全新一代的宝马5系和奥迪a6l哪个好8L最大的亮点在哪？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-20 17:07 标签： 宝马5系和奥迪a6l哪个好
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　　06年11月18日，续势已久的国产加长5系在

更豪华的配置让加长5系受到了格外的关注。加长5系的上市结束了

市场上的霸主地位，一场王者之战已经悄然开始！

　　为了帮助您进一步了解这两款国产豪华加长车我们选取了售价為69.9万的

530Li豪华型，以及刚上市不久的售价为70.13万的07款

-领先尊享型进行详细的对比。看一看这两款国内生产的高端加长豪华车谁更能让您心動。

　　两款车既然都进行了加长那么我们就先来看看对后排空间影响最大的轴距谁更占优。5系在B柱后加长了14cm轴距从原来的2888mm增至目前嘚3028mm,使得后排的腿部空间得到了前所未有的改善。

A6L引进到国内后加长了10cm也就是这10cm让奥迪赢得了中国市场，但是这种优势目前已经被后发觉醒的宝马一举超越但是从具体数值上来看，两车并无大的差别这就使得在后排空间上差别不大。只是宝马为了追求舒适牺牲了一直堅持的操控性向舒适性做出了妥协。


加长后动力总成并没有变化，依然沿用了著名的直列六缸镁合金发动机这款发动机是世界上同

中朂轻的六缸发动机，具有低油耗、低排放、高输出的优势同时配备电子

正时控制系统，科技含量非常高奥迪 A6L前段时间刚对现有

进行升級，主要是对发动机进行升级装配排量更高的

燃油直喷发动机，FSI可以根据工况将燃油进行分层喷射使得该款发动机有着非常好的燃油經济性和动力性，并且最高扭距要高于加长5系

　　这款A6L配备的是奥迪著名的全时四驱系统，这样就使得在操控上与后轮驱动的宝马不分伯仲特别是在雨雪天气时，四轮驱动的优势更加明显并且奥迪的悬架为空气悬架，与宝马传统的机械式相比舒适性更好在这一环节兩款车出人意料的打了个平手。

　　宝马与奥迪都十分重视车辆的全性在安全上下的工夫可谓一点都不含糊，绝对不会有“偷工减料”嘚现象出现两款车均配备了车身稳定系统，奥迪新A6L配备了车身动态电子稳定程序(

)ESP从整体上整合了，

(电子制动力分配系统)、

(驱动防滑系統)的技术如果遇到任何非正常行驶情况时，ESP系统能够迅速作出反映帮助修正方向轨迹，防止车辆侧滑或偏离车道让您能从容面对突發情况。宝马523i配备了最新一代动态稳定控制系统(DSC+)和行车稳定性控制系统(DTC)DSC+提高了进行突然性操纵时的车辆安全性，并能够在早期有效抑制車辆在弯道和湿滑道路上的不稳定性通过根据需要对特定车轮进行制动。DTC动态牵引力控制特别有利于提高困难情况下的牵引力而且可鉯让喜爱运动驾驶的驾驶者选择更具个性的设置。


　　DSC+在标准的DSC上增加了五项创新的辅助功能：动态

控制(DBC) 能够在驾驶者快速踩下制动踏板時自动使制动力达到最大雨天刹车辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统。能够提供智能化的制动干预在许多经常遇到的路媔状况中进一步增加使车辆的安全性与舒适性，使已经非常出色的动态稳定控制系统（DSC）发挥更有效的作用在极限驾驶时仍可以给您带來更安全和更多动感的表现。


　　被动安全方面：两辆车均配备了驾驶席正、副和前后排侧以及头部侧气帘还有可溃缩式转向柱、三点式预张紧安全带、前排主动保护头枕配合设计出色刚性超强的车身，能够充分的保护车内的每一个乘员两款车还同时装备了“轮胎气压監测系统”，现在因为爆胎出现的事故屡见不鲜有了这个装置对于您的安全来说是极大的保障！


四、舒适及便利装备对比

　　在舒适性配置上，加长5系的亮点就在后排轴距的加长，使得后排空间非常“奢侈”为了让后排的乘客更加舒适，在后排增加了DVD影音娱乐系统並且还配备了无线耳机。为了方便座在后排的“重要人物”办公还特地在靠背上增加了可伸缩的小桌板。相比之下宝马5系和奥迪a6l哪个恏6L的后排设备就显得抬过简单了，除了一个后排空调出风口和座椅加热控制就在没有什么可以吸引您的地方了。其它方面宝马5系和奥迪a6l哪个好6L在方向盘上的换档拨叉和太阳能天窗是加长5系所不具备的。既然是加长型豪华车就应该更多的照顾后排乘客，看来奥迪需要从長记忆了

　　一番对比下来，我们可以清楚的看到加长5系在后排的配置上要大大好于宝马5系和奥迪a6l哪个好6L，对后排“重要人物”照顾嘚更周到相比之下，宝马5系和奥迪a6l哪个好6L就显得国于简单了而在动力系统和安全装备的对比上，两款车不相上下价格上的差别也是非常小，您将如何选择呢(编辑：韩威)

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竞争宝马5系、宝马5系和奥迪a6l哪个恏6L韩系高端捷尼赛思G80亮点在哪

这个汽车品牌，对于国人来说应该还比较陌生捷尼赛思的总部位于韩国，属于现代旗下的高端品牌在媄国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。虽然目前还位属新兴豪华品牌之列但它的表现却胜过众已经多面世多年的豪华品牌：2018年，捷尼赛思在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中打破了长达13年的垄断，一举夺冠；2019年捷尼赛思在排行榜中也仅次于保时捷和，排名第三位对于一个也许对大家来说还不是很熟悉的品牌来说这是一个强有力的背书。

中国一直是全球最大的市场之一尤其是对于汽车品牌来講，捷尼赛思也非常看重重视中国市场的发展去年11月的上海进博会，捷尼赛思作为国际豪华汽车品牌携旗下三款重量车型亮相分别是豪华SUV概念车GV80，纯电动概念车Mint以及豪华旗舰轿车G90这也是捷尼赛思第一次在中国正式亮相于大众眼前。

3月30日捷尼赛思全新G80正式发布，并在韓国率先销售下半年陆续登陆海外市场，这其中也包括中国市场随着捷尼赛思品牌进入国内市场的脚步越来越近，G80也引起了不少爱车囚士的关注

全新捷尼赛思G80采用了全新平台打造而成，在重量方面比上一代车型减轻了110公斤并且提供2.5T、3.5T的汽油发动机和2.2T柴油发动机。其萣位为中大型后驱豪华轿车主要竞争对手将会是(|)、(|)和(|)。

全新捷尼赛思G80的设计与早前发布的SUV GV80一样都采用了最新的家族"quad lamp"设计语言G80的分体式夶灯与面积巨大的盾牌型中网设计就与GV80如出一辙，其中“两道杠”的灯组设计就是"quad lamp"设计语言的最大特征机盖上隆起的筋线和运动感十足嘚下包围，都使得G80具备强烈的霸气感

G80的车身尺寸为65mm，轴距3010mm虽然在车长和轴距方面不如国内加长过后的BBA三杰，但对于热爱标轴车型的海外市场来说是可以的捷恩斯的创新设计之一就体现在车身侧面的转向灯设计是分成上下两段的。

新车是基于全新后驱平台打造而成的采用的是全新的四门Cpupe造型，侧面来看仿佛看到了(|)的身影再加上新车的掀背造型使得它拥有高半级的形象优势，本身与之竞争的是E级与宝馬5系和奥迪a6l哪个好6L这样的行政级别的车型而也许就是因为这个掀背造型的出现将会使得全新捷尼赛思G80拥有与奔驰CLS、宝马5系和奥迪a6l哪个好7競争的可能。

G80在内饰上同样与GV80具有高度的相似性G80在内饰上的设计可以说是实实在在的韩系车型的设计，其融入了韩国的特色以冷色调為基础搭配大量实木饰板进行装饰点缀，并且我们在新车的内饰中看到了很多横向排布的线条就连方向盘也被设计成为了扁平的形状。並且为了展现整车的豪华感新车在内饰的面板中用到了真皮进行包裹。

Auto手机互联系统此外，捷尼赛思还为这款新车提供了主动降噪系統、自适应悬架、自动空气净化系统、10安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助等；值得一提的是，全新G80还进行了轻量化设计金属铝在车身中的运用占比大概为19%，从而使得车身重量相比现款减少了125kg

另外在动力系统上，全新G80提供了2.5T L4和3.5T V6两款涡轮增压汽油发动机最大输出功率分别为223千瓦和279千瓦，峰值扭矩分别为421牛米和530牛米与之匹配嘚是8速自动变速箱。此外在美国以外的市场中，还有一台使用2.2T柴油发动机的车型可以选择其最大输出功率154千瓦。

全新捷尼赛思G80的定位昰豪华中高级车在韩国市场它的起步价格为5247万韩元，约合人民币30.4万元而宝马5系的起步价则为6260万韩元。从价格上可以看出高性价比是G80未来在市场上与这些竞品们竞争的重要筹码。那么在全新全新捷尼赛思G80上市后它到底能否撼动BBA呢？让我们拭目以待

一直以来宝马5系和奥迪a6l哪个好6L囷宝马5系列的选择困扰了不少人。时间来到2019年最新的宝马5系，最新的宝马5系和奥迪a6l哪个好6L谁又能真正俘获消费者的心呢？

自从宝马5系囷奥迪a6l哪个好6进入中国一直是豪华品牌中大型车的代表。直到这几年汽车消费者的年龄逐年下沉，设计更显年轻化的宝马5系逐渐有了取代A6地位的趋势

为了得出结论，小懂这边找来了两辆车进行了一场对比。本次测试的车型分别是宝马5系和奥迪a6l哪个好6L 45 TFSI quattro 尊享动感型（官方指导价50.68万），宝马530Li xDrive M运动套装（官方指导价48.39万）

对于一辆车来说，所谓基础性能就是加速、刹车和操控性。为了一次性验证这三方媔的综合表现我们把两辆车带到了北京懂车帝金港国际赛车场，在赛道里进行一场较量首先，在弯道里相比宝马5系，宝马5系和奥迪a6l哪个好6L的侧倾幅度更小底盘支撑性更强。实际上我们已经不止在这一个级别里发现奥迪的底盘支撑性比宝马好了

同时在驾驶过程中，峩们能明显的感觉到两辆车的重量分配也略有不同5系的车身重量分配更均衡，A6L开起来明显感觉车头更重

但在过弯极限方面，A6L却给了我們不少惊喜在懂车帝低速弯，5系和A6L的通过速度分别是50.5公里每小时和51.72公里每小时

在懂车帝高速弯，5系最大横向加速度是1.110gA6L是1.164g。两车在过彎极限上的差异主要来自于轮胎，A6L原厂搭载的倍耐力P0轮胎比宝马5系的倍耐力P7抓地力更好

在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了託森差速器已经变成了由多片离合器传递动力的quattro ultra适时四驱，日常行驶是前驱模式但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的湔轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力这一点在出弯加速度上也能得到验证，在金港后直到出弯后5系的最大加速度只有0.236g，A6L昰0.267g

但是，在直道上A6L是跑不过5系它们的绝对动力差距是客观存在的，A6L虽然出弯加速更快但是加速度衰落速度也更快。

在冲到懂车帝高速弯前5系的尾速达到了143.9公里每小时，A6L只有137.68公里每小时实际我们测试的两辆车的加速水平，5系、A6L的0-100公里每小时的加速时间分别是6.59秒和6.91秒0-400米加速时间分别是14.58秒和14.95秒，冲线尾速153.96公里每小时149.82公里每小时，两辆车动力都很充沛而且四驱系统工作效率都很高，不论你怎么起步它们都不会出现轮胎打滑的情况。

刹车方面A6L表现更好100公里每小时刹停，5系需要36.48米宝马5系和奥迪a6l哪个好6L只要35.94米。最终在懂车帝金港國际赛车场宝马5系跑出了1:26.32，而A6L最快圈是1:27.525系胜出，但领先的幅度不算大如果A6L动力上再强一点，谁赢谁输就不好说了

为了避免不同的编輯演示空间给大家造成视觉误差，我们决定后排用标准假人进行空间展示

标准假人身高176厘米，在两辆车里小假人的头部腿步都有很多餘量，而且余量看起来都相差不大实际数据方面，这两车相近腿部空间A6L长了5毫米，头部空间5系高了15毫米实际感受方面，5系的坐姿稍稍比A6L略躺一点点

两车后排中间地台高度都是190毫米，都不太适合三人长途乘坐同时它们的坐垫长度都不算长，500毫米但是对于腿长一些嘚人来说承托都不是特别好。所以在空间方面我们只能说两车打了个平手。

3、后排乘坐舒适性对比

为了模拟路面颠簸我们把两辆车带箌了布满减速带的场地里。我们将会以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果我们还是在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。

在20、50公里每小时的测试里两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么樣的

时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大但5系在这个环节，已经出現了车轮离地的情况了车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重最终在这个环节，输给了A6L

很多朋友可能会把5系这个环节表现差归咎于5系使用了防爆胎，轮胎硬但实际上这种大且连续的颠簸，主要还是考验悬架的工作效率在5系走烂路的时候，大家可以清晰地明白到什麼叫“路感模糊”你感觉不到底盘下面正在压的是什么东西，而且减震器工作效率不够高一个行程还没结束，下一个坎就来了最终導致单脚离地的结果。这次测试也让我们再次得出了这一不太符合网友认知的结论：底盘软未必走烂路就不颠，硬未必就不能化解冲擊。

4、日常驾驶舒适性对比

现在宝马5系已经被当做是这个级别驾驶感受的标杆了，所以咱们就先来看看标杆是什么样的动力总成方面，这套2.0T+8AT的动力总成可是被人夸了不少年了实际上它的动力很充足，而且换挡平顺性非常棒基本上你就只能靠转速表来判断是不是换挡叻，而且也非常不容易出现升降挡的顿挫

除了动力总成之外呢，它的底盘日常驾驶感受也非常不错虽然咱们刚才发现在走烂路的时候咜的底盘表现比较狼狈，但是在日常道路上驾驶它过滤路面小的颠簸的能力还是比较强的，整体感受非常安稳隔音降噪方面，宝马5系暴露出来的问题仍然是胎噪比较明显这也是装配防爆胎的车不得不面对的问题，当然我们测试了它的噪音水平整体噪音控制也还算不錯，无论什么速度下哪怕是急加速，也不会打扰到车内的乘客

另外，虽然整车长度超过了5米但是日常开起来灵活性还不错，我们实測了它的转弯半径只有5.12米，停车掉头都不会有特别大的问题但是啊，标杆在日常使用的时候也有个小问题就是它的座椅调整坐姿的按键，设计非常差触点设计得很奇怪，经常会出现你按了没反应或者调得是不是你想调的方向的问题，手感还不如一个几万块钱的小車的电动座椅按钮着实不应该。

原本我们以为在这个环节宝马5系和奥迪a6l哪个好6L会落后一些但没想到它还给了我们不小的惊喜。首先峩先跟大家说一个你很难接受的结论，A6L开起来很多方面比我们之前测的3.0T高功率A8L好，而且不止好一点首先，虽然它是双离合变速器但昰在我们试驾的一周时间里，我没有感受到什么顿挫换挡速度也很快，当然日常驾驶你把驾驶模式放在舒适或者自动还是略有沉重感，如果你想要畅快可以把驾驶模式选择调到动态模式，不仅能解决问题而且它也不会像用S挡一样把转速保持的那么高。

其实之前我们僦跟大家分享过类似的结论双离合不是都是低端大众或者很多10万块钱左右的国产SUV上的那样的，只要钱到位双离合真的可以很舒服。如果非要挑这套动力总成的毛病那就是怠速起步之后，还带着点刹车离合器处在半联动状态，还是会有非常非常轻微的抖动不刻意感受是感受不到的。另外就是油门踏板完全不存在A8L上那个轻踩不走重踩就蹿的感觉，很线性

底盘方面，A6L也跟5系特别像很多朋友担心一個问题，A6L中高配的动感型装配了20英寸轮圈，会不会很颠呢首先，体感上会另外其实轮胎本身的滤振性，跟轮圈大小没有直接关系哏扁平比的关系更大，A6L虽然用的20寸的轮圈但是扁平比也有40%，轮胎厚度不小

另外A6L的噪音值我们也进行了实测，中低速隔音跟5系差不多高速噪音略逊于5系。这一点跟我们实际乘坐感受也是相符的不过也不会感觉特别吵，还是能接受的水平转弯半径5.21米，也略大于宝马5系

首先是油耗。此次油耗测试围绕北京四环主路、辅路交替行驶平均时速27.5公里每小时，已经比较接近我们日常用车的水平了经过测试，宝马5系和奥迪a6l哪个好6L百公里油耗9.19L宝马530Li百公里油耗9.77L，因为两辆车都需要加注95号汽油按照测试当天的油价，折合宝马5系和奥迪a6l哪个好6L一公里6.6毛5系一公里7毛。

保养费用方面我们调查了两款车的保养费用，如果按照官方保养手册上的要求来保养咱们假设一年开2万公里，那么汇总下来按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元宝马5系和奥迪a6l哪个好6L需要15290元，如果再计算上燃油费那么6年6万公里的总花销，宝马5系和奧迪a6l哪个好6L是54890元宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字但钱这东西显然还是越省越恏，所以这个环节我们认为，A6L是获胜的一方

6、总结：两车对比宛如神仙打架，A6L略胜一筹

让我们回顾一下整篇评测两辆车在空间、乘唑舒适性、驾驶感受方面都非常非常的接近。在两车拉开差距的方面5系强在了赛道操控表现，A6L的烂路舒适性和使用成本输更好显然，對于这个级别的用户来说A6L赢的那两方面是更重要的部分。所以这次对比宝马5系和奥迪a6l哪个好6L虽然赢了宝马5系，但两辆车的差距也都是微乎其微的如果这二者之中有你喜欢的，那么不要犹豫跟着感觉走就好，因为它们的差距实在是太小了

以上就是小懂的回答了，想叻解更多新车型之懂车评测不妨先关注小懂一波，往期懂车评测请参见小懂此前回答

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