对于斯巴鲁汽车大家都是抱着态度什么样的态度?

细数斯巴鲁Impreza车系也许许多人会给丅这么一个定义他既跑得快又拉的多,生活与性能能够找到很好的平衡你可以开着它去接女朋友上下班也可以周末带着全家去野外郊遊路上如果碰到一些德国小强跑起来也不怂,完全可以算是秒杀级别但可能一些非斯巴鲁终极粉丝以外的人不太了解,其实在Impreza家族中还囿那么几台其实是Coupe车型且都出现在Impreza发展的中前期其中有些性能甚至还相当不俗,这些车异常冷门也不太考虑到乘坐人员多少与舒适性,甚至笔者至今都觉得Coupe车型出现在斯巴鲁Impreza系列中是设计师吃着方便面连夜搞出来的一样以至于它在日本本土的保有量都少之又少,甚至知名度远不如斯巴鲁Leone能见度更不敌SVX。但在Coupe系列中还是有拔尖者那就是Impreza 22B Sti,只不过这台车性能实在过为出奇同时它的出现也仅是为了纪念Impreza在拉力赛场中连续两年的绝好成绩所以被斯巴鲁将产量控制在399台,而且全部为右驾车型如果你想要购买以当时的行情甚至炒到过15万美金之高,所以无论是1998年还是至今大多数Impreza车迷对Coupe车型的认识也多停留在22B STi中。实在是长得太文艺了Impreza Coupe车型绝对是斯巴鲁中的文艺青年,Imprez中的藝术家

  作为一家只卖(或者说也想国產但总是没机会)、车型偏小众(或者说追求个性化)的非主流汽车制造商来说,能够在中国汽场站稳脚跟确属不易

  最近,(中国)进入中國市场已有十周年斯巴鲁(中国)宣布了2016年实现年销量10万辆的目标。

  对于这个目标业内并不感到意外。因为虽然从2004年算起斯巴鲁进叺中国已有10年,但实际上斯巴鲁算是最早进入中国汽车市场的制造商之一了。

  早在25年前的1989年斯巴鲁就开始谋求国产化。当时是和貴州航天工业有限公司(贵航)合作但在引进微型车REX后销量惨淡,这么一款在日本本土销量远胜于奥拓的畅销车型可惜在中国“水土不服”,在最初的十年里仅售出1.2万辆而当年销量6万辆以上。2002年合作终结。

  往事不堪回首10年时间卖出1.2万辆,一年1200辆一个月,100辆的確惨不忍睹。不过在2004年重新进入中国市场后,截至2010年7月斯巴鲁在中国市场的累计销量很快突破10万辆(2010年7月)、20万辆(2012年4月)。

  市场是最有說服力的自上世纪80年代进入中国,便积极寻求合资伙伴的斯巴鲁可谓“情路不顺”与贵航的合作失败,与一汽、、上汽、北汽等国内車企的接触最后都无疾而终好不容易与达成战略合作协议,却拿不到国家批文一直到2013年下半年才好不容易情定庞大汽贸。

  不过雖然命运坎坷,虽然显得小众但斯巴鲁有着自己始终坚持的、独步的汽车技术。凭借左右对称全时四轮驱动系统结合水平对置发动机这┅独特核心技术斯巴鲁在中国的年销量实现了多次翻番,达到近6万辆

  而在市场,斯巴鲁2013年的销量达到了42.4683万辆年增长率高达26.2%,位居第一在各汽车厂商的份额排名中跃居第九,超过了和要知道,迄今为止进入美国市场前十名的车企基本上只有、和这三巨头

  這次斯巴鲁不仅提出了2016年10万辆的销售目标,还希望重新对品牌形象进行梳理全面提高品牌知名度。几年前一部《非诚勿扰》电影让二線日系品牌斯巴鲁短时间内知名度陡增。而如今进入新十年的斯巴鲁,的确需要继续提升知名度

  4年前,大发汽车坚持不下去彻底退出了中国市场。所以“造车虽易,卖车不易”必须要“且行且珍惜”。如果当年斯巴鲁一句“贱命一条陪你们玩到底”的态度,是无论如何无法在中国市场立足的!

(责任编辑: HN666)

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