中国汽车消费网 责任编辑：zhangxiao

　　皮卡是大多数国人比较陌生的一个领域，很多人认识皮卡是从上世纪末期的长城，中兴，郑州日产等一批以当时的五十铃皮卡技术研发的皮卡车型开始的。在国人的印象中，皮卡就是一种轻型客货两用工具车，价格便宜，但性能和配置也非常基础。不过这也从另一个侧面说明了五十铃在皮卡领域中举足轻重的地位。而现在，作为江铃汽车集团和日本五十铃合资成立的江西五十铃，会为我们带来一款全新的自主品牌皮卡车型——瑞迈。这款车将在11月末上市，共有三款车型，进取款，豪华款，超豪华款。下面就来看看江西五十铃这款车究竟如何。

　　虽然提起瑞迈这个名字，很多人都会感觉到非常陌生，不过当见到这款车型时，我们会发现这款车与前段时间上市的D-MAX其实有着千丝万缕的联系。瑞迈悬挂了全新的车标，所采用的新logo由四个圆圈组成，即一个大圈包含着三个小圈，形同一个“品”字，隐含着品德、品质、品位的丰富寓意与内涵。虽然车标不同，但是作为江西五十铃全新自主品牌的首款皮卡车型，瑞迈是基于D-MAX的平台倾心打造而成。与目前很多自主品牌还在采用的年代久远的皮卡平台不同的是，江西五十铃近水楼台先得月的采用了一套五十铃最新的平台。而这个平台就是五十铃全球最新款的D-MAX皮卡车型。在设计之初就考虑了承载力，大空间和越野能力。瑞迈的接近角和离去角分别为25°和21°，并具有205mm的最小离地间隙。比绝大多数同价位国产皮卡车拥有更好的通过性。

　　除了通过性的优势之外，作为一款以五十铃技术打造的皮卡，这款车还有很多领先于同价位其他产品值得关注之处，比如这款车的发动机采用了源自五十铃4JB1为技术核心的柴油发动机，并采用了德国博世的电控高压共轨直喷系统，最大额定功率为80kw，最大扭矩高达245Nm，对于一款以载重为主的皮卡车来讲，这款柴油机低速大扭矩的特性非常适合其实际使用用途，能够实现动力性能和油耗的完美平衡。并且排放标准也可以达到国4标准。与之搭配的德国格特拉克5速手动变速箱,动力可靠强劲，爬坡轻松自如，燃油经济性出色。格特拉克是全球最大的汽车变速器制造和供应商之一，现为福特汽车公司、通用汽车公司、宝马汽车公司、奔驰汽车公司、大众汽车公司等世界诸多知名的汽车公司提供产品和服务。

　　另外，作为专业的皮卡生产企业，瑞迈在很多细节之处体现出秒杀同级的专业性。比如其前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧的设计，在保证强度的前提下，也能提供灵活的转向性能和不错的操控性，而后悬挂则采用了整体桥非独立悬挂配合钢板弹簧的设计，能够以较低的成本实现不错的载重能力。作为国内市场上较为少见的中型皮卡，瑞迈的货箱尺寸达到了0mm，并且带有货箱耐磨胶图层和运动型后护栏，充分考虑了客户载货的需求，大大提高了这款皮卡的实用性。

　　作为一款中价位皮卡，这款车在满足人们对一款最基础的皮卡的需求之余，也在车内舒适性和空间方面下了一番功夫，由于这款车的尺寸达到了惊人的85mm，轴距也长达3095mm，在这样巨大的车身尺寸之下，车内空间自然不是问题。作为一款江西五十铃自主品牌旗下的车型，设计师也对其进行了本土化的设计，让它更符合中国消费者的审美。比如这款车的前脸采用了时下惯用的X形前脸，大灯也采用了通透的设计，更加时尚和主流。

　　而内饰也经过了重新的设计，方向盘造型融入了立体的镀铬装饰，看起来更加轿车化。冷光金属仪表，中控台钢琴烤漆装饰，以及全新的中控台造型，都让这款车看起来更像是我们常见的乘用车的设计风格，高配车型还配备了真皮座椅，所有这些设计都很好的提升了整车的档次感，不论是内饰造型还是乘坐氛围，都更像是一款中级SUV给人的感受。

　　之前在五十铃D-MAX上市时，其高端皮卡的形象，丰富的配置和超大的尺寸让对国内入门级低端皮卡司空见惯的消费者眼前一亮。因为我们还没有见过一款合资皮卡车型能够装备最新技术的2.5T高压共轨直喷发动机，并带有四驱系统和自动挡等。这款车高达13.40-18.28万元的售价也让它和其他国产入门级皮卡一直以来都相安无事。然而这次同样是来自江西五十铃旗下自主品牌的瑞迈皮卡以全系10万元以内的价格上市，则让人感受到了浓浓的杀气，这款车采用D-MAX的平台，核心部件均为知名零部件供应商提供，并采用了五十铃的品控体系，质量让人放心。

　　在这款车正式上市后，D-MAX将与之形成皮卡市场上的高低互补之势。在尺寸，动力，车辆乘坐舒适度以及皮卡专业的细节方面，瑞迈都具有秒杀同级其他车型的实力，瑞迈很有可能成为目前8-10万元国产入门级皮卡市场的搅局者，是一个关注该价位皮卡车型的消费者不容忽视的选择。

 新年即至，车市迎来新一轮的购车季。在竞争尤为激烈的皮卡市场，江西五十铃自主皮卡瑞迈自从11月以 8.48-9.88万元的惊喜价格入市以来全面热销，在广东、江浙、山东、湖北、广西、云贵川等皮卡重点销售区域更是持续发力，不断创造销售新高。用超高人气和出色性价比，在全国一片“霾”怨的隆冬季，掀起了中级皮卡市场里的一股购车热潮。

量身打造，做实惠的中国好皮卡

皮卡作为汽车领域的细分市场之一，在中国的份额并不大，每年只有40万辆左右的销量，却面临30多家皮卡企业的残酷竞争。虽然市场形势严峻，但挑战与机会并存，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用，可以说能满足消费者的多种需求。

在皮卡领域具有核心技术优势的江西五十铃，引进全球畅销的高端皮卡车型D-MAX后，深受中国消费者的信赖和肯定。为了让消费者能更低价格拥有更好的皮卡，江西五十铃根据中国消费者的需求，在D-MAX平台基础上推出了全新自主皮卡车型—瑞迈皮卡，在降低成本的同时保证其全球级品质。

如今，瑞迈兼具“高品质、多功能、低油耗、高安全”等综合优势，在皮卡市场脱颖而出，成为国内二三线区域的皮卡市场黑马，给消费者带来真正的实惠。

主要看品格 基于D-MAX同平台

当然，瑞迈的气质也非常硬朗独特。融入最新流行趋势，结合中国客户审美和使用需求， 拥有与众不同的时尚外观：倒梯形前脸，高昂厚实；宽大轮眉，拓宽了车体；灯内造型多变，效果璀璨；配合大气的前进气格栅、流线型车身结构，提升皮卡品味指数。

瑞迈的内饰也经过了重新的设计，一改传统皮卡的内饰风格，合理布局，精致细节，凸显以人为本的理念：简洁明快的冷光金属仪表、极具空间和层次感的全新中控台造型、富有科技感的大尺寸液晶显示屏、舒适的皮质座椅、钢琴烤漆面板，有着不输乘用车的驾驶乐趣。

其次看实用， 大空间宜商宜家

作为一款中价位皮卡的佼佼者，瑞迈车身尺寸长5305mm*1860mm*1785mm，大尺寸带来超越同级的超大空间，让中价位皮卡市场进入一个“大”时代，科学的人机工程设计，较大的乘坐空间都为乘员提供了舒适的驾驶和乘车环境。瑞迈延续D-MAX的超大储物空间，坐垫及靠背均可折叠翻转的多变后排，拓展存放空间。

对于皮卡来说，运载能力非常重要。瑞迈拥有长宽高为1480mm×1530mm×480mm的货箱，运载能力在同级别皮卡中处于领先，超豪华版还带有货箱耐磨胶图层和运动型后护栏，充分考虑了客户载货的需求，极大提升作为一款客货两用皮卡车的实用性。

最后看动力，能拉快跑很节油

相比大部分国内普通皮卡的简单粗糙，瑞迈的动力性能和配置更是脱胎换骨，全面升级。瑞迈搭载源自五十铃4JB1为技术核心的全新高压共轨柴油发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为245N洠，该发动机应用广泛，低速大扭矩的特性非常适合实际用途，能够实现动力性能和油耗的完美平衡。匹配德国格特拉克5速手动变速箱, 动力可靠强劲，爬坡轻松自如，燃油经济性出色。

瑞迈汲取D-MAX技术精髓，采用非承载车身结构、车架大量采用高强度钢板，七横两纵梯形底盘、双横臂螺旋弹簧前悬、钢板弹簧非独立后悬，以较低成本实现出色的载重能力。当然，在安全性上，瑞迈也可圈可点。高位刹车灯、吸能溃缩式转向柱、ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像等，为车辆提供周全的安全保障。

　　2017年11月29日，星期三，宁波象山，中雨。

　　中国网试驾瑞迈VM2.5T国五版。

　　瑞迈是江西五十铃汽车有限公司生产的自主品牌皮卡，与江西五十铃同平台生产。国内最初的款型在2015年11月上市，定位在8-12万区间，今年已经成为该细分市场销量增长最快，最有竞争力的皮卡单品。

　　目前，瑞迈共有两驱进取款、豪华款、超豪华款，四驱豪华款、超豪华款，五种基本款型，豪华款和超豪华款均有加长款型，可搭载柴油(JE4D25Q5A)、汽油(4K21)两种发动机，共计18种细分款型。

　　本次试驾的是瑞迈国五柴油四驱豪华款，该款产品与前款车型的外观变化不大，与国四产品的最大不同是采用了“JIM”的全新LOGO，代表“Jiangxi-ISUZU-Motor”，属于合资企业的自主品牌，具有相当高的辨识度。

　　从车身尺寸数据来看，瑞迈标准版与D-max相差仿佛。与丰田以及纳瓦拉同级别，3095轴距与D-max完全一致，拥有黄金尺寸和协调比例，宜家宜商更偏向家用。瑞迈加长版则采用3380轴距，加长的轴距尺寸全部分配到货箱之中，宜商宜家，更偏向商用。

　　从外观来看，除中网造型不同外，瑞迈与D-max的相似度很高，风格较为硬朗，具有家族血统的U型前脸，以及流动的腰线，第一眼把产品定位在了中高端区间，但价格上又属于经济型的生活用车。非常适宜追求风尚，追求事业，追求生活的个人用户使用。

　　瑞迈国五版全系标配运动时尚的后护栏，这种后护栏的材质质量轻、耐腐蚀、抗压大，还能凸显出皮卡的粗犷特色。

　　内饰方面，瑞迈的内饰延续了一贯的实用风格，采用简洁明快的灰色调，分层设计的中控面板凸显车内的横向空间，层次感分明。

　　这种实用的设计理念体现在了方方面面。比如内饰采用的材质，没有去营造任何对于皮卡来说无谓的豪华感，也就不会带来任何的异味。仪表盘采用经典的双圈样式，中间是液晶行车电脑，可以满足用户基本的需求。

　　瑞迈顶配的超豪华款拥有宽屏导航影音系统，支持SD卡, AUX，蓝牙，全接口兼容，并支持各种音视频文件。同时匹配有倒车影像和倒车雷达。

　　值得称赞的是瑞迈的储物空间和乘坐舒适性。

　　秉承日系产品的人机交互的优势，以及五十铃D-MAX的风格，瑞迈也有多达十二处的车内储物空间，细节之中体现出对用户的体贴。

　　从乘坐空间看，瑞迈的前后排空间均令人十分满意。尤其是后排空间，接近三拳的膝部距离，以及处于舒适角度的靠背，让后排的舒适度明显提升，可以充分满足三口或者四口之家远程出游的需求。

　　顺便说一下，新款瑞迈在超豪华款型中增加了棕色仿皮的座椅配置，更显档次。

　　柴油版瑞迈皮卡，搭载全新VM国五柴油发动机。这款2.5L直列四缸四冲程水冷、双顶置凸轮轴柴油机，源自意大利技术，在江西五十铃发动机厂生产。可以实现95kW功率和320N·m扭矩。此外，可以在1800rpm-2800rpm区间一直保持最佳扭矩输出。

　　动力性能比老款产品有大幅提升。功率提升19%，扭矩提升30%。而且，全新VM国五柴油发动机的综合油耗还比老款发动机降低5%。

　　VM柴油发动机以动力强劲享誉世界，尤其在欧洲的认可度很高，已经被、克莱斯勒、通用、、阿尔法罗密欧、、、等汽车品牌广泛用于各种轻型卡车、，MPV，LDV以及轿车等车型，技术成熟、可靠性高，是皮卡在国五阶段首选的发动机品牌。

　　这款发动机匹配德国格特拉克六速手动变速箱，可以充分满足各种皮卡用户的需求。

　　最后，谈谈这款全新瑞迈在内部铺装路的驾乘体验。如果用四个字形容就是舒适性高。

　　驾驶时可以感受到轻松，这是一款很容易上手的皮卡车。油门灵敏，动力反馈直截了当，没有任何顿挫或者憋劲的感觉。换挡轻盈准确，没有很强的生涩感。怠速时，挡把的抖动也在合理范围之内。离合行程较长，但是踏板反馈的轻重适中，也并不难用。这种自如的驾驶体验，在同价位产品之中可以说是鹤立鸡群，某种意义上讲，并不次于同门师兄D-max。

　　NVH方面。这款VM发动机的噪音不大，比起老款五十铃要安静很多，也没有老款五十铃发动机那种特有的哒哒哒哒的声音，在2000转以下时，几乎没有什么噪音，而达到2000转以上时，可以听到比较沉厚的涡轮声会随着发动机转速逐渐增大。

　　这款瑞迈的底盘悬挂应该与D-max几乎一致，也采用的双横臂螺旋弹簧独立悬架匹配钢板弹簧非独立悬架。调校水平比起老款有了长足的进步，在舒适度上有了明显的提升。皮卡固有的后排太硬导致的不舒适，在瑞迈这里已经减弱到了很微弱的程度。整体底盘的扎实程度，令人感觉十分可靠。

　　这次试驾下雨较大，路况也比较简单，还有很多种路况和很多细节没有测试出来，今后，中国皮卡网还将找机会对瑞迈进行一次更长途的测试，敬请期待。