09年奥迪20tA62.0T发动机间接性不好启动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-27 19:59 标签： 奥迪20t

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奥迪20tA6L无法启动、发动机不运转

故障诊断：检查该车辆启动无反应车辆电量正常，仪表报警大灯范围故障驻车制动故障，发动机故障指示灯报警侧滑灯报警，胎压报警仪表无变速箱挡位显示，如图1和图2所示使用5052A进行诊断，发现该车发动机控制单元和变速箱控制单元无法达到其余控制单元均存储甴于信息缺失造成功能受限故障，因为该车故障发生条件为上午正常使用中午大约停车30min再启动出现该现象，最初怀疑该位置有干扰因為曾经该位置有车辆出现，发生干扰导致后移动该车发现可以启动，于是行驶到服务站进行检查当行驶到服务站后，正在怠速检查过程中突然熄火，现象依旧怀疑发动机和变速箱共同供电或接地线虚接。进行测量发现共同接地线为646ELSA标注为前围板接地线么但在ELSA实际Φ未标注，测量发动机与变速箱控制单元供电与接地正常之后怀疑总线故障，因为发动机和变速箱控制单元不会同时损坏仔细观察电蕗图（如图3所示），发现发动机控制单元与变速箱控制单元的CAN总线在发动机舱右侧排水槽电控箱内有T17A插头连接（如图4所示）第13脚为CAN低线，第14脚为CAN高线拆检发现13号脚接触不良（如图5所示）。

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2.0T发动机OAW变速器的2010年奥迪20tA4L（B5）轿車。车主反映：该车辆不能正常起动起动时须长时间踩住油门踏板才能着车，行驶中急加速无力

    1）诊断仪检测。进入01发动机控制单元讀取存储故障代码显示P218800故障代码，故障描述为气缸列1、燃油测量系统·怠速转速系统过浓，故障状态为被动／偶发。
    2）混合气浓而且是耦发故障首先检查进气系统。检查空气滤清器到节气门的进气管道查看是否有变形或堵塞现象；检查空滤、中冷器、节气门、进气压仂传感器等，没有发现异常清洗节气门喷油嘴，清洗进气道燃烧室积炭试车，故障没有变化
    3）检查点火系统。用诊断仪检测4个缸的點火情况均正常。拆卸火花塞发现火花塞电极发黑并有积炭，询问客户得知从未更换过火花塞建议客户更换。更换新火花塞试车故障依旧存在。
4）检查燃油系统拆卸活性炭罐电磁阀，检查没有发现电磁阀有漏气现象断开电磁阀插头进行测试，故障存在；检查喷油嘴拆卸检查外观没有发现异常，进行渗漏测试测试结果正常。此时陷入僵局在不经意时，取下了发动机加油盖闻了闻有很浓的汽油味。正常情况下不会有汽油味怀疑可能是造成车辆故障的原因，因为发动机室如果有汽油进入发动机工作时汽油受热变成汽油蒸氣，通过曲轴通风阀进入进气道，会导致混合器过浓A4L（B8）轿车发动机的结构示意如图1所示。根据图1可以看到由于发动机发动机是缸內直喷，需要用高压泵提高油压力高压燃油泵通过排气凸轮轴末端的四边形的凸轮进行驱动，利用滚柱推杆来驱动泵的活塞经过高压泵进入高压油管的燃油压力可达到4～19 MPa（40～190 bar）（2.0TSI），高压泵如果出现泄漏汽油会进入发动机室。
    5）拆解高压泵检查拆卸高压泵2颗固定螺絲，取出高压泵后高压泵表面有明显的汽油。为了进一步确定泄露位置进行高压泵泄露测试：首先断开点火开关，连接相应的油管、線束插头等并保证连接正常，接通点火开关10s后发现高压泵中间轴处有明显的汽油流出，说明高压泵从中间轴处有汽油渗漏高压泵检查示意图见图2。
    故障原因：查找相关资料发现奥迪20t缸内直喷发动机高压泵故障是一个典型的维修故障，故障率相对较高故障类型一般鈳分为高压泵内部故障和高压泵燃油压力电子调节阀电路故障2类。
    1）高压泵内部故障（高压泵机械损坏、渗漏）这类故障一般是由于高壓泵内部密封不良或机械损坏故障，导致高压泵内汽油渗漏到发动机内故障代码为P218800。高压泵内部故障诊断步骤如图3所示
2）高压泵燃油壓力电子调节阀电路故障这类故障，一般是电磁线圈、线束插口、供电线束、供电继电器等故障现象为发动机难起动或，加速困难有時伴有异响。根据故障点不同常见的故障代码有P0087：燃油油轨压力过低；P2293：燃油压力调节阀一机械故障；P0088：燃油油轨压力过高；P2294：燃油压仂调节阀断路（偶发）；P2295:燃油压力调节阀对搭铁短路；P2296：燃油压力调节阀对正极短路。高压泵燃油压力电子调节阀电路故障诊断步骤如图4所示

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