后多连杆和后扭力梁和多连杆哪个好有多大差别

你好,据我所知,扭力梁是比较常见的一种后悬结构,结构简单成本低,一般应用在中低档车型上,舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构,偏重运动和操控,选用这种后悬的车一般价格都要高不少,从性能上来说多连杆好。

北京行圆汽车信息技术有限公司成立于2016年12月,是致力于中国汽车产业的互联网平台服务供应商。行圆汽车分别为汽车生产企业及汽车经销商提供汽车车源批发服务,汽车互联网营销服务,经销商互联网运营服务。业务体系涵盖新车,二手车,汽车金融,汽车保险及汽车后市场等汽车全产业链。

您好,这个当然是多连杆的独立悬挂舒适性表现更好的,可以到店去试驾一下。

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这两个悬架系统的话还是多连杆悬架要好一点,舒适性更强,希望帮助到你

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你好这两个悬挂相比的话还是多连杆悬挂比较好一点的它的舒适性也是比较高一些的

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你好,相对后悬架多连杆设计比较好。多连杆悬架相对舒适性更好一些的。

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这个一般来说如果是多连杆的独立悬挂,它是属于独立悬挂,当然是要比扭力梁这种半独立悬挂有明显相对更好一些。

具体区别如下:<br/>扭力梁式独立悬架:<br/>(1)又称扭力杆,是两根扭力杆好像毛巾一样的结构,优点是便宜,但因为是半独立式,所以一侧有起伏的话,另一侧也受影响。<br/>(2)因为造价便宜,所以日常使用的代步车很多车在后桥使用,比如神龙富康、标致206.<br/>双叉臂(双横臂):<br/>(1)独立悬架比麦佛逊式的独立悬架还要理想,不仅是单侧独立,不受左右两侧不同路况的影响,而且能保证车轮更垂直于地面,使轮胎的接触面积更足,抓地性更好,所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构,比如BMW很多车。并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,以减小车辆的摇晃。<br/><br/>双横臂式独立悬架目前多采用不等长双横臂式悬架,承载力大。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上,是汽车后悬挂装置类型的一种,保持车辆的平稳,部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构、紧凑型家用车和一些其他特种车辆上。


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