陆巡，霸道，途乐和陆巡哪个耐开，路虎发现，这四款车各有什么优势，本人重300斤，开哪款车合适？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-02 05:09 标签： 途乐和陆巡哪个好
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就八九十年代那一批。联合国用车没有咱们10年报废一说，所以途乐用的长了一点，闹得好像联合国一直在买途乐。跟陆巡差不多，都属于皮实耐用的车型。劣势倒是比较明显，在我国境内途乐的配件供应远比陆巡的少而且贵。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。越野能力比陆巡强、价格比霸道便宜：途乐为什么还是卖不过陆巡？
在这个以舒适性、豪华性为首要考虑因素的SUV主导时代，硬派越野车的地盘原来越小、逐步的在被边缘化。但即使是在这样一个大势下，还是有一款越野车进入了中国越野车市场这个不大不小的“坑”，这款车就是日产途乐。
事实上途乐的历史并不短，最早可追溯至上世纪五十年代初期，在“越野鼻祖”威利斯的影响下，日产也开始了越野车的投产，那时候的4W60系列就是今天途乐的前身。在那个年代日产还没有越野车相关的核心技术，因此很大程度上模仿了威利斯，也正是此番模仿，奠定了途乐的强大越野基因。而这时候兰德酷路泽的始祖丰田BJ系列甚至还未问世。
到今天，很多人都知道日系车发动机可靠性强，把“可靠性”这一口碑带出来的正是日本的尼桑和三菱。三菱是日本军工、重工，在民用车方面并未倾尽全力。但日产就不同了，其最新款搭载的为VQ40发动机，该型号发动机在自吸发动机中算不上性能最强，但绝对是最可靠、最耐用的。该款发动机原本搭载于日产针对美洲地区销售的皮卡车型上，专为复杂驾驶环境而生，毫不夸张的说，其“发起狠来自家兄弟都不认”——耐造程度英菲尼迪QX80都不及！
另外，途乐“沙漠之王”的名号来自与第三代车型，彼时的途乐实现了高速四驱与低速四驱的随意切换，后悬也更新为更高强度和抗冲击性的多片式钢板弹簧。在此基础上配备限滑差速锁，途乐在沙漠戈壁环境下的通过性无车能敌。而发展至今天的第六代车型，途乐早已由最初的“沙漠之王”升为“全地形之王”，在原有的强悍越野性基础上，对于外观、内饰设计进行了更加时尚的改变，舒适性也有了大幅度提升，一改越野车“性能与舒适不可兼得”的特性。
自进入中国市场以来，途乐的价格可谓一降再降，现在已经和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间。价格亲民、越野能力丝毫不输兰德酷路泽的途乐，为什么销量始终不乐观呢？
首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡；最后途乐并非日产在主要市场推出的主要车型，而陆巡则是丰田在中国的拳头产品。
二者选其一，你更青睐谁？
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今日搜狐热点途乐强力搅局 陆巡和普拉多的日子不好过了
来源：痴人说车
前段时间写过一篇关于途乐和陆巡的稿件，对比发现途乐的性价比还是蛮高的，近期在路上也发现了几辆挂临牌的途乐，此前这车可是很少看到，大部分消费者还是会选择丰田陆巡，毕竟是老牌越野，在全球积累了无数拥趸。本月初，日产全尺寸SUV途乐4.0L正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为52.00-68.90万元，值得一提的是，PATROL 途乐正式进入东风日产经销商网络销售，并享受东风日产渠道专属服务。这下好了，途乐并不是只有高达89.8万元5.6L V8排量的车型了，4.0版本的上市让途乐的款式更加丰富，并且拉低了购入门槛，消费者也有了更契合自己需求的选择。陆巡搭载4.0L V6发动机的三款车型售价区间为77.1-85.8万元，而途乐52-68.9万元的售价比它低了20万元，如此大的差距让很多人选择全尺寸SUV的时候更多的注意到性价比更高的途乐，所以4.0途乐的上市无疑会分走陆巡的一部分销量。不过比陆巡低一级的普拉多3500的售价区间已经达到47.98-62.53万元，与途乐有很高的价格重叠。这下尴尬了，途乐和陆巡级别相同，那就比价格，途乐又和普拉多价格有重叠，那就比级别。途乐增加排量选择，一下成为陆巡和普拉多的共同竞争对手，你们上下都得分给我销量，这步棋走的妙啊。
但是该款车型在动力方面就不是特别的高，但是对于日常生活来说已经是相当够用了，足够满足日常的动力需求。
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