2.5L奥迪A6L提速百公里提速是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-03 13:17 标签： 奥迪A6L提速

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　　新款奥迪A6L方面：2018款奥迪A6L的外观依旧充满了浓浓的奥迪范儿，稳重内敛的气质在它的身上体现的淋漓尽致!车头正面，采用镀铬装饰的六边形多幅进气格栅与鹰眼造型的LED矩阵式前大灯相互配合，使得新款奥迪A6L的前脸充满了豪华感与科技感。新款奥迪A6L的保险杠下方两侧位置的雾灯经过黑色条状边框的映衬，使得它的车头视觉效果更加的低矮、宽大的同时，也为新款奥迪A6L加入了一丝时尚气息。

　　2018款奥迪A6L新款的空间宽敞、通透，座椅的承托感和支撑力道也不错，虽然还没有日系车的座椅来的柔软，但配合A6L偏舒适**的行走机构，2016款一汽奥迪A6L新完全可以照顾好后排的贵宾。文销售经理)新款奥迪A6色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状态，车厢内设计更具雕塑感，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

　　内饰方面：奥迪全新A6将配备三块高清显示屏，其中方向盘的后方会有一块仪表显示屏，而在驾驶员视线较高的位置还会安装第二块多媒体显示屏，而第三块则安装在中控台的中央区域，用于操作空调以及音响等。采用了凸显档次的优质的岑木作为装饰材质，同时消费者还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质来装点内饰。

　　新奥迪A6L采用全新的动力组合：新增同级别最高效的1.8 TFSI发动机，取代现款中的2.0 TFSI发动机，功率由132千瓦提升到140千瓦，扭矩则保持320牛?米不变，零至百公里加速时间由8.7秒缩短至8.5秒，百公里油耗由6.8升降至6.5升;3.0 TFSI低功率版发动机取代2.8 FSI发动机，功率增大至200千瓦，零至百公里加速时间缩短为6.5秒。期间的安全性。新款奥迪A6L将搭载三款发动机，分为4种动力，包括190马力1.8TFSI发动机的TFSI版、204马力2.5FSI发动机的30FSI版、272马力3.0TFSI机械增压发动机的45TFSI版、333马力3.0TFSI机械增压发动机的50TFSI版。

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新款奥迪A6L的车身尺寸会有调整，奥迪A6L长宽高分别为×1466(mm)，奥迪A6L轴距为3012mm。奥迪A6L其中车身长度、高度分别增加了21mm、11mm，宽度和轴距则与现款保持一致。奥迪A6L作为国内最早发起“加长运动”的车型，奥迪A6L深谙加长的精髓，奥迪A6L懂得在合理加长之余又能保留应有的气质和姿态：沉稳、。细节方面，全新奥迪A6L顶配泪滴型日间行车灯的造型较3.0T车型更加犀利，下摆锐角角度更小，向内扬起的灯线趋近头灯的上角，远远望去，这更像是猛兽的两颗獠牙，让在其前方的人不寒而栗。富丽堂皇的内饰设计更显奥迪A8的极致豪华舒适，全车音响的盖板都是质感极佳的金属材质，方向盘等细节之处还有镀铬亮条勾边。

2017款全新A6L在外观上融入了奥迪全新的家族式设计元素，一改往日保守传统的整体风格。其中，前脸的变化最为明显，经典的倒梯形中网变成了更有威慑力的六边盾形，全新设计的一体式LED日间行车灯则是为前脸增添了更强的科技感。全新奥迪A6L发动机盖的高度略有提升;进化为六边形设计的一体式进气格栅内的镀铬饰条呈水平排列，配合设计师巧夺天工的前车灯设计，前脸呈现出宽扁的视觉效果，动感和尊贵展露无遗。全新的LED灯源为奥迪设计师提供了展现设计才华的舞台，飞翼般造型的LED日间行车灯锐气十足，犹如鹰眼，锐利的“目光”直指目标。

新款奥迪A6L的内饰，主要营造出了一丝的科技感，并且还有一种“立体式”的感觉。整体内饰采用环抱式的造型设计，中控区域倾向驾驶者一侧，使人更加容易亲近。科技感十足的液晶屏幕，直立在中控台上方。内饰搭配金属拉丝的装饰板，时尚感、科技感都得到了提升。在用料以及细节的处理方面，还算不错。中控台采用了与A8相似的设计，扁平的操作台使本就繁杂的控制键显得更加紧凑密集，与挡把附近的MMI系统一起营造出了极强的科技感，甚至有种坐进飞机驾驶舱的感觉。但按键的布局都是小伎俩，大面积的木质装饰条设计才是新A6L内饰最大的亮点。

内饰方面：奥迪全新A6L将配备三块高清显示屏，其中方向盘的后方会有一块仪表显示屏，而在驾驶员视线较高的位置还会安装第二块多媒体显示屏，而第三块则安装在中控台的中央区域，用于操作空调以及音响等。采用了凸显档次的优质的岑木作为装饰材质，同时消费者还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质来装点内饰。

2017款奥迪A6L相比现款在售车型则没有变动，依然沿用现款的动力搭配。TFSI车型搭载1.8TFSI发动机，最大输出功率为140kW，匹配7速双离合变速箱;30 FSI车型搭载2.5L V6自然吸气发动机，其最大输出功率为150kW，匹配的是CVT变速箱。2018款奥迪A6L则增加了2.0TFSI发动机，为消费者增加了更多的选择在。而45 TFSI quattro与50 TFSI quattro车型则搭载3.0T机械增压发动机，低功率版最大功率为200kW，高功率则为245kW，匹配的传动系统则都是7速双离合变速箱。


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    这辆车具备弹射起步模式，同时踩住刹车和油门，转速可以拉到3000rpm。起步瞬间前轮会有比较明显的打滑，1挡转速限制在5500rpm左右。加速过程中变速箱换挡非常紧密，没有动力间隙。最终0-100km/h加速成绩为7.99秒，发挥出色。

    这一页我们先来看看性能测试成绩，这可能是整篇文章中最无关紧要的部分，尤其是两车成绩相当接近的情况。

    由于8AT的帮助，起步阶段523Li得以体现出更强的爆发力，而采用CVT变速箱的A6L则要温柔许多；在此之后A6L依靠无间隙的动力传递追上一些时间，8AT再顺滑也还是能看出三个挡位区间内速度曲线倾斜率的逐级降低，但由于发动机功率更大以及起步领先较多，最终523Li还是以0.26秒的优势率先达到100km/h。

    和奥迪A7一样，这台A6L也带有激进的起步方式，将驾驶模式选至dynamic动态，踩下刹车同时踩下油门，双离合变速箱会暂时分离，发动机转速提升到3000rpm左右，然后在松开刹车时动力瞬间结合，像离弦之箭一样把整辆车弹射出去。

    起步瞬间车轮没有任何打滑迹象，四驱系统会把全部扭矩充分作用到地面。最终得出0-100km/h加速成绩为5.75秒，几乎与之前测试的奥迪A7一样快，足以媲美跑车。

    最后我们来看看各项测试成绩。新发动机实力不容小觑，奥迪给出的官方数据是9.5秒，相当保守，我们的实际测试成绩为8.51秒，对A6L这个1.8吨的车身来说表现不俗。

S挡当中CVT变速箱会有一个模拟升挡的过程，花去很多时间，所以最快成绩要用D挡跑出来，直接把转速表拉向红线区，一口气跑完全程。起步瞬间轮胎不打滑，车身姿态平稳，车辆动起来以后动力输出冲破CVT限制，轮胎这才会出现短暂打滑现象，最高G值0.549g，不算高但维持的很好，由于省去了挡位切换，整个加速阶段都没有阶梯式的衰减。在A6L全系2.0T、2.5、2.8、3.0T四款发动机当中，8.51秒是个很适中的答案。

    0-100公里/小时加速测试时，2.7T的CVT变速箱并没有出现之前A6L使用CVT时候的保护模式，全油门起步挺流畅的，不会大幅度顿挫（CVT输出保护）。CVT不小的把2.7T本身请夸张的扭矩数字平滑的分配到整个加速过程中，最大0.5G左右的加速度就能看出这点。


    8.56秒/百公里的成绩对于2.7T的扭矩数据来说不能谈出色，但是它的追究也是保证舒适的情况下更加的经济、环保，既然追求就不再高动力输出方面，所以我们也就认可了。

    不过实际情况却不是这样，在加速测试中，A6L 2.8 FSI只用了8.3秒就完成了0～100km/h的加速，比官方成绩快了接近1秒，看来奥迪还是有些保守了。虽然加速很快，由于7速无级变速箱，整个加速过程非常流畅，完全察觉不到顿挫感。


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