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不得不说 已约有10家共享汽车品牌入驻东莞啦！
时间： 23:25:41
来自： 网络整理
原标题：不得不说 已约有10家共享汽车品牌入驻东莞啦！
【PConline资讯】共享单车大战如火如荼，共享汽车也不甘落后!
3月22日上午，首汽集团旗下共享汽车平台“GoFun出行”，宣布在东莞区域投放200台新能源汽车，正式进入东莞市场。
昨日，“GoFun出行”新投用的200辆电动汽车正式在东城和南城亮相，它们为奇瑞eQ1四座车型，最高时速可达100公里，续航距离超过250公里。使用平台的APP可一键租车还车，前提是得有驾照。
至此，约有10家共享汽车品牌进入东莞，东莞共享汽车市场大战即将一触即发。
其中最早进入东莞的是“宜步出行”，时间是2016年12月底，目前已有数百台共享汽车。“宜步出行”就计划再增投1200辆新能源车辆。万江、莞城、厚街、虎门、长安、常平将会是未来的战略拓展区域。
“响响租车”在湛江地区共享汽车注册会员用户已有680名，高频次使用会员占比将近10％。目前在东莞有数十台共享汽车已投入使用，网点有20余个，未来也计划继续增加共享汽车的投放量。
“联程共享”已在深圳市签约站点接近200个，覆盖深圳机场、口岸、高铁站、各汽车站等交通枢纽。进入东莞后主要投放在松山湖区域。
“享开就开”计划4月份开始投入共享车辆，主要投放点为长安、虎门、大朗、大岭山及松山湖等镇区，前期将投入200余台共享汽车。
截至17年12月，“Ponycar”在深圳、广州、北京、西安四城投放超过3000辆新能源电动车，并且将计划4月至5月在东莞投放300到400余台共享汽车。
“Zerocar”在深圳注册用户已突破三万，现已进入东莞市场，并率先在凤岗镇设立了三个网点。
那么共享汽车在莞受欢迎吗？
最早入场的“宜步出行”的数据有说服力，其东莞区域负责人张博称，至今东莞“宜步出行”的会员数量已超过15万人，每天解决上千人的出行需求，每车每天平均有3人次使用。
共享汽车什么时段受欢迎呢？
“宜步出行”数据显示，共享汽车和共享单车的使用高峰期恰恰错开早晚高峰是共享单车的使用旺季，而共享汽车在这两个时段用的人较少，晚上7时~12时才是共享汽车的使用高峰期。
共享汽车在莞遇到什么难题？
据悉，“不文明用车”最让运营商头痛。“宜步出行”东莞区域负责人张博说：“有些用户在使用汽车时出现违章，但是他们不愿意去处理；还有的用户在用车过程中出现了事故，但是，他们不愿意支付保险费用；更有的客户在用车过程中，发现汽车没电或是启动不了的，就将车弃在路中间一走了之。这些都是共享汽车在运营中出现的常见问题，这些问题的出现会增大运营成本。”
有什么解决之道？“宜步出行”负责人称，接下来可能会提高对新手司机的准驾“门槛”。而“GoFun出行”表示，不文明的用车行为未来将对用户个人的信用评价产生较大负面影响，后台还可以看到用户的使用数据，通过违章时间和用户订单时间对照排查，不文明驾驶者“跑不掉”。
共享汽车的用户体验怎样呢?比开私家车贵，比打车便宜
以“宜步出行”为例，按时租收费，不同车型价格有所区别，且按天实行封顶价。以其众泰200的车型为例，该车型时租费用为10元每30分钟，另外需要收取1元的不计免赔，其中该车型租金每日封顶价为159元，不计免赔每日封顶20元。同样是100公里3小时的行程；选用宜步出行平台的众泰200车型，费用为66元选择另一款较为便宜的奇瑞EQ车型的话，则仅为46元，都比出租车费用要低。
#p#分页标题#e#再以“GoFun出行”为例，无起步价，按“分钟+公里”计费。每公里1元，每分钟0.1元。目前不可以把车子开出东莞（因为异地无法结单），将来可以实现异地租还。这价格是啥水平？当然比自己开车要贵，但比打车便宜至少一半。举个例子，从城区打车到塘厦镇游玩，往返是100公里耗时180分钟，打车来回要花接近300元。租辆“GoFun出行”的电动汽车自己开，租金约为118元，目前还有优惠券可用。
性价比不错“后勤”要跟上
家住南城的李小姐是个共享汽车老用户虽然她家里也有车。她觉得共享汽车性价比不错，最主要是可以省停车费和维修费：“用一辆10万元的小车来计算，油费每年大约1.2万元，停车费一年3600元，维修保养费用每年大约1200元。这样日均下来，养车费用每天要60元以上，私家车其实用起来不便宜。”
共享汽车有什么需改进的地方?
李小姐说，一是有些车子没及时充电，为此每次出发还得在手机上慢慢挑“满电的车”；二是有些车子内部清洁没搞好，爱干净的人有点受不了。她希望随着东莞的共享汽车越来越多，共享汽车的“后勤”也要跟上。
至此，东莞区域的共享汽车数量已经超过600辆。虽然共享汽车目前尚处于起步发展的阶段，面临着许多严峻考，行业本身也有待不断探索和完善。但不管怎样，共享汽车大大增加了交通的便利性，价格上也比乘坐出租车便宜不少，以电动汽车为主，进而可以规避环境污染的困扰。我们相信随着各品牌增加投放，东莞市场上的共享汽车数量将接近3000辆，共享汽车市场的大战一触即发，让我们一起拭目以待吧~
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这几年人们开始接受共享经济的概念，也认为它必然会掀起新的财富蓝海。近日不少咨询公司将目光瞄向了分时租赁汽车领域，也认为经过10年发展后，中国将迎来高速增长的趋势，它必然会带动汽车产业的升级，也会加速租赁行业的转型。不过说起汽车分时租赁业务的流行，许多人都很认可，但大部分企业目前处于探索商业模式的阶段，怎样保证盈利成为重头戏，毕竟现在能达到盈亏平衡的公司非常少。专家总结了以下商业运行手段，可以说各有利弊。第一是还车站点，值得探讨的是自由VS定点模式。目前共享单车非常火爆，让人们对共享汽车充满了期待。不过现实很残酷，共享汽车并没有迎来如期的反馈，也并未迅速在大众中普及开来，于是大家认为，没有卓越的用户体验阻碍了该行业的发展。专家解释：共享汽车面临一个难题，就是是否做到随时随地的停放，它和自行车不同，所以无法解决“最后一公里”的问题。第二是车队组建。共享汽车要想盈利，必须要降低运行成本，这就涉及到了投资成本的计算。从目前的使用市场来看，租赁汽车主要用在5到30公里之间的旅行，我们需要结合当地经济发展水平制定计价方式，还应该考虑购置和日常维护成本。所以不少公司都在寻求与车厂的合作，但到底是选择融资租赁还是直接用现金采购呢？这是值得商榷的地方。最后再谈一下共享汽车的经营成本高低，运营公司要想为大众提供更好服务，首先要考虑搭建成本，比如停车场、洗护费等，此外还应该入保险、给足燃料。这些都会遭到国际燃料价格、当地停车位月租、汽车美容价格的影响。现在越来越多的商家准备跨入共享汽车领域，他们都想重现共享单车的辉煌。但加入的数量多，就意味着社会竞争更激烈，于是打价格战在所难免。这些都令运营公司处于被动局面，从而影响了共享汽车生态链的构建。汽车经营除了日常管理之外，还涉及到了一些意外情况，比如违章罚单怎样处理、地勤管理人员怎样分配，这些都是公司在投资前应该考虑的层面。好在共享概念如此风靡，目前共享汽车呈现出了高速发展的效应，相信实现规模化进步后，就会迎来新的契机。
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&&&&&正文共享汽车app有哪些？你用过哪个？ 10:07
随着共享概念的流行，共享自行车软件如雨后春笋一般出现。除了共享单车以外，还有许多各种各样的共享产品，比如说：共享电动车：共享充电宝等等。当然，也有共享汽车深受大家喜爱。那么，比较热门的共享汽车APP都有哪些呢？相信大家都还不知道吧，下面就来为大家科普几款比较常用的APP。一度用车一度用车在满足便捷、便宜、可靠的用户价值上，强调取车、还车、用车全流程简单、易操作，方便快速自助取还、随借随还；价格定位亲民实惠，相较出租车、快车、顺风车等出行方式具有价格优势；而全程服务保障更是确保安全顺畅用车。除此之外，用户还可随心安排出行时间、路线，体验人车交互系统的互联乐趣。绿狗租车为了让更多的用户体验到电动汽车分时租赁的魅力，现场特别展示租赁流程，并有专人进行讲解。GreenGo绿狗租车线上租车、线下体验、全程自助。在GreenGo 绿狗租车，您可选择多元化的租赁产品，畅享环保的有车生活，无需拥挤、无需排队、更加舒适。同时，我们还提供异地租还服务，让日渐攀升的车辆使用成本不再是您的负担！图歌TOGO全程APP操作，随驾随还和不受限行限制是三家共享汽车的共同优势。而TOGO途歌却是共享汽车创新技术的引领者，是全国首家实现「A借X还」模式的共享汽车，也是全国首家支持接力用车和雷达用车的用车方式，这意味TOGO途歌用户将获得类似于共享单车的便捷体验。共享汽车给我们的日常出行带了方便，特别是北上广深这些限号的城市，但是也带来了问题，比如乱停乱放，被损坏无人维修等问题。
来源：汽车行业观察与评论
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