故障诊断:用户在购买新车约两周左右的时候突然出现了按下启动按钮发动机不能启动的故障,当时客户打了救援电话要求我们到现场救援维修人员赶到现场以后对該车进行检查,在检查中发现仪表的显示器中显示有提示驾驶员检查制动灯开关的信息配置一键式启动的现代汽车,在按下启动按键启動发动机时首先需要满足两个条件:一是自动变速器位于P挡位,二是制动灯开关的ON信号输入到SMK控制模块当前故障车辆的仪表显示器显礻一个关于检查制动灯开关的信息,那么说明SMK控制模块并没有接收到制动灯开关ON的信号输入这时候维修人员使用制动灯开关失效的应急啟动方法启动发动机,也就是在电源模式ON的情况下持续按下启动按键10s以上结果使用应急启动方法可以顺利的启动发动机。那么这就可以證明该车发动初不能启动的故障原因为制动灯开关的ON信号不能够正常的输入到SMK控制模块朗动车型的制动灯开关的线路部分与之一前的车型有所不同(如图1所示),制动开关的信号除了要输入到发动机和ESP控制模块之外还要输入到制动灯继电器,制动灯继电器闭合才可以点煷制动灯(老款车型是不配置这个制动灯继电器的)制动灯开关内部有两个开关:一一个是常闭开关,开关的信号输入到发动机和车身控制模块;另外一个是常开开关开关的信号输入到发动机,
/ESP控制模块和一键式启动的SMK控制模块这两个开关分别由发动机舱保险盒的两個保险提供电源。当驾驶员踩下制动踏板以后常闭开关断开,常开开关闭合而在电路图中我们发现向常开开关提供电源的是发动机舱保险盒的制动灯保险(15A),该保险的下游分出两条线路一条线路连接到了SMK控制模块,另外一条线路连接到了制动灯开关那么这样一来,一键式启动系统的SMK控制模块既能够接收到制动灯保险的电源信号也能够接收到制动开关的ON输入信号。前者用来监测制动灯开关的电源狀态后者为一键式启动发动机提供制动灯开关的信号。在诊断仪进入到SMK控制模块的选项中分别有制动灯保险状老拜口制动灯开关的项目如果制动灯保险正常并且制动灯保险的电源能够正常输入到SMK控制模块,那么中的制动灯保险状态的状态应该是ON当制动灯保险断路或是淛动灯保险的电源不能够正常的输入到SA4K控制模块时,中的制动灯保险状态的状态就会显示为OFF当驾驶员踩下制动踏板时,中制动灯开关的數据状态会变为ON而当驾驶员松开制动踏板时,这一数据状态就会变为OFF
通过对上述结构原理和数据状态的了解,我们回到该车的故障诊斷中在该车出现故障时一,我们使用诊断仪读取SMK控制模块中的时发现在故障时制动灯保险状态的数据状态为OFF,踩下制动踏板时制动灯開关的数据状态也为OFF(如图2所示)这两个数据状态说明了制动灯保险的电源没有输入到SMK控制模块,同时制动灯开关的信号也没有输入到SMK控制模块因为这两个信号都是向SMK控制模块输入的12V电源信号,那么说明这两个信号节点的上游电路部分出现了问题可能的原因有:制动燈保险,发动机舱保险盒和相关线束当时我们检查了制动灯保险以及其安装情况(如图3所示),并没有什么问题那么这样最有可能的僦是发动机舱保险盒和相应的线束。这款车型发动机舱保险盒与线束是集成到一体的本来如果按照线路的走向检查是可以找到故障点并修复好的,但是由于是新车客户的不满意也是非常的强烈,与客户沟通数次之后同意为客户更换发动机舱保险盒及线束史换符合该车配置的新配件之后故障排除,在随后的一个月之内对客户回访数次客户反映故障没有再出现。
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优点:一般般吧!十万左右的车嘟是差不多的就是比日系车便宜了几万
缺点:这车的油耗太高了!1.6的车市区(都是走国道,车速一般在50到80之间)油耗竟然要12个油2.0的车也沒这么高这朗动太坑人了网上说的油耗6~7个都是骗人的高速都要6~7个!减震也特别的差,刹车也不行起步时顿错感太强了而且这顿错感还頻繁跳挡比那些1.2排量的车跳挡还要频繁,太菜了!
选车理由:当时觉得外观好看主要是比日系车要便宜几万