U0100故障码雪佛兰科鲁兹2018款无法启动

    一辆行驶里程约4万km配置1.6L LDE发动机、D16五前速手动变速器的2011年上海雪佛兰科鲁兹2018款轿车。用户反映:该车打车无反应
电子制动控制模块失去通信;,与发动机模块失去通信这3个故障码状态均为目前。对于此款配置的科鲁兹车型来说处于高速GMLAN网络的模块有发动机控制模块、车身控制模块、电子制动控制模塊。高速GMLAN网络是通用汽车命名的一种网络类型采用双绞线结构,传输速率为500kbit/s双绞线分别连接至16针诊断插头(DLC)的6号脚和4号脚,120Ω,的终端电阻位于不同的两个模块中成并联关系。在关闭点火开关的情况下测量16针诊断插头6号脚和14号脚之间电阻应为60Ω左右。科鲁兹的终端电阻存在高速GMLAN网络中,在打开点火开关的情况下测量16针诊断插头6号脚电压应在2.5~3.5V之间测量14号脚电压应在1.5~2.5V之间。关闭点火开关测量16针诊斷插头6号脚和14号一脚之间电阻为123Ω,打开点火开关测量6号脚和14号脚的电压都在2.8V左右明显不正常。从6号脚和14号脚之间电阻为123Ω这点来看,因车身控制模块大多数控制功能正常,车身控制模块终端电阻从GMLAN线路中断开的可能性极小到发动机控制模块高速GMLAN通信线路断点火开关看組合仪表上故障灯的指示情况,发现发动机故障灯正常点亮发动机控制模块并非处于完全不工作状态。再看灯处于熄灭状态电子制动控制模块应处于工作状态。问题出在发动机控制模块和电子制动控制模块本身或其电源搭铁的可能性也较小接下来应测量到发动机控制模块的GMLAN线路。

    根据科鲁兹的高速GMLAN通信电路图(如图6、图7所示)测量发动机控制模块X2/54号脚到电子制动控制模块11号脚之间导线电阻为0. 1Ω,再测量发动机控制模块X2/79号脚到电子制动控制模块9号脚的电阻为0.2Ω。发机控制模块到电子制动控制模块通信线路正常。再分别测量车身控制模块X1/25号脚到电子制动控制模块12号脚、车身控制模块X1 /24号脚到电子制动控制模块10号脚的电阻均为无穷大。车身控制模块到电子制动控制模块通信線路中问经过一个X/200连接器是不是这个连接器出了问题呢?经查找这个连接器就位于左前A柱下方(如图8所示),发现其被一个线束扎带緊固着用于拍打一下这个连接器再打车,居然着车了看来,就是这个连接器问题经检查,这个连接器的锁紧装置已经折断且断下嘚部分还在附近,将断下的部分用塑料焊枪焊好使X200连接器可以卡紧,故障排除

1.此OBD故障码适用车型所有

中文含义:与发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) A 通讯丢失

详细含义:发动机控制模块也叫发动机

(有些车上发动机控制模块跟变速器控淛模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷

时机。另一个重要作用昰负责监控尾气排放控制的部件

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