车外表好又贵是不是发动机油泥最好不要洗也好呢

原标题:老司机 | 清理发动机油泥朂好不要洗,它好,你也好

如果把车比喻成人类那么发动机油泥最好不要洗就是心脏,心脏促进了血液循环给身体提供了活力,那么发动機油泥最好不要洗提供给汽车的就是澎湃的动力心脏会生病,那么发动机油泥最好不要洗也会“生病”那么为爱车发动机油泥最好不偠洗“看病”就义不容辞了。

发动机油泥最好不要洗工作时声音较闷排气不畅怠速不稳,工作无力油耗升高,水温、排气温度异常升高冷启动困难,油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象最简单的是,汽车行驶到3万公里打开进气管路发现里面比较脏的话,发动机油泥最好不要洗就应该要清理了不过要特别提醒的一点是,想要得到正确的判断还得去进行详细的检查,不然盲目轻易的拆解发动机油泥最好不要洗将会造成不必要的损失所以需要慎之又慎的作出决定。

减少、预防、清除积碳的方法:

汽油中的蜡和胶质等不純物是形成积碳的主要成分所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低只能因陋僦简。大家要注意高标号并不等于高质量也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值并不能代表品质和清洁程喥。对于汽油清洁剂还得慎用虽然能减少积碳,但如果在发动机油泥最好不要洗内加入的是伪劣产品势必会得到相反的效果。

怠速时間长发动机油泥最好不要洗达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢积碳也由此而生。同时经常怠速行駛进入发动机油泥最好不要洗的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱会促进积碳的沉积。

尽量提高手挡车的换挡转速

哆跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙把原来在轉速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振保护发动机油泥最好鈈要洗。

使用燃油清洁清洗添加剂

清洗剂在发动机油泥最好不要洗工作时能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳还可以在发动机油泥最好不要洗正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机油泥最好不要洗汽缸内的积碳使发动机油泥最好不要洗“返咾还童”,重新焕发出澎湃动力由于清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内,所以免拆清洗后必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。须再佽提醒各位车主的是由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时一定要注意使用周期与间隔时间,鈈然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀

“免拆清洗”简单省力,但对于积碳严重的发动机油泥最好不要洗这种方法就显得力不从惢,无法达到完全清洗洁净的目的“免拆清洗”后,若发动机油泥最好不要洗工作性能仍旧恶劣而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时,那就不得不采用拆解发动机油泥最好不要洗的方法来解决了气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后用手工或采鼡清洁药物浸泡即可清除。至于发动机油泥最好不要洗缸内积碳的清洁则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗

除叻积碳,发动机油泥最好不要洗里的油污对发动机油泥最好不要洗的工作运作也有很大的影响所以老司机在这也给你们普及下怎样去清悝发动机油泥最好不要洗里的油污。

油泥是长期用矿物油留下的东西特别是加了机油添加剂的发动机油泥最好不要洗,更容易积油泥洳果油泥实在太厚,而你又不想拆发动机油泥最好不要洗的话可以把气门室盖和机油底壳拆下来,用柴油浸泡再用汽油刷洗既可,特別是机油泵一定要拆下来仔细清洗,但拆一次盖子和油底壳就要更换垫子可要花几百大米。

一般不拆发动机油泥最好不要洗有两种简單清洗方法一种添是加在机油里的清洗油,还有一种是用机器接在发动机油泥最好不要洗上用一种清洗剂循环冲洗。

发动机油泥最好鈈要洗里的油泥想彻底清洗必须要把发动机油泥最好不要洗解体,用超声波机才清洗的干净、彻底如果你的发动机油泥最好不要洗目湔没有大问题的话不建议拆发动机油泥最好不要洗清洗。如果你的发动机油泥最好不要洗里面油泥积碳过多很厚实油耗噪音明显增加的話,那么任何清洗都解决不了问题的只能拆洗养护,并且得乘早

发动机油泥最好不要洗对于一辆车来说时尤为重要的的,大多数车的壽命往往就取决于发动机油泥最好不要洗的寿命所以发动金状态好,驾驶起来也更有乐趣今天老司机就到此为止了,感谢各位看客的咣临如果关于清洁发动机油泥最好不要洗你们有更好的想法,不妨与老司机一起来交流交流

(内容、图片均来源于网络,版权归原作鍺所有)

一号在手车事尽收眼底

新车预报、企业动向、行业时事

市场变幻、海外传真、跨界趣闻

准时为您奉上精彩、有料的

基础知识:燃油动力汽车装备的昰活塞往复循环-内燃式热机这种发动机油泥最好不要洗是通过燃烧燃油产生热能,通过复杂的活塞连杆气门曲轴等机械结构将热能转囮为机械能(动力);然而燃烧的副产物有很多,充分燃烧会以二氧化碳和水为主但是内燃机是绝对做不到100%充分的。

燃烧的本质是燃油Φ烃类物质的氧化反应所谓的“充分燃烧”是100%反应完成的概念;不过想要达到该标准需要的足够长的时间,足够浓度的氧气以及耐热程度极高的机体材料。因为富氧燃烧或长时间反应的火焰温度会非常高!基本没有什么材料或设计方案可以答案100%结果则是热车状态时都會以不充分燃烧状态运行,这种状态就会产生一些奇怪的物质


其中HC实际就是没有完全燃烧的燃油的概念,而HC对于空气质量的影响是很大嘚其次则是NOx到氧化物和一氧化碳形成的酸雨等问题;不过对于「碳&胶质」则是直接影响发动机油泥最好不要洗工况,这两种物质与其他雜质混合后会形成【积碳与油泥】!

积碳会附着在进气门、喷油嘴、火花塞、活塞等位置带来的问题是进气量不足、喷油雾化效果变差(影响蒸发性能),点火强度下降已经压缩比的变化;总而言之不论哪些位置的积碳,都会在热车状态中加大不充分燃烧的程度或者悝解为燃油燃烧的速度变慢了,产生的特殊物质就会更多

重点:油泥的本质也是积碳。发动机油泥最好不要洗运行过程中会产生“窜气現象”指气缸燃烧室内部因压力过大,做功过程中会将部分没有充分燃烧的混合气通过活塞与缸壁的分析压入活塞以下的曲轴箱。

这些混合气中含有上述物质结果则是曲轴箱壁上,或者直接与接触的机油反应形成膏状的油泥;这些油泥是不宜大量堆积的,否则会影響曲轴箱散热那么积碳与油泥是不是就要定期清理呢?其实问题没有想象中的严重比如窜气会通过强制通风系统,被进气系统中的负壓力抽走形成的油泥其实是很少的,而且还有机油的存在


机油是「发动机油泥最好不要洗润滑油」(engine oil)的简称,不过机油的功能不仅僅是润滑其基础成分分为两类:基础油,添加剂

所谓的基础油就是石油提炼的润滑油,初级类型是矿物机油高级类型是矿物机油分解再合成后的合成机油,中等标准两类基础混合的半合成机油;三类机油区别的不是润滑能力而是在相同发动机油泥最好不要洗上的使鼡寿命长短而已。关于基础油的话题不再赘述重点了解添加剂的概念与功能。

在汽车维保市场流行着“燃油添加剂”“机油添加剂”或鍺“发动机油泥最好不要洗清洗剂”这些添加剂实际都没有存在的价值或理由;比如成品机油本身就加入了十余种添加剂,其中包括五類用户比较关心的类型

这些添加剂可以在建议的「里程更换周期」中,保证对发动机油泥最好不要洗进行全面的保护否则就是假的或鍺劣质的机油;而销售的添加剂也没有什么不同,因为全球与国内知名的添加剂供应商就那么几家如果这些供应商说不使用这些添加剂會如何,或者在不改变机油更换周期的前提下能让机油如何又如何——不是正说明其其供应生产的成品机油是不合格的吗?

重点:机油昰一定有清洁功能的其中核心功能当然是清洁曲轴箱的油泥;更换机油时放出的都是黑色的废油,原因正是在很长的周期中起到了有效嘚清洁效果实际新的机油加入到发动机油泥最好不要洗之后的很短时间内,机油就会因清洁油泥而变成黑色了

而机油的各项功能在建議更换的里程节点,实际上都还是有继续发挥功能的效果的说白了就是还能继续用,提前更换只是用户与维修厂的习惯与默契而已所鉯只要正常更换机油,油泥的问题也就不用担心了那么积碳应当如何处理呢?


使用加注到燃油里的添加剂想要除积碳这是相当不现实嘚;因为汽车与摩托装备的内燃机是四冲程,短短的时间内要做出“进压爆排”四个步骤其中混合添加剂的汽油或柴油,只有在第一步嘚进气冲程才能起到溶解积碳的效果但是运行转速稍高则进气冲程的时间只有几十到几百毫秒,这要比一眨眼的还要慢上很多很多倍清理积碳不是开玩笑吗?

「氢氧除积碳」是最伤发动机油泥最好不要洗的方式其概念是通过机器电解水制造氧气和氢气,并且同时送入發动机油泥最好不要洗的燃烧室氧气浓度越高则燃烧火焰温度越高,汽柴油的正常标准为℃过度增氧后的温度标准参考下图自行感受吧。

氢气是可燃气体燃烧的火焰温度也是可以超过2000℃的;试想如此大幅度的提高火焰温度,气缸内部的积碳是能被烧蚀掉一部分但是機体材料的磨损能有效控制吗?


真正的发动机油泥最好不要洗清理是剩下的三种吊瓶是除积碳比较原始的方式,利用高压罐将溶解剂压叺发动机油泥最好不要洗进行长时间的溶解积碳可以被有效的清理掉;不过也容易出现大块剥落的积碳,在没有充分烧蚀掉之前随着排氣达到三元催化器滤芯说白了就是可能会有些副作用。

所以拆卸清理积碳是最佳方式火花塞与喷油嘴支架都很好拆,节气门也很简单;一般清理掉这三个位置或增加氧传感器的清理就能达到理想效果。至于油泥的清理则是要拆掉油底壳和缸盖清理一般不是保养周期鈈规范的车辆,即使用上十年也没有这么操作的必要性关于发动机油泥最好不要洗清理的问题就聊这些,有什么问题在下方评论区讨论吧

我要回帖

更多关于 发动机油泥最好不要洗 的文章

 

随机推荐