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25kw无刷柴油发电机
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“汽油30千瓦静音无刷发电机优势”详细信息
汽油30千瓦静音无刷发电机优势
1、采用四冲程发动机，油耗低、可靠性强。
2、机油报警系统，可自动保护发动机。 &&
3、大容量油箱，保证机器能长时间运作。
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以下技术参数
产品型号：YOMO-30GTQ-2
发电机参数
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·额定频率HZ
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四缸、直喷、水冷
·机构类型
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·功率因素
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·相 &&&数
·油箱容量L
·燃油型号#
&90号以上汽油
·机油容量L
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·电机类型
·调速方式
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&&390（满载）
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&&&&&&&&&&&8
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工业消声装置
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-40°C、-50°C
整体外形及重量噪音
尺寸（不带轮子）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&800
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&820
整机净重KG
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&320
7m/db(A)3000rpm(min-1)
标准配置：
自动电磁控油装置
四大保护装置
输出指示灯
启动蓄电池及连接电缆
选装配置：
发电机云控系统
远程遥控启动
ATS自动切换装置
随机配件及售后服务：
说明书: 保修卡: 合格证: 连接线: 随机小工具: 工具包:
整机质保一年&终身成本维护;如需各地售后地点请拨打售后进行咨询
a.保修阶段：机器验收合格后，进行保修阶段。在此期间凡是由于我方提供的动力及电机自身出现质量问题，我方负责免费维修及系统调试，直至达到要求。(质保一年)
b.维护阶段：保修结束后，我公司将对机器实施终身维修计划，对于由于工作人员操作不当等人为因素造成的机器损坏，我方只收取配件适当的费用予以维修恢复，(终生维护)
c.电话支持：在使用过程中如发生故障或遇到技术问题，为了提高维修效率，可以电话解决的紧急问题，我们将尽一切可能通过电话方式排除故障，拨打支持热线，进行技术咨询及设备报修。
汽油30千瓦静音无刷发电机优势上海久保川动力经营汽油发电机组，发电电焊机，柴油发电机组的企业。为各领域用户提供备用电源，是集工程设计、市场营销、环保降噪、技术服务于 体的企业。销售网络以及售后服务队伍覆盖全 。公司拥有的检测设备、专业的技术、完善的质量管理体系，具有雄厚的研发技术实力。
“汽油30千瓦静音无刷发电机优势”联系方式
上海豹罗实业有限公司
电话：传真：021-手机： QQ：地址：上海市嘉定区菊园新区环城路2222号1幢J1881室
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电瓶亏电 故障排查修复全过程 发电机修复 调节器更换
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M币224专家3
不想看我啰嗦的，直接到2楼看排查过程到11楼看修复过程昨天中午跟同事吃完饭，想回公司的时候，车子点不着火了，感觉电池一点电都没有，启动马达不是转的慢，是根本就转不起来。第一反应有漏电，因为出发的时候没感觉电池没电。每天平均行驶约100公里，电池使用时间约2年，应该不存在电瓶亏电情况，第一怀疑对象就是车机，因为来的时候车机有死机现象。手动挡就是这点好，推车就能启动，但同事是个姑娘让她推不现实。还好是在大学里吃饭，有的是壮小伙，看到成群结队的小伙就走上去：同学，能帮我推下车吗，车子没电。。。还没说完就得到答复了：不行，我们要去上课。我心里。。。换一波人吧，终于勉强答应了。（后来想同学大概以为要帮我推到某个位置，怕时间不够才拒绝我的吧，只能这么想才觉得是最合理的解释）钥匙至于ON，挂三档踩住离合，速度上来后松离合，成功启动。心想千万不能熄火呀。。。然后谢完同学就开启回程了。刚过大门，减速等开栏杆的功夫，倒是没熄火，但车子油门没反应了，大概是油泵供不上电，用惯性到了前面的路口，终于还是熄火了。后面来了一辆车，绿灯了也不走，然后问：”是不是车坏了呀“我说：“是”。对方：“要不要帮你推呀” 心想还是有好人的呀：好，谢谢。同事和他一起推，刚推出几米，同事说: 人走了。额。。。原来是让我让开道呀~我是不敢再请人帮忙了，叫保险公司救援吧。接电要1.5个小时，我-额~~~虽然是比较偏的地方但也不至于这么久吧。拖车必须拖到维修站，还不想走这一步。等接电吧。等的时候想车机可能漏电就把车机的电源线拔了。然后想到公司前两天刚给几部电动压车换了电池。打电话让同事把电瓶拆下来送过来。等救援的时候自己再把原有的电瓶拆下来。 一个小时左右，同事带着电瓶来了，刚要试装，保险公司的救援人员也来了。同事拿来的电瓶和我的电瓶端子位置是一样的，就是大那么一圈，也高一点，线有点短，装的挺费劲。保险公司的人说，肯定装不上去，接电吧，保险公司的人又拍照，又让签字，终于接电启动了，油门也正常。保险公司的人走了，而我跟同事聊着前面发生的事。大概10分钟左右，怠速在边上的车又熄火了。还是不死心总觉得转速不够高造成的。让保险公司的人再来一趟，人家说不行，必须再打救援电话，不然要白干的。电话兜兜转转，终于他又来了， 又是拍照签字，接线启动了。我想赶快开吧，别再熄火了。发现油门没反应，再让接一下电看看，对方不乐意了，说正常是不能再接的，再接要收费的，终于还是勉勉强强才同意再试试。搭上电，油门正常了，拿掉搭火线，瞬间油门就没反应了。看来还是没电的原因，这时候我开始怀疑是发电机的问题了。没辙了要拖车了，再看看旁边的新电瓶，还是再试试能不能装吧，是有点费劲，但还是装上了。成功启动，马上开回家。
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M币224专家3
先占楼，后续上图回到家拿万用表测 测量车辆状态：待机电压12.45V,待机电流152mA;钥匙置于ON状态电流1.5A,车辆启动后电压12.20V,轰油门电压基本不变。启动后电压反而降低，未充电，初步确定发电机损坏。发帖请教 http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1662767&page=1
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M币224专家3
经过多位坛友的分析，更确定发电机问题了。特别是，给出了很多具体的检测方法。看到提示检查电瓶指示灯，之前真没注意到。今天刻意试了一下，点火开关ON位置（不发动），灯不亮（发电机没有发电状态，电瓶指示灯应该是亮的。）考虑各方因素，决定自己修了，回复坛友后去拆发电机了。把一侧轮胎抬起后把发电机拆下来了，但发动机舱间隙太小了，拆下来后把发电机拿出来花了我不少功夫。测了下两极管，基本没什么问题，线圈也没明显烧毁痕迹，死马当活马医，去除调压器后给励磁线圈一个12V的信号，转动皮带轮，有电压输出，看来还是调压器的问题。 拆完看到的回复，我按他的方法 ：可以想办法把发电机上的线束插头拔下来（不是发电机的主输出粗线）。插头里面可能有2-4个插片位置。点火开关on，用试灯（卤素灯泡2w或者5w的，不能太大）一端接电瓶负极，一端分别测试线束插头的几个插片，同时请另外一个人观察仪表盘里的充电指示灯会不会亮。在一根线上把电瓶灯点亮了，更确定是调压器的问题了。现已网上下单一个调压器，等待我的好消息吧，谢谢坛友的技术支持。上图：工具你看到发电机没？操作空间很小。来个近景先断开负极，负极接地的车修车要先断负极，避免拆下的正极于搭铁短路。发点机调整螺栓，皮带松紧调节螺栓。底部安装位置。送掉螺丝后要吧后面螺帽往外翘出来一点才能把它弄下来，不然很紧。不翘出来的话，就算发电机弄下来了，后续安装也会很困难。拿跟线栓住防止松下螺丝后发电机跌落，实际下面的螺栓拆掉后还是很紧，基本不需要这么做。开拆了先把线给拆下来。发电机松掉后把皮带拆下顺便看下皮带型号调节螺栓是13号扳手，底部螺栓是14号（还好是14号，这个螺栓要用套筒，我手上没有13号的套筒）但发动机舱间隙太小了，拆下来后把发电机拿出来花了我不少功夫。回来才注意到上面有接线定义360度全景图 铭牌，后来网上查了下，这个牌子的电机号称被国产和韩国汽车大量采用，但出现问题好像也不少。 拆掉后盖 电刷盒 整流部分 拆掉碳刷盖（应该是防尘的吧） 电刷磨损不小。
拆掉调节器后再拍一张，下面的电极凹陷比较深呀。不知还能用多久，但换这个貌似很难，暂且作罢吧。这两个电极就是励磁线圈的接线。接12v电压的图没有拍。
调节器拆下的位置 拆调节器时有一个螺栓很紧没能正常拧下来，槽都花了，后来凿松了才弄下来的。图片这个是找来差不多长短的螺栓，后续安装使用的。 调节器，凿螺栓的时候吧一个角弄坏了，干脆翘开 看看，里面有液体，估计是油，冷却用的吧。中间那个是什么原件呀？
下面是网上找的一些相关知识~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~接线定义：B+ 电池正极 IG通过点火开关的火线，L充电指示灯控制线，S搭铁线，N是中性点输出~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~电压调节器原理：汽车发电机是为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比。故发电机的电压必然随着转速的变化而变化。同时由于在一定条件下发电机的输出功率是定值(P功率＝I电流×U电压)，当车辆电器负载较小时，发电机电压会升高，而车辆电器负载较大时，发电机电压会降低。而车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机必须在某一恒定电压下工作，如12V 系统的工作电压一般为14±0.25V，24V系统的工作电压为28±0.3V。这就产生了调节和控制电压的装置――电压调节器。电压调节器主要是利用改变流过转子的激磁电流通断，进而调节转子磁场的大小进行工作的。当发电机产生的电压低于调节电压，调节器不起作用。当发电机输出电压超过调节电压预设值时，励磁电流被调节器断开。这时发电机电压下降，当降到下限电压额定值时，调节器重新接通励磁电流，电压再次逐渐升高，调节器开始新一轮调节循环。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~汽车发电机工作原理与检修看到吧内的吧友总是讨论发电机的问题，楼主才疏学浅，特此把自己的经验拿来与大家分享，说的不对的还请大家指正。楼主只修柴油车电路，汽油车一窍不通。车型主要有欧曼ETX，霸龙507，少部分的奥威，J6与HOWO本文只针对28V内调有刷，接线端B+,D+,W端的发电机。只部分适用于外调，无刷以及部分电喷车的发电机，例如HOWO A7等。一发电机基本工作原理汽车发电机是硅整流式交流发电机，所以发电机型号多以JF开头。由调节器通电给转子线圈产生磁场，发动机带动转子转动，定子线圈切割转子磁力线产生交流电，再由整流板整流后变成直流电供全车使用。调节器的是对转子线圈激磁电流的通断来实现电压的调节，大部分通过D+端电压检测发电电压的高低。也有通过B+和D+俩段同时检测发电电压的，例如北京奥博发电机的一些新机型，这样也就大大减少了因激磁二极管和D+线路故障引起的电压异常问题。激磁的过程是点火开关通过充电指示灯(下称电瓶灯）连接到发电机D+端上，D+端同时连接调节器，在经由调节器碳刷直接连接（不通过调节器内部）到转子滑环（铜头）的一端，滑环另一端通过调节器的另一个碳刷经由调节器内部够成回路。一机外部线路的检查1我们先以不发电为例，检查前需要先确认皮带的松紧与老化，需要注意的是有些发动机的发电机是由曲轴轮带动风扇与水泵轮，再带动发电机的。比如斯太尔，霸龙等。任何一组皮带松了都会影响发电电压。皮带松会有异响，有经验的修理工人都可以很容易判断。要说明的是司机认为不发电大概有3种原因：a，发电电压过低症状为电瓶灯不亮，用改锥或扳手轻触皮带轮会感觉到有磁力，用万用表测量发电机发电低于26.5V就可以判定为发电过低了。 具体检修方法我会在下面介绍。如果排除发电机的原因那就要检查电瓶液，电瓶液的标准为过极板，太少会导致电瓶内电阻变大，影响发电电压，太多会导致从电瓶盖的小孔漏液，虽然短期内不会造成影响，但是时间久了以后会导致电瓶正负间短路，同样会影响发电电压。还有一种情况就是电瓶损坏，可以用密度计测量电瓶液密度（正常密度北方为1.28g/cm3最高不能高过1.29，南方偏低一些），密度过低也会对发电量造成影响。电瓶内短路发电量也会低，具体测量方法为用放电表自带的表笔测量每格的电压，每格电压为2V，6格一共12V。另外需要注意的是如果用电量（负载）过大也会导致发电量过低，比如预热继电器粘连。b，发电机发电但是不向电瓶充电症状为发电机电瓶灯不量，转速表正常（需要注意的是部分车型转速表不在发电机上），怠速状态下用万用表测量发电机B+端电压会达到40V以上，有的甚至可以达到60V以上，熄火后电压为0.这种情况就要检查B+端的火线断路，具体方法因车型不同查找方法也不同。c，发电机不发电症状为怠速电瓶灯常亮或不亮，转速表不转（部分车型转速表不在发电机上，即使是不发电转速表也正常）用万用表测量发电机B+端电压怠速与熄火电压相同为24V以下锥或扳手轻触皮带轮感觉不到磁力。这种情况主要检查W端与D+端的俩根线，两端线路对地短路，D+端断路，W端对火线短路都会导致不发电。检修方法：①电瓶灯常亮，卸下D+端接线，电瓶灯灭，说明线路无搭铁，电瓶灯亮，说明线路有搭铁。部分车型，如10款HOWO，D+端为16V以上（有待验证）电瓶灯熄灭。电瓶灯常亮的检查往往会遗漏一些地方，比如预热控制器，欧曼的熄火控制器，虽然几率很想小，如果找不到哪里搭铁可以找找这些用的到D+线的控制器。②电瓶灯常灭，拆下D+端接线，对地短接，亮，说明发电机内部故障，不亮说明其他地方的线路断路。③卸下W端接线后发电正常说明为转速表线路故障以上这些不同车型不同的查找方法，这里就不在叙述了2发电电压过高症状为怠速电瓶灯不亮，测量发电机B+端电压为29V以上，检查方法：①测量B+和D+端电压都在29V以上，排除B+端线路断路，那么就可以判定为发电机内部故障②测量B+端电压29V以上，而D+端电压过低，这种情况就需要拆卸D+端接线后在测量B+端，⑴电压正常，说明D+端负载过高（这种情况很少遇见）⑵电压没有变化，就是发电机内部故障。③还有一种情况据说是电瓶故障也会导致电压过高，由于楼主本人还没有遇到过这种情况，也就不便多说了。对于发电机发电电压过高，楼主一年也遇不到几个，遇到的也都是发电机内部的故障，对于这方面的症状分析也就能说这么多了，只总结出一个经验，那就是发电量在30V左右的故障部位大部分在激磁（也称励磁）二极管单个烧断，调节器。记得有一次一台10款HOWO伊斯克拉发电机定子两组线圈短路了，发电电压也会高。印象中这种情况都是发电电压都是低的，或许是伊斯克拉的发电机定子线圈绕法与别的发电机不一样？三发电机的修理如果确认故障部位在发电机了，那么就要将发电机进行拆卸并且修理了。在没有试验台的情况下就要用电瓶和连接线对发电机进行测试，电瓶负极接发电机外壳，正极接D+端，注意不要接反，用手转一下皮带轮，去掉电瓶连接线再转动一下感受一下不同之处。①没有区别⑴发电机的碳刷磨损过短，大部分的发电机都是这种⑵转子滑环磨损严重，可以看到与碳刷接触的地方已经磨了很深的沟，磨损极限在2毫米左右⑶发电机转子线圈断路，万用表测量⑷调节器故障②通电后很难转动，或转动时有“咯噔,咯噔”的感觉，断电后正常⑴整流板的二极管损坏⑵定子线圈短路⑶发电机轴承损坏导致扫堂上面的是最基本的发电机检查，测试过后要对发电机进行拆检了1发电机不发电的检首先要检查调节器碳刷的长短，可看碳刷与滑环的接触面，正常的应该是光亮的，如果短了就会是一种不光滑的黑色，很好分辨，用万用表测量激磁端和搭铁端应该是单向导通的，也就是上图中下面的碳刷接线处与最右侧黄色搭铁处。发电电压过低，过高，或者不发电都与它有关系2整流板的检查内调发电机的二极管大部分为11个，4个正二极管，4个负二极管，3个激磁二极管，用烙铁将定子线圈与整流板焊开后用万用表测量二极管的档位测量有个小技巧就是只焊开定子线圈的3个线头，无需拆掉整流板就可以测量二极管了，表笔一端接B+端，另一个分别放在定子线圈与整流板的焊接处（注意定子线圈的线头不要碰到整流板的任何部位，一确保测量准确），一共4处，测量后掉转俩表笔再测量一遍。结果应该是单向导通，如果双向都导通说明二极管被击穿，双向都不导通，说明二极管被烧断。这是测量正二极管。按照此方法分别测量负极二极管与激磁二极管。测量付极二极管把表笔放在外壳上，测量激磁二极管把表笔放到D+端上整流板可能引起的故障为发电电压过低，正负极二极管烧断。过高，激磁二极管烧断。少数的情况为不发电，比如整流板固定螺丝松动。整流板的二极管全部都坏的很少，经常1~3个二极管。 [ 此帖被zzp-05-20 00:02重新编辑 ]
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M币-485专家0
发电机会坏，倒是第一次听说，能说说是哪里坏的吗？
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发电机损坏，楼主怎么会遇到这样的问题。
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M币4234专家1
硅堆坏了哦
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M币224专家3
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M币16专家0
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M币8908专家2
现在都是电喷车了，发电机不发电把电瓶的电耗尽，喷油嘴就不喷油了，不像原来的化油器车，没电一样能跑。铜头磨损不是很严重，差不多磨损了一半了吧，估计再跑几万公里没问题某宝有铜头和碳刷，自己能换
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关于柴油发电机组的所有常见问题汇总，如果你不懂柴油发电机组点
1、 两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？ 答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言，柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保护等级完全不一样的。 2、 三相发电机的功率因数是多少？为提高功率因素可以加功率补偿器吗？ 答：功率因素为0.8。不可以，因为电容器的充放电会导致小电源的波动。及机组振荡。 3、 为什么我们要求客户，机组每运行200小时后，要进行一项所有电器接触件的紧固工作？ 答：柴油发电机组属振动工作器。而且很多国内生产或组装的机组该用双螺母的没用。该用弹簧垫片的没用，一旦电器紧固件松懈，会产生很大的接触电阻，导致机组运行不正常。 4、 为什么发电机房必须保证清洁、地面无浮沙？ 答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏，重者导致烧毁。 5、为什么自2002年开始我公司一般不建议用户在安装时采用中性点接地？ 答：1）新一代发电机自我调节功能大大增强； 2）实践中发现中性点接地机组的雷电故障率偏高。 3）接地质量要求较高、一般用户无法办到。不安全的工作接地不如不接地。 4）中性点接地的机组会掩盖负荷的漏电故障及接地错误，而这些故障和错误在市电大电流供电情况下无法暴露。 6、 对中性点不接地机组，使用时应注意什么问题？ 答：0线可能带电、因为火线与中性点之间的电容电压无法消除。操作人员必须视0线为带电体。不能按市电习惯处理。 7、 UPS与柴油发电机如何功率配套，才能保证UPS输出稳定？ 答：1）UPS一般用视在功率KVA表示，先把它乘0.8换算成与发电机有功功率一致的单位KW。 2）若采用一般发电机，则以UPS的有功功率乘以2来确定所配发电机功率、即发电机功率为UPS功率的二倍。 3）若采用带PMG（永磁机励磁）发电机，则以UPS的功率乘以1.2来确定发电机功率、即发电机功率为UPS功率的1.2倍。 8、 标明耐压500V的电子或电器元件，可用于柴油发电机控制柜吗？ 答：不可以。因为柴油发电机组上标明的400/230V电压为有效电压。其峰值电压为有效电压的1.414倍。即柴油发电机的峰值电压为 Umax=566/325V。 9、 所有的柴油发电机组均带有自保护功能吗？ 答：不是。目前市场上甚至于在相同品牌的机组中有的带、有的不带。购买机组时用户必须自己弄清楚。最好写成书面材料作为合同附件。一般低价机均不带自保护功能。 10、 怎样鉴别伪劣假冒国产柴油机？ 答：先查有无出厂合格证和产品证明书，它们是柴油机出厂的“身份证明”，是必须有的。 再查证明书上的三大编号 1）铭牌编号； 2）机体编号（实物上一般在飞轮端机械切削加工过的平面上，字体为凸体）；3）油泵铭牌编号。将这三大编号与柴油机上的实际编号核对，必须准确无误。如发现有疑点可将这三大编号报制造厂核实。 11、 操作电工接手柴油发电机组后，首先要核实哪三条要点？ 答：1）核实机组的真实有用功率。然后确定经济功率，及备用功率。核定机组真实有用功率的方法为：柴油机12小时额定功率乘以0.9得出一个数据（kw），若发电机额定功率小于或等于该数据，则以发电机额定功率定为该机组真实有用功率，若发电机额定功率大于该数据，则必须用该数据作为机组的真实有用功率。 2）核实机组带有哪几种自保护功能。 3）核实机组的电力接线是否合格，保护接地是否可靠，三相负荷是否基本平衡。 12、 有一台电梯起动电机为22KW，应配多大的发电机组? 答: 22*7=154KW（电梯为直接带负荷启动机型，瞬间启动电流一般为额定电流的7倍， 才能保证电梯作匀速运动）。（即至少应配154KW的发电机组） 13、 发电机组的最佳使用功率（经济功率）如何计算？ 答：P最佳=3/4*P额定（即0.75倍额定功率）。 14、 国家规定一般发电机组的引擎功率应比发电机功率大多少？ 答：10℅。 15、 有的发电机组引擎功率用马力表示，马力与国际单位千瓦之间如何换算？ 答：1马力=0.735千瓦，1千瓦=1.36马力。 16、 三相发电机的电流如何计算？ 答：I = P / (√3 Ucos φ ) 即电流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) . 简算公式为：I（A）= 机组额定功率（KW）* 1.8 17、 视在功率、有功功率、额定功率、最大功率、经济功率之间的关系？ 答：1）视在功率的单位为KVA，我国习惯用于表达变压器及UPS的容量。 2）有功功率为视在功率的0.8倍，单位是KW，我国习惯用于发电设备和用电设备。 3）柴油发电机组的额定功率是指12小时可连续运行的功率。 4）最大功率是额定功率的1.1倍，但12小时内仅容许使用1小时。 5）经济功率是额定功率的0.75倍，是柴油发电机组不受时间限制可长期运行的输出功率。在该功率运行时，燃油最省、故障率最低。 18、 为什么不允许柴油发电机组在低于额定功率50%的情况下长期运行。 答：机油消耗加大、柴油机容易结炭、增大故障率、缩短大修周期。 19、 发电机的运行时的实际输出功率以功率表为准还是以电流表为准？ 答：以电流表为准，功率表仅做参考。 20、 一台发电机组的频率、电压均不稳定其问题在于发动机还是发电机？ 答：在于发动机。 21、 一台发电机组的频率稳定，电压不稳定其问题在于发动机还是发电机? 答：在于发电机。 22、 发电机失磁是怎么回事，应怎么处理？ 答：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象新机。或长期不用的机组较多。 处理方法：1）有励磁按钮的按一下励磁按钮，2）无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，3）带一个灯泡负荷，超速运转几秒钟。 23、 发电机组用了一段时间后发现其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？ 答：a、空气过滤器太脏，吸入空气不够，这时须清洗或更换空气过滤器。 b、燃油过滤装置太脏，喷油量不够，须更换或清洗。 c、点火时间不正、须调整。 24、 有一台发电机组带负荷后其电压、频率均稳定，但电流不稳定，其问题在哪里？ 答：问题在于客户的负荷不稳定，而发电机质量绝对没问题。 25、 一台发电机组的频率不稳定，其主要问题在哪里？ 答：其主要问题在于发电机的转速不稳定。 26、 柴油发电机组在使用中至关重要的必须注意的是哪几点？ 答：1）水箱中水必须充足，并保持在允许的温度范围内工作。 2）润滑机油必须到位、但不过量，并保持在允许的压力范围内工作。 3）频率稳定在50HZ左右，电压稳定在400V左右。 4）三相电流均在额定范围以内。 27、 柴油发电机组需要经常更换或清洗的零部件有哪几个？ 答：柴油过滤器、机油过滤器、空气过滤器。（个别机组还有水过滤器） 28、 无刷发电机的主要优点是什么？ 答：（1）免去炭刷的维护保养； （2）抗无线电干扰； （3）减少失磁故障。 29、 国产发电机的绝缘等级一般是多少？ 答：国产机B级；马拉松品牌机及利莱森玛品牌机和史旦福品牌机为H级。 30、 什么汽油机发动机的燃料需汽油、机油混配？ 答：二冲程汽油发动机。 31、 柴油发电机组基本设备包括哪六个系统？ 答：（1）机油润滑系统； （2）燃油系统； （3）控制保护系统； （4）冷却散热系统； （5）排气系统； （6）起动系统； 32、 为什么我们在销售工作中尽力建议客户使用我公司推荐的机油？ 答：机油是发动机的血液，一旦客户使用不合格的机油会导致发动机发生轴瓦咬死、齿轮打牙、曲轴变形断裂等严重事故、直至全机报废。 33、 为什么新机使用一段时间后需要更换机油及机油滤清器？ 答：新机在磨合期中难免有杂质进入机油底壳内，使机油及机油滤清器发生物理质变或化学质变。 34、为什么我们要求客户安装机组时，排烟管要向下倾斜5-10度？ 答：以防雨水进入排烟管，导致重大事故发生。 35、一般柴油机发动机上都装有手动油泵和排气螺栓，其作用是什么？答：用于发动前排除燃油管中的空气。 36、柴油发电机组自动化等级怎么分？ 答：手动、自启动、自启动加自动市电转换柜、远距离三遥（遥控、遥测、遥监。） 37、 为什么发电机的出线电压标准是400V而不是380V？ 答：因为出线后的线路有电压降损耗。 38、 为什么要求柴油发电机组的使用场地必须空气流畅？ 答：柴油机的出力直接受吸入的空气数量和空气质量的影响，发电机又必须有充足的空气给予冷却。所以使用场地必须空气流畅。 39、为什么在安装机油过滤器、柴油过滤器、油水分离器时不宜用工具把以上三器旋得太紧，而只需用手旋至不漏油即可？ 答：因为如果旋得太紧其密封圈经油泡及机体升温的作用下，会热膨胀，产生很大的应力。导致过滤器壳或分离器壳本身的损坏。更为严重的是导致机体镙母的损坏以致无法修复。 40、客户购买了自启动，但未购买自动转换柜也会有什么好处？ 答：1）一旦市网发生停电，机组即会自动启动，以加快人工送电时间； 2）若在空气开关的前端接出照明线还可以保证机房照明不受停电的影响，以方便操作人员工作； 41、 发电机组满足什么条件方可合闸送电？ 答：水冷机组、水温达到56摄氏度。 空冷机组、机体微热。 空载时电压频率正常。机油压力正常。方可合闸送电。 42、 开机送电后带负荷顺序是什么？ 答：负荷从大到小依次带上。 43、 关机之前卸负荷顺序是什么？ 答：负荷从小到大依次卸下，最后关机。 44、 为什么不能带负荷关机、开机？ 答：带负荷关机属紧急停机，对机组冲击较大。带负荷开机属违规操作对发电设备用电设备均会带来损伤。 45、 冬天使用柴油发电机应注意什么？ 答：1）注意水箱绝对不能结冰，防范方法有加专用长效防锈、防冻液或利用电热设备保证室温在冰点以上。 2）严禁明火烘烤。 3）空载预热时间要稍长一点，方可送电。 46、 所谓三相四线制是怎么一回事？ 答：发电机组出线有4根，其中3根为火线，1根为零线。火线与火线之间电压为380V。火线与零线之间为220V。 47、 三相短路是怎么一回事？会产生什么后果？ 答：火线之间未经过任何负荷，直接短路即为三相短路。其后果十分可怕，严重的会导致机毁人亡。 48、 所谓倒送电是怎么回事? 会产生哪两种严重后果? 答: 自备发电机机向市网送电的情况叫倒送电。其严重后果有两种： a) 市网未停电，其市网电源与自备发电机电源产生非同期并机，必毁坏机组。若自备发电机容量较大，还会使市网发生震荡。 b) 市网已停电正在检修，其自备发电机倒送电。则会使供电部门检修人员触电身亡。 49、 为什么调试人员在调试之前必须全面检查一遍机组所有固定螺栓是否固定完好？所有线路接口是否完好？ 答：机组经过长途运输，有时难免有镙栓及线路接口松动或掉下，轻者影响调试，重则损坏机器。 50、 电能属于哪级能源？交流电的特点是什么？ 答：电能属于二级能源，交流电由机械能转换过来，直流电由化学能转化过来，交流电的特点是不能储存，现发现用。 51、 国产发电机组的通用符号GF代表什么意思？ 答：代表二重意思： a) 工频发电机组即适合我国通用功率50HZ的发电机组。 b) 国产发电机组。 52、 发电机所带的负荷在使用中必须保持三相平衡吗？ 答：是的。最大偏差不得超过25%，严禁缺相运行。 53、 四冲程柴油机是指哪四个冲程？ 答：吸气、压缩、做功、排气。 54、 柴油机与汽油机的最大区别在哪里？ 答：1）缸内受压物不同。 柴油机在压缩冲程阶段是对空气进行压缩； 汽油机在压缩冲程阶段是对汽油及空气混合物进行压缩。 2）点火方式不同。 柴油机依靠雾化柴油喷向高压气体自燃； 汽油机依靠火花栓点火。 55、 电力系统的“二票三制”具体是指什么？ 答：二票指工作票和操作票。即在电力设备上进行的任何工作与操作。必须首先领取由当班负责人签发的工作票与操作票。当事人必须按票执行。 三制指交接班制度、巡回检查制度、设备定期切换制度。 56、 全世界第一台实用型柴油机诞生于何时、何地、发明人是谁？目前状况如何？ 答： 1897年全世界第一台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Aug**urg）,是由MAN公司的创始人Rudolf Diesel 发明的。目前柴油机的英文名字即为创始人的姓名 Diesel。 MAN公司乃当今世界上最为专业的柴油机制造公司，单机容量最大可达到15000KW。 是海洋船运业的主要动力供应商。中国的大型柴油机发电厂亦依赖MAN公司，如广东惠州东江电厂（10万KW）。佛山电厂（8万KW）均为MAN公司提供的机组。 目前，这台世界上最早的柴油机被存放在德国国家博物馆的展厅里。优质机组来德曼发电机
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