当前位置：
成都市委书记范锐平
||河北||内蒙古||吉林||上海||浙江||福建||山东||湖北|广东||海南||四川||云南||陕西||青海||新疆||澳门|
58速运和货拉拉公司违规问题
&&&& 23:28
范书记您好！58速运和货拉拉大量收取司机押金及信息费，违规招集大量面包车从事非法拉货，并低价竞争扰乱市场秩序，合法吗。恳请取消违规企业恢复市场正常秩序。谢谢！
id="fav_num_
回复单位：中共成都市锦江区委办公室&&&&
&&&&网友你好：&&&&你反映的问题，我区进行了调查处理。现回复如下：&&&&一、经调查了解，58速运成都分公司位于大业路39号大业大厦南厅18楼，货拉拉成都分公司位于青羊区光华中心，均为互联网货运服务平台。可提供各种租赁服务，但公司名下没有登记的自有车辆和司机。公司的运营模式可以理解为“货运版滴滴”，如客户需要租赁车辆，可通过手机APP，呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城货运。其经营区域包括整个城区，涉及范围广。&&&&二、58速运成都分公司未在锦江区建设和交通局审批部门办理《道路运输许可证》。经调查，该公司注册地址在成都市金牛区韦家碾一路118号1栋6楼6-6号，后于2018年5月搬至成都市锦江区大业路39号同瑞国际18层，其营业执照地址还未进行变更，成都市锦江区市场和质量监督管理局执法人员对该公司下达责令改正通知书，责令该公司在三十日内办理变更地址手续。
非货车是如何处理的呢，互联网APP并非法外之地，望各尽其责！
微信小程序
微信号：dfldlyb待解决问题
在成都跑货拉拉，和58速运怎么样。
我现在在成都一家公司上班，工资4000。挣的太少了，想跑货拉拉，就是不知道单子多不，每天能挣好多
浏览次数：5956
用手机阿里扫一扫
以企业身份回答&
货拉拉刚开始做很难，跑一趟就那么几十块，每个月还要交钱。
如果有几家相熟的厂由你来送货，那还差不多。
有四千可以了，等你干了才知道一天到晚累死累活才挣五六千元，还花了几万元投资个车
不知道市场
货拉拉我们还没走过，价格如何
正在进行的活动
生意经不允许发广告，违者直接删除
复制问题或回答，一经发现，拉黑7天
快速解决你的电商难题
店铺优化排查提升2倍流量
擅长&nbsp 店铺优化
您可能有同感的问题
扫一扫用手机阿里看生意经
问题排行榜
当前问题的答案已经被保护，只有知县（三级）以上的用户可以编辑！写下您的建议，管理员会及时与您联络！
server is ok第三方登录：想注册拉货司机是货拉拉比较好还是58到家速运 - 统一手机站
想注册拉货司机是货拉拉比较好还是58到家速运
　　58到家推出了同城货运品牌58到家速运，以搬家、货运为切入点，实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环货运服务流程。推出&58到家速运&货运软件，利用LBS技术实现精准的位置服务，货主在客户端APP在线发布货物运输需求，系统进行就近派单，附近的货运司机通过58到家速运司机端收到订单通知后进行在线抢单。
　　58速运公布了全新品牌升级和vi体系，由之前的&58到家速运&更名为&58速运&，全面布局同城货运市场，扩张业务体系，构建全方位互联网同城货运服务平台。
　　覆盖城市
　　北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、成都、杭州、长沙、济南、郑州、南京、合肥、石家庄、沈阳、福州、苏州、哈尔滨、西安、东莞、长春、大连、太原、南昌、佛山、宁波。&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&&|&
半年拓展249个城市，58速运PK货拉拉谁是独角兽
字号：| 日11:00&&&&&第一物流网
“今天最大的自信是，时间站在我们这一边，时间的力量把我们推到浪潮之巅”，58到家CEO陈小华曾在2017年会上这样豪言壮语。
&今天最大的自信是，时间站在我们这一边，时间的力量把我们推到浪潮之巅&，58到家CEO陈小华曾在2017年会上这样豪言壮语。
然而，时间的力量似乎真的到了，近日，记者从58速运方面获悉，作为58到家三大业务之一的58速运服务覆盖范围已达到339个城市，与2016年90个城市相比，2017年，刚过了一半，就疯狂拓展了249个城市？
而刚刚完成Ｂ轮3000万美元融资的同城货运平台货拉拉，也宣称2017年目标是覆盖大陆100座城市，并在产品、服务方面进行全面升级。
2017年同城货运市场要定&局&？
&烧钱&圈地&洗牌&，涌入同城配送市场的O2O企业依然摆脱不了这个魔咒，面对万亿级市场规模的大蛋糕，2014年，同城货运O2O行业经历了野蛮生长时期，2015年经历了各团队混战，烧钱圈地白热化的紧张态势；2016年，可以说是逐渐回归理性和商业本质的一年，在经历了粗放式发展后，一些企业渐渐偃旗息鼓。能够矗立行业的巨头已经寥寥无几，不少人认为2017年是同城货运市场&格局&确立的关键一年，市场到底几分天下，如何&瓜分&？皆在此一举。
纵观同城货运 O2O企业，&货拉拉&横居南方市场虎视眈眈，&58速运&雄踞北方市场力挽狂澜，2017年开年，双方就动作频频，1月货拉拉获得了新老东家3000万美元的融资金额，开始大刀阔斧地进行城市拓展；随后58速运也启动&城市计划&进行城市扩张，还进行了业务、产品的调整。
58速运推出&渠道合伙人&要大力突围
同城货运市场，万亿级的规模，说大可能是无限大，说小也是非常小的，尤其是在同质化竞争下，要想独揽市场蛋糕可不是一件易事，还要看用户是否买单？在经历前期烧钱、圈地等培养起来的客户习惯，后期还需要足够的耐心和优质的服务来提高用户粘性。
在58速运高级总监胡新潮看来，58速运之所以快速扩展是因为58速运的业务模式、服务管控机制、智能调度系统都已经过市场验证、具有优于其他竞争对手的巨大优势。他认为，市场已经对58速运的业务模式认可，是时候开始大规模复制和扩张。
去年，58速运推出&渠道合伙人&模式扩展客户渠道，希望通过&合伙人&模式吸纳社会闲散的物流资源，整合物流行业同城配送端需求资源，以达到增加订单的目的。
解决痛点：58速运的&渠道合伙人&模式就是拉拢一些有配送订单，但缺少货车信息的企业，做到车货匹配。利用自己平台调度优势吸引包括城配公司、仓储公司、物流园区、行业协会个人、个人车队等多种类型物流客户，为平台推荐客户成为合作伙伴。
这种模式是为了解决传统的同城货运&趴活&式的司机等货模式，物流行业门到门服务难以对接，物流公司的自建物流成本高，自有车辆不饱和等问题。
&合伙人模式&动了3PL物流公司的奶酪？
不少人会发出疑问，58速运整合社会闲散物流资源，挖掘订单，是否与传统3PL物流公司形成竞争，从传统物流公司手里夺走蛋糕？
根据58速运，它将自己定位为一家同城物流服务平台，致力于服务传统物流公司，不仅不会与传统物流公司形成竞争，反而能够帮助他们通过IT化运营实现降本增效。目前，58速运从批发市场获得的订单也只是增量订单。
① 58速运称：合伙人模式能实现三方共赢？成为58速运渠道合伙人后，与平台以分成模式合作。
58速运免费向合作伙伴提供TSM系统，促使传统物流搭上互联网信息化道路，通过58开发的SOPAS系统能够做到货物在途可视化，运力管控信息实时同步，实现车辆灵活调度，订单实时监控，大大提高企业的运输效率，降低运输成本，58速运优配+货的的运营模式，不仅能满足即时性、单次订单，还能够满足企业招标类、计划性需求的订单，弥补了传统物流公司的不足。
对于司机来说，目前，58速运已覆盖全传统批发市场3000家，物流园区800家。将批市获取的十几万增量订单在司机返程时匹配给司机，降低司机返程空驶率，增加司机收入，据了解，入驻58速运的司机，由以前2到3单的数量，通过平台能够接到5至6单的业务。既减少了自建车队的成本又能通过与平台分成的方式实现资源变现。
对于平台来说，不仅能给平台带来收益，也能为平台司机带来更多的单量。
② 扩张带来大量司机涌入，如何管控？截至今年2月份，58速运每天司机入职峰值能达到1500名，在北京能达到312名，大量司机涌入平台，对司机管控就成为核心关键，司机的素质水平直接决定平台的服务水平；影响货物安全送达。
58速运在司机管控方面，做了不少工作，司机在入驻之前，都要经过严格的入职培训，上岗前须经过两轮培训考核，经过挑选，合格后才允许接单，入职后会有定期的回炉技能培训。在货物配送服务方面，针对有需求的司机进行专项培训，按照不同细分品类培训技能，以确保标准化服务。
为了减少&拒单&现象，58速运创立了司机积分体系，针对平台订单的难易、复杂程度，司机接一个相对困难的订单，就可获得高额积分，累积积分越高，相应的能获得优质的订单，这样鼓励式的积分方式，来调动司机的积极性，更好地服务客户。
58速运VS货拉拉
谁才是同城货运的&独角兽&
同城货运万亿级市场蛋糕，必然会引来货运O2O企业的角逐，今年，货拉拉在完成新一轮融资后，宣布要大力拓展城市，利用融资进行产品、服务的升级；58速运则在年初启动&山河城市&计划，加紧跑马圈地，都想在同城货配市场夺得一席之地，二者PK，究竟谁的筹码更大？谁才是未来市场的&独角兽&？
① 融资估值对比。货拉拉自上线后，目前已经进行了4轮的融资，但前三轮融资金额都较少，2017年1月份得到了新老股东3000万美元的第四轮融资，四轮融资总融资额为达到6000万美元，据货拉拉CEO周胜馥表示，融资后的货拉拉估值比此前翻了一番，但目前还未到10亿美元。
58速运，自上线后，就获得了阿里巴巴、平安创投等投资方的3亿美元的融资金额。2015年融资后的58到家，估值就已经超过10亿美元，虽然速运只是58到家三大直营业务之一，但10亿美元的估值仍然不容小觑。
从二者手握的筹码来看，相比于3亿美元的58速运，货拉拉在资金上并不算占上风。
② 业务拓展方向。在同城货运业务方面，货拉拉与58速运在业务布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向；
而这方面58速运早已准备，58速运在发展C端、小B类商户之时，一直致力于企业级大B类商户的开拓，2017年，58速运将搬家业务单独分离出来，成立独立的事业部，一方面是为了更好地提高C端用户服务体验，另一方面可以更专注的开发和拓展企业级定制客户。
③ 业务规模大比拼。目前，58速运最新数据显示，2017年刚过一半时间，58速运服务覆盖范围猛增249个城市，目前已达到339个城市，单日订单峰值突破40万单，累计服务用户超过3000万，相比于2016年年底58速运的拓展范围仅仅是两位数（90个城市），单日订单峰值近才21万单。半年时间已经拓展了249个城市，单日订单峰值增加了近20万单。
与58速运扩张相比，货拉拉就没那么大的拓展速度。在2017年的融资发布会现场，货拉拉官方宣称，平台认证司机数50万，截止2016年底，货拉拉在中国大陆开通城市已经达到40座，覆盖国内绝大多数一二线城市和部分经济活跃的三线城市。货拉拉2017年的目标是将中国大陆开通城市拓展到100个。东南亚城市拓展到10个，并期望业务量翻10倍，即达到65万订单/天。
虽然说，货拉拉2017年的目标宏大，但是相对于3000万美元的融资规模来说，想要与58速运扩张速度和扩张范围不相上下，还有很大的距离。
④ 服务时效大PK。58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户，58速运着重采用优配定制化的模式，据官网介绍，目前平台能提供15秒司机响应，平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。
货拉拉，以&星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命&的服务宗旨，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。
⑤ 谁的后台硬？58速运背靠58同城、赶集等强大的后台，依托阿里巴巴等投资方带来的资金，在同城市场获得一席之位。平台司机建设方面，利用58同城海量的司机简历资源，依托在58赶集首页、微信钱包、APP、58到家首页等巨大流量入口，在人力、订单量方面与同行相比，有一定的优势。
货拉拉虽然在后台方面略低一筹，但它也积极寻求与企业合作，与百度地图达成战略合作，除了在中国大陆进行业务开拓外，还在香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，以巩固南方，发展北方，布局东南亚的市场策略，逐渐形成国内外相呼应的业务格局。
总结：目前，58速运与货拉拉都已经在部分城市实现了盈利。一个雄踞北方，一个在南方虎视眈眈，在2017年格局敲定的关键之年，双方似乎都拉开了架势，目前看来，58速运的发展态势迅速，略胜一筹，但是未来的市场千变万化，同城角逐者也是前赴后继，谁能够一马当先，持续保持优势，还需经过市场长期的验证。