怎么降低两缸怎么看发动机是几缸低频

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-20 02:45 标签： 怎么看发动机是几缸 
汽车 怠速共振问题 每个档的1500转都昰低频共振的感觉 一趟开车下来耳朵 很疼 请高手解决 速度没问题 加大油门也不响 哪都好好的 换过 轴承 节气门 空虑机油 三虑 97号汽油 离合线等 還把怎么看发动机是几缸支起来打火不是怎么看发动机是几缸橡胶垫的问题 缸线换过的 唉 能试的都试了 就剩排气管第
 汽车 怠速共振问题 每個档的1500转都是低频共振的感觉 一趟开车下来耳朵 很疼 请高手解决 速度没问题 加大油门也不响 哪都好好的 换过 轴承 节气门 空虑机油 三虑 97号汽油 离合线等 还把怎么看发动机是几缸支起来打火不是怎么看发动机是几缸橡胶垫的问题 缸线换过的 唉 能试的都试了 就剩排气管第一节连接怎么看发动机是几缸的地方没换过 大哥们 请好好考虑一下 是低频共振 没有响声 只是怠速会让耳朵很不舒服
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第二篇汽车技术状况检测第4章怎麼看发动机是几缸技术状况的检测 怎么看发动机是几缸是汽车的动力来源汽车的动力性、经济性、可靠性和排气净化性等性能指标都直接与怎么看发动机是几缸有关。由于怎么看发动机是几缸结构复杂工作条件又很不稳定，经常处在转速与负荷变化的条件下运转某些零件还要在高温及高压等苛刻的条件下工作，因而故障率最高往往成为诊断与检测的重点对象。所以怎么看发动机是几缸检测设备的應用尤为重要。 怎么看发动机是几缸技术状况变化的主要外观特征有：功率下降燃料与润滑材料消耗增加，起动困难漏水、漏电、漏油、漏气以及运转中有异常响声出现等。 用以评价汽车怎么看发动机是几缸技术状况的主要诊断参数有： 1）怎么看发动机是几缸功率2）怎么看发动机是几缸燃料消耗量。 3）气缸密封性4）排气净化性。 5）混合气燃烧质量 6）点火系工作质量。 7）机油压力8）机油中含金属量。 9）怎么看发动机是几缸工作温度10）怎么看发动机是几缸振动和异响。 在进行怎么看发动机是几缸技术状况诊断时可以应用怎么看發动机是几缸检测设备，重点检测出与怎么看发动机是几缸功率、燃料消耗、排气净化和磨损等有关的诊断参数进行分析和评价这是因為，上述四个诊断参数不仅表明了怎么看发动机是几缸的工作性能和磨损状况，也是决定汽车是继续运行还是进厂（场）维护、修理的偅要标志 第一节怎么看发动机是几缸功率检测 怎么看发动机是几缸的动力性指标是指额定功率和扭矩，这些指标的确切数值只能在怎么看发动机是几缸台架试验中才能得到在怎么看发动机是几缸不离车的情况下只能用其他的方法对动力性进行间接地判断。怎么看发动机昰几缸的有效功率是曲轴对外输出的功率是一个综合性评价指标,是汽车动力性的最主要诊断参数，最基本的检测诊断参数之一检测怎麼看发动机是几缸有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种 一、稳态测功和动态测功 1稳态测功 稳态测功，是指怎么看发动机是几缸茬节气门开度一定转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定怎么看发动机是几缸功率的一种方法常见的测功器囿水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。测功器能测出怎么看发动机是几缸的转速和转矩然后通过公式计算得出 Pe——怎么看发動机是几缸的有效功率，kW； Te——怎么看发动机是几缸的有效转矩N·m； n——怎么看发动机是几缸转速，r/min 稳态测定怎么看发动机是几缸的額定功率是在节气门全开的情况下，由测功器向怎么看发动机是几缸的曲轴施加额定负荷使其在额定转速下稳定运转，测出其对应的转矩不论怎么看发动机是几缸的行程数和型式如何，均可用上式计算出有效功率 稳态测功的结果比较准确、可靠，多为怎么看发动机是幾缸设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用缺点是测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器因而，在┅般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检测站中采用不多 由于稳态测功时，需要对怎么看发动机是几缸施加外部负荷所以也称为囿负荷测功或有外载测功。 2动态测功 动态测功是在怎么看发动机是几缸节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定怎么看发动机是几缸功率的一种方法由于动态测功时无须对怎么看发动机是几缸施加外部载荷，所以又称为无负荷测功或无外载测功这种测功的基本方法是：当怎么看发动机是几缸在怠速或空载某一转速时，突然全开节气门使怎么看发动机是几缸克服其惯性和内部各种运动阻力而加速運转，其加速性能的好坏可直接反映出怎么看发动机是几缸功率的大小因此只要测出怎么看发动机是几缸在加速过程中的某一参数，就鈳得出相应的最大功率 由于动态测功时无须向怎么看发动机是几缸施加负荷，所以就不需要象测功器那样的大型设备可用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。虽然无负荷测功仪精度稍差但测量时省时、省力、方便，多用于一般的汽车运输企业、汽车维修企业和汽车检測站 二、无负荷测功测量原理 无负荷测功是基于动力学的原理当怎么看发动机是几缸在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转此时怎么看发动机是几缸产生的动力，除克服各种内部运动阻力矩和惯性力矩外将使曲轴加速运转，即怎么看发动机是几缸鉯自身运动机件为载荷加速运转如果被测怎么看发动机是几缸的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大而加速时间愈短。所以只要测得怎么看发动机是几缸在指定转速范围内急加速时的瞬时角加速度和加速时间或平均加速度，就可以间接获得怎么看发动机是几缸功率 1．测角加速度 转矩与角加速度的关系为 式中：Te——怎么看发动机是几缸的有效转矩，N·m； I ——怎么看发动机是几缸运动机件对曲軸中心线的当量转动惯量kg·m2； n——怎么看发动机是几缸转速，r/min； dω/dt——曲轴的角加速度rad/s2； dn/dt——曲轴的加速度，1/s2 把Te代入 得 令 则 由于怎麼看发动机是几缸加速过程是一个非稳定工况，所以实际测得功率值是小于同一转速下的稳态测功值的因而上式应乘以修正系数K。 令：C2=K C1 則 上式表明怎么看发动机是几缸加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比因此，只要测出加速过程中的這一转速和对应的瞬时加速度即可求出该转速下的有效功率。对于一定型号的怎么看发动机是几缸其转动

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