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西安体育学院成人教育学院2019年招生计划
西安体育学院成人教育学院2019年招生计划
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西安体育学院成人教育学院招生计划表格
西安体育学院成人教育学院招生要求
高中起点专科:持普通高中、中专、技校及以上毕业证书者或同等学历者;
专科起点本科:持国民教育系列专科及以上毕业证书者;
本科二学历: 持国民教育系列本科及以上毕业证书者(报读我院专科起点本科层次专业,毕业时颁发专科起点本科毕业证书)。
西安体育学院成人教育学院简介
学院现有本部、沣峪口校区、鄠邑校区,三个校区。教职工850人,专职教师578人:其中正高级72人,副高级162人;具有硕士学位以上的教师390人,占教师总数的67.5%;具有博士学位67人,占教师总数的11.6%;具有陕西省突出贡献专家、国家体育总局优秀中青年学术技术带头人、陕西省教学名师等荣誉称号的专家学者5人;硕士生导师99人。学院面向全国招生,现有全日制在校生8819人,本科生8148人,硕士研究生689人。现有8个系(体育教育系、运动训练系、武术系、社会体育与休闲体育系、健康科学系、体育传媒系、体育艺术系、体育经济与体育管理系),
2部(研究生部、思政部), 2院(继续教育学院、足球学院), 1
校(附属竞技体育运动学校)。学院拥有一流的教学、训练场馆,设有运动人体科学实验中心、新闻实验中心、语音实验中心、计算机实验中心;图书馆是西北地区体育科学文献信息中心,总藏书72余万册。校园网设备先进,贯通两个校区,布设了8500多个信息点。学院具有国家级社会体育指导员培训基地、国家高水平体育后备人才基地、国家跆拳道训练基地、国家健美操训练基地、国家柔道中高级教练员培训中心、中国地掷球培训中心、西北地区田径高水平人才培训中心等人才培养平台,迄今在国际和国内重大体育比赛中共获金牌328枚,为国家争了光,为陕西和学院添了彩。
学院1957年开始招收体育学类专业本科生,现有 21个本科专业(体育学类专业7个,非体育学类专业11个),涵盖了经、理、教、文、管、艺
6个专业门类;拥有3个国家级特色专业建设点(体育教育、运动训练、运动人体科学),3个省级特色专业建设点(民族传统体育、表演、应用心理学),3个省级专业综合改革试点项目建设点(体育教育、运动人体科学、运动训练),陕西省一流专业建设项目(体育教育专业),陕西省一流专业培育项目(运动训练专业、运动人体科学专业);1
门国家级精品资源共享课程(田径),12门省级精品资源共享课程(篮球、足球、体操,健美操、艺术体操、散打、武术套路、运动生理学、运动生物力学、体育经济、体育概论、学校体育学),3门省级精品课程(武术散打、武术套路、体操);7个省级教学团队(田径、篮球、健美操、运动人体科学、社会体育、体操、运动康复与健康),3个省级实验教学示范中心(运动人体科学实验中心、计算机实验教学中心、运动心理学实验教学示范中心),5个省级人才培养模式创新试验区(运动康复促进、田径、体育艺术表演、武术表演(古典武艺)、体育产业)和1个省级校外实践教育基地。
西安体育学院自1979年开始招收硕士研究生,1986年获批硕士培养单位,现拥有2个一级学科(体育学、心理学)硕士学位授权点和10个二级学科(体育教育训练学、运动人体科学、体育人文社会学、民族传统体育学、体育管理学、体育艺术学、运动康复学、应用心理学、运动医学、课程与教学论)硕士学位授权点,1个陕西省优势特色学科(体育学)建设点,2个陕西省普通高校哲学社会科学特色学科建设项目(西部体育与区域社会发展、民族民间传统体育文化),2个专业学位硕士授权点(体育硕士、公共管理硕士);体育学学科在运动技术诊断与技能评定、运动与健康促进、体育经济与管理、体育法治理论与实践、体育教育理论与实践研究、区域公共体育服务6个研究领域形成研究特色。近几年建设成效显著。2004年开始与上海体育学院等院校合作培养博士研究生,2012年获批教育部西安体育学院与上海体育学院东西部对口支援院校。学院目前正在积极开展申请体育学博士授权单位的准备工作。近几年我院与国家体育总局体育科学研究所、青海省体育科学研究所、西安文理学院、咸阳师范学院、榆林学院、商洛学院等开展联合培养硕士研究生工作。学院现有国家体育总局体育社会科学重点研究基地、国家体育总局重点实验室-运动技术分析与技能评定、国家体育总局体育文化研究基地、陕西省高校体育法学研究基地等学科平台,在运动技术分析与技能评定、运动健康促进、体育产业及民族民间体育项目等研究领域已形成特色。近5年来,承担了国家哲学社会科学基金项目14项,国家自然科学基金项目1项,科技部软科学科研项目3项,科技部&十一五&科技支撑重点项目课题2项;省、部级课题82项,其中,社会科学基金研究课题48项,备战奥运会科研攻关课题11项,省科技厅科研攻关课题6项,自然科学研究项目17项等。学院重视对外开放办学,积极开展对外合作与交流,先后与日本、美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、新西兰、韩国等
20 多个国家和香港、澳门地区等 30 所大学及研究机构建立了校际关系和协作关系,加快了学院办学的国际化进程,扩大了国际影响。
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公交线路:鄠邑101路 → 鄠邑908路 → 环山旅游1号线,全程约31.3公里1、从鄠邑站步行约10米,到达鄠邑站2、乘坐鄠邑101路,经过6站, 到达周北十字站3、步行约120米,到达周北十字站4、乘坐鄠邑908路,经过26站, 到达九旅十字站5、步行约80米,到达太平森林公园站6、乘坐环山旅游1号线,经过5站, 到达沣河农家乐站7、步行约760米,到达西北大学现代学院
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。这两天,一篇题为《晚上八点,在长安区上学的我开始心慌》的微信公众号文章引起不少人关注。一位在长安区读书的大学生吐槽夜间从市区回学校乘车难。在这位学子眼里,长安区的公交似乎存在不少问题。情况到底如何,5月11日,记者实地采访调查,体验长安区大学生的夜间出行。常宁新区学子希望“最后一公里”更便捷就像这位学子所说的,长安区的高校主要分布在3个区域,一部分集中在常宁新区,一部分集中在郭杜附近,还有一些布局在西沣路、环山路一带。先说常宁新区附近的高校。由于地铁2号线终点站韦曲南站与之相距不远,最远的西安财经学院离地铁口也不过3公里。尤其是4月9日起,我市3条地铁线全部延长运营时间,其中2号线末班地铁延至晚11点50分。因为有地铁,这一带大学生夜间出行比较方便,但也不是没有一点问题。昨日下午记者在这里看到,韦曲南站地铁口有323路、500路以及众多以“4-”开头的中巴车,公交线路多达一二十条。这些以“4-”开头的中巴线路都由长安区公交公司管理运营,这些线路末班车收车普遍较早,有的下午五六点就收车了,只有个别线路像4-04路、4-09路,末班车在晚8点之后。所以,这里的学子晚上八九点之后,从地铁站回学校,就只能靠323路和500路了,存在人多车少的现象。下午4时许,记者注意到这里人流量已经非常大了。一辆4-14路公交车进站后,不少人都争着往上挤,但是由于车上人太多,一些学生根本挤不上去。而此时4-14路从始发站到韦曲地铁站仅走了四五站。大学生小李告诉记者,她是位于下北良村附近的西安科技大学高新学院的学生,这趟车是唯一途经她们学校的公交车,平时人特别多,末班车是晚6点30分,“每次坐这趟车就得使劲往上挤,要不就回不去学校了!”小李抱怨道。西安财经学院一位学生希望更多的公交线路延点,让他们出行的“最后一公里”能更便捷。西沣路一带收车早线路少学子叹出行不便正如学子吐槽的,夜间出行难的高校主要集中在西沣路及环山路一带,包括西安电子科技大学长安校区、西安体育学院沣峪口校区、西北大学现代学院以及西工大长安校区等,引起不少网友共鸣。不过,昨晚记者经过实地走访,发现情况有些变化。以距离市区相对较近、交通相对便利的西安电子科技大学长安校区为例,有师生近3万人。昨日,记者在学校周围实地走访发现,途经该校的公交线路有916路、921路、922路、173路、4-11路、4-16路、4-08路、929路、高新6号线、高新7号线(末班都在7点半)等10条公交线路,其中不少线路的末班车都延迟了。昨晚9时许,记者在郭杜十字看到,像4-08路、173路、916路等线路的车辆还在营运,长安区公交公司的人员告诉记者,4-08路是连接韦曲和东大的线路,周内末班车已经延迟到晚8点10分,周末则延迟到了晚8点30分。另外,173路也延迟到了晚上9点。当晚,记者在一辆916路公交车上看到,张贴的通知显示,从5月11日起,916路、921路和922路末班车都开始延点。916路周内的末班车延迟到晚8点半,周五至周日则延迟到晚9点。让夜间乘车的市民和学生也方便多了。不过在没有延点之前,西沣路一带的学子夜间出行确实不便。像916路公交车,从草阳村到长安区东大,沿线连接西安电子科技大学长安校区、西大现代学院、西安工程技师学院、西北工业大学的长安校区。延点前由草阳村始发的末班车是晚7点30分。921路、922路以及929路3条公交线路,前两条线路都从位于水司的西安市汽车站出发,终点是鄠邑区,也连接了西沣路沿线众多的高校,但两条线路的末班车都在晚上6点多,922路和从城南客运站始发的929路,车次还少。而高新6号线、高新7号线主要串起高新区一期和二期,远离市区,末班车都在晚7点30分。“我们学校的学生出行都这么不便,这一带其他学校更别说了。”西电科大新校区一位学生告诉记者,与他们相比,毗邻环山路一带的西安体育学院沣峪口校区、西北大学现代学院以及西工大新校区等更“悲催”,不仅末班车收车早,途经公交线路还少得可怜。除了收车早,车况简陋,微信公众号文章的作者还提到长安区公交线路其他问题:车次不多,都是清一色的小中巴,还不能刷公交卡或刷二维码付款。记者走访发现,这些以“4-”开头的公交线路目前全部是有人售票,全程票价在1元至3元不等,乘客购票需备零钱,售票员还要找零,比较麻烦。采访中,不少学子希望长安的公交车能把现代科技利用上,“与时俱进”。除了这些小中巴,由长安区公交公司运营的321路、324路、322路是为数不多的大车,也连接市区与大学城不少高校,但是也存在收车早的情况,目前,这3条线路末班车是晚7点30分,对夜间出行的市民来说,也有一定的不便。另外,只有322路、323路是少见的可刷卡空调车。郭杜附近多条线路收车晚这里的学生“最幸福”对位于郭杜附近诸多高校的师生来说,他们的出行要便捷不少。记者注意到,除了众多以“4-”开头的中巴线路外,目前,600路和616路公交车基本上覆盖这一区域的陕师大长安校区、西北大学新校区、西安外国语大学新校区等高校。这两条公交线路不仅与地铁2号线相衔接,末班车都还特别晚,都在翌日凌晨0点。除此之外,由南门始发沿太白路开往西北大学新校区的311路,末班车是晚上9点,目前还采取延点区间运营,公交五公司至西北大学南校区这段,双向末班时间更推迟到晚上11点。除了616路、600路等公交外,目前,途经这一区域的还有晚间延点1号线和晚间延点2号线两条公交线路,末班车时间是晚10点。“多晚回来都不怕,我还是觉得我们这里的大学生是最幸福的了!”陕师大新闻学院的大学生陈倪说。但是,也有学生反映,晚间延点线路行车间隔较长,车辆较少,起到的作用并不明显。长安区举措推进场站建设积极对接市交通局记者昨晚从长安区有关部门了解到,针对学子吐槽的长安公交问题,长安区已采取通过对公交加密、延点等措施不断优化公交运力,不断提升大学城交通服务水平。力争8月份完成大公交所需场站建设,积极对接市交通局,确保为广大市民和大学生提供满意的出行服务。而针对173路等车时间长和616路航天城地铁站乘车难问题,公交总公司决定,173路夜间出车增加4部,延点配车由14部增加至18部,行车间隔由20分钟缩短至15分钟;5月12日起,开通西安外国语大学至航天城地铁站的区间车,每天下午6时至晚11时运行,配车15部,平均间隔7至8分钟,以疏散航天城地铁站客流。从记者采访调查的情况来看,针对网友的吐槽,长安区已经行动起来了。我们期待,今后长安区大学生的出行会越来越便捷。首席记者张志杰特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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