易到13亿罗生门现状：京沪易到办公处遭司机围堵_网易财经
易到13亿罗生门现状：京沪易到办公处遭司机围堵
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（原标题：易到13亿元罗生门现状：京沪易到办公处遭司机围堵）
“易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。”4月17日，易到CEO在回应与易到的联合声明中如此说。周航的担忧并非无中生有。在数个网约车司机群里，易到司机们对如何才能拿到账户里属于自己的钱而激烈讨论。一名司机甚至说：“500个车主，500辆车，市政府围一圈，你看问题解决不解决，罚款就罚款，就那一天。”难以提现背后是易到资金链的紧张，这一问题在此次易到CEO周航与乐视控股互相指责的公开信中被确认属实。4月14日，周航发表公开信称：“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视控股对易到的资金挪用13亿。”但以上说法遭到了易到大股东乐视控股的否认。乐视控股称，2016年11月，乐视控股以乐视大厦作为抵押物，以生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。乐视控股称，当时双方约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车生态。乐视控股称周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议，其所声称的“挪用13亿”是为“污蔑”“用心险恶”。当日，周航在个人微信朋友圈回应：“如果，向我泼脏水能解决司机提现的问题，能协调好充值用户打不到车的问题，可以解决司机围攻易到办公室的问题，那好，可以尽管多泼点。”周航还希望“贾总和乐视所有PR同事们，还是别意气用事地针对周航了。此刻，真正需要你们全力以赴的，是替司机、用户去解决易到当下面临的困难和问题。”提现难、无车可打、司机围堵办公室，周航说的三大问题成了易到资金链紧张导致的恶果。如今，易到司机们从账户中提现成了一件碰运气的事，许多司机因为无法提取金额而来到易到北京、上海的办公室讨债。一名北京易到司机给记者发了一份提现截图，显示该司机4月18日在易到的APP上提现6249元，但提现失败。一名司机提现失败截图那位说召集500人堵政府的司机说的当然是气话，也未得到其他司机的响应，但这反应了司机们无法拿到属于自己的钱而产生的焦虑与愤怒。4月18日下午一点左右，记者在易到北京总部看到，十余名司机聚集在此为要钱而来。一名易到司机告诉记者，从春节后开始就陆续出现无法提现的情况，而易到公司给的解释一直是系统问题。4月18日，易到司机们聚集在易到北京总部 记者 沈怡然/摄在网约车司机的群里，偶尔有人说自己提现成功了，便立刻引起大家的追问，是如何办到的。更多司机的钱仍旧躺在易到的账户中，少则两千，多则六七千，还有司机说有朋友的账户里有好几万，都拿不出来。不少在北京、上海易到办公室讨款的司机签署了一份《付款通知单》。一位北京司机发给了记者两份《付款通知单》，其中一份显示易到将在司机签字后的第16日付清款项，但另一份则写是第31日付款。一名上海的司机称，易到北京办公室给的通知单都是16日内付清，上海则是31日。两份通知单都盖有“北京易到旅行社有限公司”的红章。北京易到旅行社有限公司法定代表人是彭钢，前任法定代表人是周航，该公司是在去年6月由乐视控股收购的易到旗下多家公司之一。但对不在北京、上海的司机而言，提现更为困难。一名哈尔滨的司机说：“像我们这些不是北京、上海的司机，没办法去易到的办公室，怎么办，这赚的都是辛苦钱，哪怕以后不开了，这钱得拿回来啊。”更多的司机则认为，《付款通知单》就是一张白纸欠条，钱最后能否到手心里还没谱。
如今，乐视与周航的所争论的13亿元是否为乐视挪用，还是双方约定在先，成了一桩互相指责的。记者多次联系周航本人，均未得到回应。乐视控股公关部门告诉记者，目前除了官方声明，对外没有任何回应。易到公关人员称，除了与乐视发布的公告外，其他暂不回应，周航能否接受采访，以及其本人目前去向也不能回应。但周航担心的群体性事件并非杞人忧天。一名司机称，他在4月18日去了易到上海办公室，那边已经聚集了100多人，都是来要钱的。但也有司机说，100多人还远远不够，需要更多的人一起行动，才能引起重视。司机们显得有些愤怒，说只有团结起来，全都不去开车，或者全部只在拉活的时候只收现金，甚至都去办公室讨债，才能想办法拿回钱。还有人说，政府应该加强监管。
本文来源：经济观察报
责任编辑：任万顺_NF5229
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我是易到专车司机今天下午在北京站被运管部门查扣说是非法运营明天接收处理
北京&07-28 22:29&&悬赏 0&&发布者:ask201…… & 回答:(4)
我是易到专车司机今天下午在北京站被运管部门查扣说是非法运营明天接收处理。可今天晚上得到l官方消息今天下午交通部己正式发布网约车已合法化了那么明天我还需要交罚款吗?
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　　原标题：易到司机提现秒到 员工曾感慨，再无法提现就做不下去了　　困扰了易到司机长达近半年的提现问题在今日终于得以解决。　　易到今日通过官方公众号宣布，今日14时起，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。　　“从今天中午开始，我们就觉得非常紧张，因为是否能够提现成功，传达了一个特别重要的消息，那就是易到是否还能存活下来。”一名北京易到司机说。　　虽然前天传来一到融资顺利，股东移位的消息，但是很多易到内部员工并无法获取更多细节。更重要的是，在之前经历了两次约定时间无法提现，被司机大规模围堵在办公室里，很多员工至今很焦虑，“如果真的到了30号（今天），提现问题还是无法解决，那么我们自己对于这家公司都会没有信心了”。　　不过所有人并没有焦虑太久。中午13点55的分，第一批司机就发来“捷报”，显示易到提现“秒成功”，14点整越来越多司机在微信群里宣告提现成功。　　不少易到司机表示，“庆祝易到复活”，甚至还有人说，“滴滴再见，易到我回来了”。　　36氪了解到，目前每名司机每天可以成功提现一次，金额200元起，上限1万元封顶。而此前，从今年春节后开始，一些易到司机就发现易到平台上无法提现，同时司机端关闭了“提现”按钮，必须亲自携带终端绑定的银行卡等个人信息到易到总部进行人工提现。　　易到方面没有透露，这次的资金问题是如何解决的。不过前日易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，而这往往意味着有新的资金进入。另外，近日，有媒体报道称乐视方面或已从某信托公司处获得3.5亿元资金，将用于给易到”补充弹药”。这家信托公司的注册资本在数十亿元级别，隶属于国内知名企业家名下。　　“易到每天都确实有钱进来，数额不等，股东那边也都在不断想办法。”一名易到内部员工称。　　接近乐视、易到的知情人士曾告诉澎湃新闻，近日，乐视方面已经去北京市工商行政管理局朝阳分局做了易到股权的抵押登记，将所持有的所有易到股权抵押给了上海哲蕴商务咨询合伙企业（以下简称“上海哲蕴”）。　　工商资料显示，上海哲蕴的股东为北京蓝巨资产管理有限公司（以下简称“蓝巨资产”）和韬蕴资本集团有限公司（以下简称“韬蕴资本”）。蓝巨资产为蓝巨投资控股集团（以下简称“蓝巨投资”）全资子公司，韬蕴资本占蓝巨投资75%认缴出资额。　　不过截止到发稿，易到方并没有对此置评。　　但是无论如何，能够解决司机提现，对于易到未来的发展和在网约车市场上重新立足，都是一件好事。毕竟，安抚司机、维持运力才是接盘者最需要解决的难题。　　易到司机为什么无法提现？易到司机为什么无法提现？笑话吧了百家号我是易到司机，自从多次提现失败后再也不敢跑易到了，易到公司也没个说法，虽然钱不多回答关注(32)|查看更多问答29个回答张个颖03-29 22:3543赞踩近日，有易到司机爆料称，包括自己在内的多名易到司机在易到平台上申请提现失败。1月9日晚，易到公关部回应称，是暂时性的系统不稳定所致。但这一解释似乎不是那么站得住脚。据了解，自1月4日起，司机在易到平台上申请提现就会出现“系统故障，提现失败”的字样。司机联系后台客服，则会得到后台正在紧急修复故障的答复。直到今天，这一问题还没有得到解决。易到公关部斥司机不能提现为谣言，并表示：“目前易到正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况，对部分系统功能或有小幅影响。在对接工作完成之后，系统将恢复稳定。”然而，“系统故障”说可能并不是那么靠谱。有司机晒出了部分与易到客服的对话，可以看出，客服曾承诺修好故障，但并未兑现。何况一个系统故障从1月4日持续至今还没有修复好，这个说法似乎有悖常情。更有可能的解释是，易到正在面临现金流压力。不久前，易到还被曝出拖欠客供应商货款未结的消息。据其中一家供应商表示，易到欠供应商的总额约达五千万元。长期以来，易到用车都在市场竞争中处于劣势，用户数量远低于滴滴、Uber、神州专车等。为吸引用户，易到采取了“充100返100”的补贴，该活动从2015年11月持续到日。要完全兑现活动优惠，易到就要提供给用户总计60亿元的补贴。在专车烧钱抢市场的阶段，融资60亿或许并不艰难，但如今，滴滴兼并优步早已宣告了烧钱大赛的结束，网约车新政的落地更是进一步限制了该行业的营收。易到能否在现今的市场环境下，完成向用户承诺下的补贴？这一前景实在是不太乐观。60评论胀死眼睛饿死求03-16 09:4916赞踩我在成都。我是一个做早点的师傅，每天早上四五点都要起床上班，虽然起得早，但是下班也很早，每天中午十二点就下班了，下午的时间我就跑易到，想多挣点钱，易到前段时间每天够了7个单就奖励100元，大家都晓得，成都是个拥堵城市，几公里有时候都可能走半个多小时，再加上用易到的人本来也不多，就很难跑，经常等两三个小时都没单，好多时候跑完了都已经半夜十一点了，我在收车回家，回去睡觉往往都是十二点钟，就这样坚持了十来天，油烧了几百块，易到账户也有将近2000块，虽然累，但是想到有2000外快，我还是值得，等我打算提现的时候却发现怎么也提不出来，易到司机都不容易，看人脸色，为了奖励，起早摸黑的。易到公司不能这样坑我们，我觉得应该给我们个说法，易到司机端客服根本都不会接待你，我奇怪的是，没人接待司机，但是有人接待乘客，我很纳闷。就像我女朋友说的，如果有天你不爱我了，请你提前告诉我，不要等我发现，这句话我也想告诉所有易到高层。这个钱还能不能提出来 请给我们一个说法。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。笑话吧了百家号最近更新：简介:2017让我把这个世界更加精彩作者最新文章相关文章吴方伟报道 “易到是不是要倒闭了?”这是目前在网络上吐槽最多的话。物是人非，曾作为国内网约车行业的开创者，易到用车现在的“日子”也不好过，除了一直融不到资金外，司机提不了现，乘客叫不到车等“连锁反应”，也让这位网约车开创者遭遇前所未有的危机。而日前，易到的创始人、CEO周航被曝将离职加盟顺为资本，也再度将这场危机不断地扩大。
易到的“多宗罪”
此前，在补贴大战中，易到用车紧扣司机和乘客，在司机端和用户端都进行高力度补贴，俘获了大量的乘客和司机。而如今，易到却在司机端和乘客端共同身陷：众多易到司机提不了现、众多乘客充钱后打不到车以及退不了钱，一时间让不少用户大失所望。
据悉，这种现象从春节前很多司机、乘客曝出到现在，一直没有消停过，甚至是愈演愈烈。日前，记者在微博上以“易到”为关键词搜索时发现，关于易到体现的投诉比比皆是。今天，网友“没有选择的飞翔”晒出自己易到提现失败的图片，显示其从4月10日到12日提现均失败。网友“尋路人錢多多”也贴图表示，自己从4月7日到12日均未提现成功。
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日前，顾客打不到车显得更常见，记者发现，有广州、上海、南京、西安、桂林等多个地方用户表示几乎打不到车。然而，很多用户发现充钱后叫不到车想要退款，却并不顺利。此前，记者就曾报道，一位用户参与易到“充返活动”，退款半年多时间还未到账。“我的钱啊!”网友“小白鲸要攒RP”充了钱发现交不上车又退不款，十分后悔。
更为重要的是，许多用户反映，易到的客服已经由过去的人工客服转为了智能客服，如此一来，用户想要直接联系易到处理问题变得越发的艰难，这让很多用户不可忍受。网友“何智”在网上怒喷：“易到客服现在已经在渣界排名第一了，是整个体系的无赖和不负责任。”
创始人周航出走?
当然最严重的是，连BOSS都要选择离开。日前，易到的创始人、CEO周航“离职易到”加盟顺为资本的传言传得满城风雨，尽管易到方面表示，周航先生并没有离职，目前仍是易到CEO，但已有微博上有图爆料：“周航在易到全部股份已卖，接手人为乐视高管吴孟，目前其在易到的股份比例为93.08%。”
周航是2010年创立易到用车，成为当时专车市场的先驱者，而在2014年之前，易到在专车领域处于绝对领先地位，风雨无阻。然而，2014年后，随着滴滴的介入，专车市场的格局立即生变。然而，真正的拐点在于错失百度的投资，导致在接下来专车大战中，付出了巨大代价。
2015年下半年，由于滴滴、Uber等以资本优势疯狂扩张，资本紧张的易到曾一度陷入低谷。随后，易到只能“卖身”乐视，将70%的股权以7亿美金出售，“卖身求存”以后，尽管易到在246天的时间里实现日完成订单数破百万，似有“起死回生”的迹象，但是不得不面对一个事实，易到在专车领域优势已经不在。特别是在2016年滴滴收购Uber成为网约车市场最大的平台后，几乎是毫无优势。
有人指出，事实上，自易到“卖身”乐视后，周航就逐渐淡出易到的权力中心，甚至从2016年9月，就不断传出周航离职的消息。周航当时也无奈表示，“我目前在整个公司的角色，就是越来越像一个支持者……关注一些相对来说重要但是没有那么紧急的事情。”从当时开始，业界普遍认为，周航的个人退出只是时间问题。而日前，曝出周航离职，很显然并不是空穴来风，真实的成分可能更多。
钱钱钱，还是钱
卖身要“救命钱”似乎成为易到真实的写照。而专车这个行业发展到今天，被资本催化，几近疯狂，事实也证明靠“烧钱大战”来抢占用户和底盘对于资本的渴求是毫无止境。然而“烧钱”却没钱，易到陷入了先行者的困局之中。
在竞争中，融资不畅，让易到逐渐陷入被动。此前，滴滴和Uber掀起了补贴大战，缺钱的易到基本处于观战状态。但是，随着专车新政的亮相，行业竞争进入全新阶段，易到迫切需要一笔“救命钱”与三大对手打“生存之战”。但问题是，投资者几乎都被滴滴、Uber和神州吸跑了，因此，成了乐视能够入局的机会。
乐视入局，让易到的强势反扑，数据统计，在短短的半年时间内，易到连续10个月保持稳增长，创造了移动出行业连续增长记录。但仅仅是昙花一现，自2016年下半年，易到关于资金链断裂的负面不下于多次。而也有人分析，乐视当初宣布并购易到，并不是为易到大输血，而是将易到作为乐视生态的流量入口，乃至，易到自己不断地推出充返活动进行圈钱。
乐视在去年也面临了各种资金紧张的局面，而自顾不暇。而如今，摆在易到面前的仍是钱的问题，平台无法提现，因欠款停掉电话客服、充值打车难等等，都是一系列的“连锁反应”。而目前，关于易到“生死”议论纷纷，悲观方认为易到已穷途末路、摇摇欲坠，它的生死看乐视能挺多久;而乐观方认为，易到之前烧钱存留下来的用户和平台价值还在，只要资金到位，全盘皆活。
今年1月，神州专车获得全国首张网约车牌照，2月首汽约车拿下北京首张网约车牌照，随后的3月，滴滴获得天津市网约车牌照，很多人都在问，易到何时获得网约车牌照?当年网约车的先行者，如今却将要成为“弃儿”?
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