正在纠结买什么车的你要注意 看到这些车请自动绕开 - 新闻详情 - 买车网资讯详情导航正在纠结买什么车的你要注意 看到这些车请自动绕开[车友头条--]&&现在很多国人买车都有一个心理，那就是从众心理，哪个品牌多人买，其他人也会跟着买。且不说买车这方面，其实吃喝玩乐也一样，毕竟咱们是大国，做啥事都一窝蜂去做。不扯远了，还是说回车子，我们买车当然是想要买到一台可靠耐用的汽车，而现在的国产汽车品牌也在慢慢崛起，消费者在选择的时候难免会有点眼花缭乱，要是买到质量差的产品，在后期使用和保养的时候后悔都来不及了。以下这些品牌就是目前质量比较差的国产品牌，大咖这就来和大家说说。
从上市之初的“这是啥车？”到如今“这破车？“，短短一年时间汉腾汽车就经历了如此变化实属不易。虽然还是有一定的销量，但是仅仅是在三四五线城市卖得动，靠的还是那“内饰”。曾有车主投诉，售前有骗定金猫腻，售后维修零件需等待、转向节生锈、多处异响等问题，更重要的滲油情况都还没解决，买车容易修车难！原本以为只是车质量差，没想到售后服务更差。他们企业说法“或许你不相信，在汉腾，董事长开的车是质量最差的，给用户的是最好的。”嗯，或许我也不相信，他家里只有汉腾一台车。
用最低的成本来获取最大的利润，这当然可以理解，毕竟不是慈善机构，但是拿着质量不行的产品去欺骗消费者，怎么面对你的品牌呢？新梦想座驾，先做一下梦吧。
在车展亮相后就成为了猎豹汽车的头马，带领销量一路向前。销量是不错，但是质量却让人很“糟心”，尤其是高发的刹车、方向机以及发动机问题。而在最近有CS10的车友会就联名投诉，为的就是让厂家重视车主反馈的质量问题，不要让消费者们失去对军工企业的信任。
在投诉信中，车主列举出十项车辆故障问题，用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国车友的最大一个心结”。连刹车的品质都不能保证，这样的车谁还敢买？而厂家却始终并未对此作出正面回应，厂家真的是沉得住气，看来军工企业也具备了军人超强忍耐力的专业素质，佩服佩服。
而在7月份的碰撞测试中只获得三颗星的尴尬成绩，在正面偏置40%的碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶失效。据了解，安全气囊失效在C-NCAP碰撞史上还是第一次。
大家应该知道，是从做摩托转为做汽车的，可谓半路出家，没有任何的汽车技术可言，逆向研发就是很多国产品牌的起家之路。山寨就是最好的方法之一，具体产品有山寨、山寨等，甚至还有山寨的发动机等。
除了山寨之风盛行之外，最让消费者脑壳疼的就是它的故障率，在2016年的《中国市场整车质量表现研究报告》中，力帆汽车以658.2的百车故障数排名榜单倒数，在国产品牌行业总体的平均水平为486.9的情况下，力帆的质量排名远远低于行业的平均水平，排名还不如、等众多问题大户。别人是买车容易修车难，它更是买车容易无处修，因为经销商也少得可怜。基于这么多问题存在，短期内想要有良好的发展，很难。
相信大家会对在成都车展上的“按斤卖”的野马汽车有印象吧？说起来四川还是东道主，就是用这样的方式来刷存在感的吧？多少钱一斤地卖车，车展现场都变菜市场了，是想表达车身是真材实料童叟无欺吗？
然而群众的眼睛是雪亮的，从野马惨淡的销量来看，也不难理解他们为啥要做这样哇众取宠的营销手段了。另外还有野马的经销商透露，在经销商只订少量车的情况下，厂家强行发车到店，蛮横无理，这其实就是厂家为了冲销量成绩的技俩，很多经销商都表示有苦自己知。大家都是野马，就不能学学别人，与其有时间搞这些噱头玩意，还不如好好搞技术。
就像台湾的HTC一样，曾经被认为是后起之秀的纳智捷也在一步步走下坡路。上市之初定位“豪华”品牌想忽悠消费者，但是产品力不足完全支撑不起它的定位，靠明星代言、堆配置的套路已经过时了。定价虚高同时又缺乏核心技术，一直吃老本，油耗高、小问题多也一直困扰着纳智捷车主。在众多合资品牌下压、国产品牌崛起的大环境下，纳智捷是不是快破产了？
不！为了给消费者信心，最近官方还有个纳智捷“510”新车计划，未来推出近10款新车，来证明它们还可以走得更远。大咖感觉这个“款”字可以改为“辆”字，走“辆”不走“量”，应该就能100%完成销售目标了。
又是一个借尸还魂的品牌，反正宣传的时候打着意大利血统，也可以说是和宝马有渊源，因为它们之间隔着一个华晨。旗下首款SUV，销量一直走低不被市场认可。毕竟在新品牌初期，作适当的借鉴，除了少走弯路还能获得关注 ，一举两得。但是从长远来看以山寨的形式售卖产品，虽然短期能获利，但最终还是会被市场out掉的。
公司董事长曾经还表示，不仅要做汽车还要做摩托，现在全国100多个城市都禁摩令了，依我说你还是好好弄你的汽车吧，别一心二用了。
北汽就是多品牌，但是又都不好卖这个才厉害。威旺汽车是什么？没听过。既然你都不没听过，就已经说明了问题了。
而近段时间，厂家把经销商全部的近万台全部收回，退回经销商的全部车款，经销商们感觉天降甘霖！不过总感觉哪里怪怪的？，也就是的双胞胎兄弟，已经死翘翘了，S50也和死差不多。至于为啥花那么大手笔召回，可能是要换标然后低价出售，也有可能是做共享汽车吧。（文/车友号 SUV大咖）查看全文相关车型排&&量：1.5-2.0T工信部油耗：7.3-9.2L为您推荐加载更多猎豹CS10图片猎豹CS10同级别销量排行热门搜索厂商指导价：8.98-14.68万询底价ICP备案：京ICP备号-39猎豹CS10刹车偏软成通病 车主吐槽买迈途别成修理工
■本报记者 龚梦泽
2009年，因与广汽资产重组，长丰集团失去了原有的整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等资源。自此，广丰猎豹品牌出现了三年的产品中断，错失SUV发展的黄金4年。 2013年，长丰集团通过与广汽集团(18.440, 0.21, 1.15%)的再重组，出资从广汽长丰手中回购原“广汽长丰”永州基地的全部整车资产及“猎豹”商标所有权，重回整车行业意欲复兴猎豹。
2015年4月份，猎豹汽车推出首款SUV车型CS10 ，凭借多重配置堆积的性价比优势，该车上市之初销量一度破万辆，然而好景不长，紧接着就迎来了持续大跌，跌幅高达40%。
如此高的跌幅，原因何在呢？答案是质量问题。
在汽车投诉网上，记者注意到，关于猎豹CS9和CS10车型的投诉累计达到149条，投诉内容直指猎豹SUV车型不同程度的存在刹车过软、转向抖动严重、手刹失灵、车身电器失灵、动力不足等问题。
事实上，很多人选择猎豹的SUV车型，无非是看中了其高大上的外观以及宽敞的驾乘空间，再加上其宣扬的军工品质。但实际用车中不断遭遇的质量问题，伴随着车企的不作为和不负责态度，不禁让消费者发出“我愿挺自主，但自主却不挺我”的无奈感叹。
投诉案件量攀升
猎豹沦为“劣豹”
据记者了解，猎豹CS10制动系统存在的严重故障隐患的问题已非新闻，但厂家却始终并未对此作出正面回应。随着近日猎豹迈途SUV的发布，其产品质量问题，重回公众视野。
据记者了解，早在去年8月份，就有300余名车主就猎豹CS10刹车问题撰写“联名投诉信”声讨猎豹公司。在投诉信中，猎豹CS10车主列举出十项车辆故障问题，用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹CS10车友的最大一个心结”。据车主反映，猎豹CS10刹车不是一般的差，制动距离很长。
记者查阅汽车投诉网看到，确有大量CS10车主险些因此发生追尾事故。比如，来自贵州的黄先生就表示“猎豹CS10刹车根本不好用，全力踩下制动踏板车辆经常无法减速，手刹也不灵敏。”
对此，猎豹4S店工作人员不约而同给出了刹车偏软不是质量问题，是由于猎豹CS10车辆自重大，因此刹车距离长属于“正常现象”。
无法认同这一说法的消费者找到厂家反映，对于已严重威胁到车主行车安全的制动问题，猎豹厂家很沉得住气，至今没有正面回应。倒是在网络上，能频频看到一些偏向猎豹厂家的言论，声称“此设计是为舒适性而考虑”。
值得一提的是，虽然猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障，且声称并未出台相应解决方案。但据车主爆料，此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵，但由于并未公示，致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。
此外，记者注意到，在2017年4月份后生产的猎豹CS10已更换大尺寸刹车盘。由此可见，猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题，并已施行了相应解决方案，否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出如此改进。
而正是厂家对新车改换大尺寸刹车盘，而对老车主不闻不问的做法，更激起了广大车主的强烈不满，这也成为猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。
“车壳”战术故技重施
专家称如此套路难成器
5月23日，被网友调侃拥有玛莎拉蒂前脸、林肯尾部灯组和奔驰内饰的猎豹全新SUV迈途以11.68万元-15.88万元的售价，宣称要进军高端品牌市场。
记者注意到，此次迈途上市与当年CS10发售时宣传的打法几乎如出一辙：动感轿跑SUV造型、20英寸双色轮毂、12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕、全身各处可见的双边镀铬装饰---完全一副又大、又全、又好迎合国人购车审美的爆款形象。
对此，山西车主王先生在接受记者采访时调侃“想学修车的话，可以考虑买一辆。”事实上，在成为猎豹CS10车主的半年时间里，其累计修车次数高达40次。
据王先生表述，他的购车经历堪比受刑。“车买来不久，着车熄火，导航不能用，轮胎是坏的。安全带也坏了。此外，雨刮器坏修了三次；玻璃升降器一坏再坏，换了四次；发动机故障灯频繁报警持续半年。总之，买到这个新车给我生活工作造成了严重的影响。”
猎豹汽车的装备制造水平之差可见一斑。据中国新车评价规程（C-NCAP）2017年7月份公布的安全碰撞试验结果显示，由安徽猎豹汽车有限公司生产的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分，总星级三星，得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一。
其中，猎豹CS10在正面100%碰撞测试中，满分18分的项目只得到了12.37分；正面40%碰撞测试中表现同样欠佳，满分18分项目得分为12.26分，在同批参评的6款SUV车型中得分垫底。
有业内专家对记者表示，如今车企新车外型和配置都会极尽取巧，但消费者更看重的是车辆质量和整体车况，而不是徒有其表的车壳子。
“我们想和自主高端、主流合资掰一掰手腕。”5月23日，长丰汽车董事长李建新在猎豹迈途的上市发布会上如是说。
在上述人士看来，如果连刹车制动都做不到安全可靠，服务售后不能够“一碗水端平”，即便国内消费者好哄，SUV车型好卖，但对于车企来说也很难走的快，走的远。
(证券日报)
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