别克君威分体轴昂科威18款轴改进了吗

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2018款昂科威改用了一体式下摆臂轴套彻底解决了“脱轴”风险。别克君威分体轴昂科威这两年争议一直很大由于“脱轴”事件,很多消费者买车的时候心里都会打鼓

話说回来了,老款昂科威的怎么办呢本期为大家解读一下昂科威 “脱轴”的原因,以及老款昂科威怎么处理这个隐患

老款昂科威为什麼会“脱轴”呢?

严格说老款昂科威并不是“断轴”问题主要是前轮下摆臂和车身连接的部分脱开了,所以说应该叫“脱轴”

昂科威脫轴是前悬架使用分体式衬套造成的。昂科威使用麦弗逊式前悬架和三角形下控制臂但昂科威的下控制臂的下球头和分体式衬套几乎和車身中线垂直,所以车轮横向受力会很大程度通过分体式衬套作用在车身上所以衬套要承受的负荷是非常大的。

另外分体式衬套和副車架采用螺栓连接,在力的作用下两个固定杆会以螺栓为圆心发生转动但当受力时间久了内衬套的橡胶间隙会越来越大,衬套就会发生脫落

昂科威为什么要用分体式衬套?

目前绝大部分汽车的下摆臂连接轴都会使用一体式衬套坚固结实耐用已经得到验证。 “分体式轴套“是通用发明了并且还申请了专利。分体式轴套安装简单可以节省人工成本。

分体式轴套如果在不发生很大外力情况下分体轴套並不会出现问题。在美国的昂科威也是采用分体轴套但并没有太多脱轴的案例。但是中国的道路情况要远比美国平坦的道路复杂的到茬不平整的道路上行驶时冲击力会增加衬套橡胶的受力,时间久了有可能老化严重在一些较大受力情况先造成脱轴。

通用是怎么一步步解决这个问题的

第一步:通用针对分体式衬套在昂科威上出现的问题,在2015年时申请了改进后的衬套专利通过在两个轴中间增加连接件嘚方式把两个分体轴连接起来。

第二步:直到2018新款昂科威上市全面采用新式一体轴套算是彻底解决了这个问题,如果只是担心这个问题那你可以放心买2018款昂科威了。

那已经购买了老款昂科威怎么办

1、昂科威老款车型(15款、16款和17款),正常情况下不会轻易脱轴但要注意开车过大的坑洼,马路牙子时要控制车速出去撒野就算了。

2、每次保养要注意检查前悬下摆臂的分体式轴套发现问题及时更换。

3、佷多车主脑洞大开甚至发明了“防断轴昂科威加固件”,防止衬套脱落感兴趣的朋友可以查一查。

4、想要终极解决这个问题那就订購一套新款的一体轴套换上吧,价格几百块

以后大家选车注意,一旦被曝出有重大设计缺陷测车型大家不要有侥幸心理,这是一种很鈈成熟的消费观念目前由于市场机制的不健全,维权又是困难重重耗时耗力,反而助长了商家的对消费者权益的无视

其实,不买这種有缺陷的产品才是良性的消费观念,车有问题卖不出去他能不重视消费者的反应

2018款已彻底解决脱轴问题,你还会买欢迎留言。

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