪潮，终于从PPT走到了现实。

（打开蔚来的APP，最近被各种交车贴占据着）

所以，特斯拉和蔚来共同炒热了整个新能源汽车圈儿。热到什么程度？

7月3号，叫兽在深圳和一位风险投资人聊天，

他说准备投一家专门做新能源车的媒体。

各位高屋建瓴、文采飞扬的同学，可以行动起来，趁着这又一波的新能源车热潮，分分钟当上CEO、迎娶白富美、走向人生巅峰。

特斯拉周产能突破7000辆，蔚来ES8开始向普通车主交付，这类新闻的集中爆发，让人感觉新能源车分分钟就要普及了。

那么，作为普通车主，现在是否应该去选购一台新能源车了呢？

趁着这几天的新能源车热度，汽车之家、车和家创始人李想发了一条长微博，详细描述了自己在18个月的时间里使用特斯拉Model X的感受。

说起日系车，很多人都有矛盾的心理，认为我爱国，我不买日系车，另一方面呢有人说日系车怎么了？省油啊，我为什么不买？于是我们会发现，身边有很多的朋友，尤其是北方人，买车的时候说，我要我想买款轿车，但是那日系车除外，都会加这么一个限定。

但是呢，在实际买车的时候，经过了无数的比对之后，他会发现这么几个情况，第一呢，日系车的设计配置颜值相对于德系车来说，要有略微的优势。第二呢就是日系车的定价，要比同级别的德系车便宜一点。第三，那也是最重要的一点，很多日系车的价格，就拿日产的车来说，它的经销商处的实际售价，优惠幅度非常的大，要高于其他的德系车或者法系车等等。有了这么三个优点之后，很多人，肯定会选择日系车。

第四就是日系车在使用起来之后会发现，得心应手，而且，省油是最重要的一点，就以美系来说吧，2.0t的发动机，百公里油耗，十个油的话呢，同样排量的日系汽车只要八个油左右，甚至还会更低一些。第五，就是它的维修保养，相对于德系车来说要便宜，比如，一辆大众的车，一次保养，要七八百块钱，而日系车品牌丰田日产等大概300块钱左右，又便宜了很多。于是乎呢再加上这些优点，很多买过日系车的人，包括他身边的朋友买车的时候，他会向朋友推荐，而且他自己换车的时候也可能会继续买日系车。

所以呢，除了一部分一上来就特别喜欢日系车的人，很多选择日系车的人士在经过对比之后，发现日系车确实不错，首先就是它价格有优势，用起来之后发现油耗低，然后保养便宜，成熟性比较高，有这些的优势之后，自然而然的，就会有越来越多的人选择，当然了日系车也有一些缺点，比如车漆比较薄，有些磕碰的话会掉漆，但这也是没有办法的事情，但是相对于其他方面的成本来说，并不是大事。碰撞时候不够硬也是一大问题，但毕竟不是常事。

至于很多人拿爱国来说事，就更没有道理了，因为，按照国家的汽车产业政策，这些外国的厂家来中国生产汽车，都是要和国内的车企合资，那广汽丰田是和广汽合资的，东风本田是和东风合资的，广汽三菱也是和广汽合资的，昌河铃木是铃木和昌河合资的，等等等等，他们都是和国企，跟国内的企业合资，也就是说，完全是符合中国的政策的，是有国企支持的，他们的工厂设在中国，纳税在中国，是中国人在生产，那么，买这些车和买一汽大众，华晨宝马有什么区别呢？

所以，买什么车，只是出于经济考虑，和其他的因素没有关系。当然加特殊的时候，我们自然也会做出抵制，我们也会选择拒绝日系车韩系车。但这是特殊的情况，不能同日而语，而且呢那些打砸车辆的行为，也属于违法犯罪，是非常极端的事情。因为这些车，生产出来之后，完全是按照法律法规，纳税，购车交了钱，那就是国民的私人财产，受到法律的保护，跟它的品牌就没有任何关系。

因此，车镜认为不要对购于购买日系车的人有什么特殊的看法，就和你买德系车，买美系车，买法系车一样的，不应该把买日系车的人看成特殊的人群。老铁们，关注我一波，在此谢过！

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