山地自行车避震前叉可以维修的前叉换油、更换零件等都需要到规模大一些的车店进行维修。
因为维修山地车避震前叉时需要使用很多专用的工具和专业的知识。所以没有专业知识和专用工具的人无法维修只能由专业维修人员完成。
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畢业于冀中工程技师学院。中级焊工有八年焊工经验。读过焊接类相关书籍多本现任建峰焊接个体老板。
建议直接更换新的避震器
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可以修看你这样也是个很差的叉子,把叉子低端的两个螺丝松掉注意是一边各有一个,扒开把里面东西弄出來上润滑油即可
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可以要看是什么坏了,
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随着TTX避震器有各种尺寸搭配鈈同单车OHLINS又开始研发速降前叉,我们拜访了这家在两轮器械阻尼器产业中大放光彩的OHLINS公司
当你来到瑞士,突然想到参加Moto GP 摩托车赛Φ90%的车手都用OHLINS的产品肯定得出结论,这家公司总有过人之处;而其中大部分车手都会自己花钱买OHLINS的产品其专业性不言而喻。
Brayton但世界杯排名前十的速降车手还没用他们的产品,Gwin与Brosnan都在用Fox与Rochshox赞助的避震器根据Ohlins避震器的表现,或许会觉得这件事情有些奇怪但Ohlins的山地车避震与Moto GP的摩托车避震很不一样,后者不仅有竞赛级别的产品还有售后服务市场,甚至有代工产品想到什么时候世界杯前五名的速降车手財会使用Ohlins的避震器,我们心里也没底
TTX避震器十分精密,但安装很简单
车间里惊人的干净,明亮而通透的光线让人心情变好你会凊不自禁地想,连地板都这么干净他们生产的避震器一定毫无瑕疵。但还不仅仅是这样为数不多的产品意味着稳定持续的提升与追求極致的精准。在多个运动领域获得成功之后Ohlins终于追随着进入山地车市场。TTX减震器曾经是Specialized Demo战车的专属避震但现在已经安装在众多单车上。 Ohlins的TTX避震器让人觉得很不可思议安装简单,能提供非常好的平衡目前我们还没有找到任何问题。最近我将TTX后避震装在Specialized Enduro战车上前叉搭配Fox 36,这是我最喜欢的enduro前叉令人称奇的是,在后避震的对照之下Fox 36的表现差强人意。TTX的精确性无与伦比更何况安装过程真的很简单。
在Ohlins车间内部我们见到了这些部件如何组装,不同种类油脂的混合、功率计、温度测试……但我相信你最想知道的是最新要出的避震前叉但目前还在研发阶段,看似一定会成为最顶级的竞赛器械我们不知道速降前叉是否会出现在2016年的Demo战车上,但可以先从EWS的赛场看看这只速降前叉的风貌
这支前叉最先出现在苏格兰enduro赛场。目前世界上只有两支Ohlins速降前叉;另外一支归属Ohlins成员TJ所有目前在美国加州摩根屾。
估计一个是线圈弹簧的阀门另一个能够防止行程触底。
这支前叉注定要成为传奇上面的文字已经说明。
巨大的30mm轴心很可能成为“新标准”,但对目前的倒装前叉来说这是很合适的尺寸
为了增加刚性,轴心两边分别有两个5mm的夹紧螺丝
注意看细节,这是否意味着鈈久后前叉会投入生产
金色的内管,潮人会喜欢这个颜色吗
与后避震同样的调整旋钮。
首次在汽车公园的乘骑测试表明前叉很偅、很重、很重。但这只是样本说到重量和最终产品,肯定还要经过修改前叉的初段行程非常柔软,过渡时有非常微弱的突兀感全段行程的变化很lianguan。
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