我现在就在一个盲区数学中的盲区

我今天下午到医院照了一个彩超!尿道中段结石!医生说石盲区体_百度拇指医生
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?我今天下午到医院照了一个彩超!尿道中段结石!医生说石盲区体外碎不了石!这个情况怎么会碎不了呢?刚刚在你们软件问医生说可以碎
xu******男26岁泌尿外科
河北省唐山市迁安市大五里乡卫生院
不可以碎的,行体外冲击波碎石治疗需要超声定位找到结石,但是一般输尿管中段的结石,因为有肠管的影响,超声看不到结石,所以没有办法做体外冲击波碎石治疗。
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您好,尿道结石的话,如果有尿道狭窄,可以进行尿道扩张,也可以尝试进行输尿管镜钬激...
你好!根据你的情况,输尿管结石,建议手术治疗为宜,可以考虑微创手术治疗。
病情分析:
你好,应及时治疗的,以免其引发其他并发症。
指导意见:
体细胞激活再...
病情分析:
你好,肾结石发病的原因与个人营养、代谢异常、内分泌紊乱、慢性肾盂肾炎...
病情分析:
这种情况说明可能是用激光碎石术
指导意见:
如果过几天看医生怎样给你...
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向医生提问盲区中的盲区,老罗告诉你这个鲜为人知的危险盲区中的盲区,老罗告诉你这个鲜为人知的危险安全驾驶俱乐部百家号盲区意味着危险,这是大家都知道的,但凡有盲区位置都需要谨慎对待。在驾驶过程中盲区种类繁多,学习安全驾驶时间久点的车友应该都已了然于胸。在写今天的正文之前,老罗带大家一起来复习一下盲区的种类。1、A柱、B柱、C柱盲区2、车头、车尾盲区车前、车尾盲区的危险点主要是起步时。3、后视镜盲区4、弯道盲区这个盲区大家比较熟悉,记住四点即可:弯道不超车、靠右行驶、减速、入弯时呜喇叭。5、坡顶盲区6、灯光盲区夜间转向时灯光滞后形成的盲区。7、视觉盲区被远光灯照射或进、出隧道时光线反差形成的瞬盲。8、障碍物盲区路边停靠的车辆、放置的物品、建筑、桥墩等形成的盲区。9、平行移动盲区存在于A柱、B柱、C柱盲区、后视镜盲区、并行车辆所挡位置。与你行驶速度相同的汽车、电动车。10、人为盲区抱枕、娃娃、后风档贴着的广告等人为影响内后视镜视线所造成的盲区。以上十点是一些比较常见的盲区,了解并谨慎对待可以让你的行车更加安全。熟悉完十个常见盲区之后,开始进入主题。老罗今天要讲的这个“盲区”,并不是三维空间存在的区域,而是驾驶员的心理盲区:不知道自己在别人的盲区内。众所周知,很多行人在过马路闯红灯时,会有这样一种心态:他不敢撞我!甚至很多车友在开车时也会有这种心态。比如:压实线变道加塞!当你斜插进半个车身加塞即将成功时,被加塞的车辆只要无视你的存在继续向前开,发生事故由压实线变道车辆负全责。这种情况下依然有强行加塞的车主,他们就是抱着这种心态:你不敢撞我!有些小车强行变道加塞大车,也会有这样的心态。从大车眼前斜插过去,认为大车不敢撞你,实际上大车根本看不到你的存在,若是加塞后直接开走还好,一旦前方缓行,你把车停在大车前方,就免不了被大车推着走了。除了开车时驾驶员的身份,生活中还有另外一个角色,那就是行人。作为一名熟悉盲区的车主,老罗步行时,常会在脑子闪出一个念头,我好像在这辆车的盲区了,自然就会停下脚步。不知道你会不会有同感?举一个A柱盲区例子:在路口转弯时,路边的行人几秒钟内都在司机A柱盲区范围内。司机几秒内都没有看见一个人,在潜意识里就认为这里没人,转弯结束后自然会加速。如果你有“我在这辆车盲区内”的意识,你自然会停下脚步等车走了再过马路。而如果你没有这个意识,只认为“他不敢撞我”继续向前走。对于驾驶员来说,你根本不存在,不被撞才怪了。再比如视觉盲区:夜间通过无红绿灯的斑马线,当你走到路中间时,双向都有开着远光灯的车辆经过。如果你了解“视觉盲区”你会知道,路两边的车都因为对向远光灯照射的原因,看不到你的存在,你自然老老实实站着不敢乱动。而如果不知道这个“视频盲区”,只认为现在斑马线不让行,全国各地都罚款扣三分了,谁敢在斑马线上撞我?这时你就危险了!因为你在对方眼里根本不存在,哪怕车辆只有40km/h的速度,不带刹车的撞上来,也能让你很受伤!再举一个例子:我们知道车尾盲区,作为家长就会教育孩子:看到路边停着车子突然后面两个灯亮了(倒车灯),要赶紧离开。以上这些都是我们作为行人,对汽车盲区了解之后,让自己更安全的应用之处。作为驾驶员,开车时知道自己处在对方车辆盲区内更加重要!弯道盲区是被普及最高的一个盲区,稍有安全意识的车主都知道,在通过弯道盲区时不借道超车,减速缓行,按喇叭提醒对向车辆。但另一个盲区,与弯道盲区性质相同,却常常会被车友忽略,那就是坡顶盲区。即将到达坡顶前,双向的车辆都看到对方,如果选择此时超车会非常危险。老罗在此提醒各位车友,仅仅自己不在坡顶超车是不够的,你还要防止对向车辆会借道超车,所以,在到达坡顶之前,鸣喇叭,切换远近灯光提醒对向车辆是非常有必要的。还有一个更加危险的盲区:大车后视镜盲区!上图是大车盲区示意图,后视镜盲区是D区,车辆两侧以及后方。这个视频车就典型的“不知道自己在别人的盲区内”教材。弯道超大车,长时间停留在大车后视镜盲区内,大车根本不知道他的存在,正常的过弯借道,他也被顺便挤到护栏上去了。这就是无知无畏,弯道超车已是大忌,而他却选择雨天弯道超大车,并长时间停留在对方盲区位置,这个教训一定会让他永生难忘。安全驾驶知识不能全靠实践去积累,有些交通事故的当事车主,不一定还有机会来改正自己的错误。这就需要我们通过案例分析去学以致用,举一反三,从别人的事故中增长自己的知识,让自己开车更加安全。每天原创安全驾驶文章,一个观点减少一起事故,平安才是回家最快的路!请关注这个有助于你安全出行的公众号,并推荐给你关爱的人吧。本文由百家号作者上传并发布,百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点,不代表百度立场。未经作者许可,不得转载。安全驾驶俱乐部百家号最近更新:简介:每天一篇原创安全驾驶文章,助您平安出行!作者最新文章相关文章如何发现交互设计中的思维盲区 - 简书
如何发现交互设计中的思维盲区
在一个项目中,交互设计起着承上启下的作用。开发人员根据交互文档搭建初步的程序框架,视觉设计师基于交互设计进行精细的界面设计,之后再交付开发。交互设计方案的改动涉及多方的调整,虽然不及产品需求变更那样牵一发而动全身,但也是影响面较广的。作为入行不久的交互设计师,我发现自己在交互设计的实践中无法顾及到方方面面,是存在思维盲区的。其中有欠缺经验的原因,也有自身知识局限的问题。进入开发阶段后,每次需要修改交互时,心里都会有些惭愧,感觉为小伙伴们带来了不必要的工作量。然而现实中,交互设计的改动是难免的(因此一般一个项目会不断迭代交互文档),尤其是在时间安排紧促、产品需求不清晰的情况下。怎样在交互设计阶段尽可能思考周全,减少视觉设计与开发的返工呢?抱着提升自我、拯救伙伴的态度,我结合自己在移动端app的项目经验进行了一些总结。这并不能涵盖交互设计的所有方面,主要着重于设计时个人觉得容易疏漏的地方。交互设计在我看来分结构层面和细节层面,两者在发现思维盲区、排查交互设计问题时的角度有所不同。结构层面结构层面的交互设计是指,通过解析产品需求与核心目标,梳理交互逻辑,设计使用流程、框架结构和基础功能。其目的是保证产品的可用性。可以想象,若在开发过程中对结构层面的交互进行改动,成本是比较大的。一些不成熟的结构层面的交互设计,我觉得容易出问题的地方主要是:1. 没有很好地把握平台特性。尤其是Android平台较iOS复杂些。比如由于Android手机对App性能消耗的要求更苛刻,设计时应尽可能地选择性能耗费少的框架结构;又如大部分Android手机屏幕上有虚拟按钮,因此在完成界面设计后要考虑代表“返回”的虚拟按钮会把页面跳转到哪里,使用上是否会带来困惑。在设计软件结构的初期,就需要与开发人员沟通设计稿,以便尽早发现问题。2. 页面结构复杂。手机屏幕可谓寸土寸金,合理删减一个元素,对用户来说就减少一个思维思维负担或迷惑点。即使方案看起来OK,也需要不断反问自己:这种功能布局是最简单的吗?页面最主要的操作是什么,是否明显突出?其他功能或入口是否必要?页面的组织是否清晰有规律?…...不过需要注意的是,合理简化结构的提前,是对用户使用场景有很好地了解。3. 设计师与用户使用经验的差异。设计师对自己设计的产品十分了解,因此容易觉得一切使用起来都理所当然,或者觉得别人稍微试一下就知道是怎么回事了。但事实上,很多人并没这么“聪明”。这就需要邀请对产品和项目不熟悉的“小白”来玩玩交互Demo,看看Ta是否能轻松知道你的产品是做什么的,完成核心功能时是否顺畅,哪里会遇到磕绊。细节层面细节层面的设计附属于功能点之下(如具体信息的排布,异常状态的处理等),可以进行独立优化而不影响整体的结构,帮助用户更好地达成目标。细节层面要考虑的东西很多很杂,设计往往不难,难的是想全。因此,需要有一个系统的思维框架来帮助我们查漏补缺,而不是想到什么是什么。1. 可以从“我”(使用者本身)和“别人”(其他使用者)的角度,检查功能点是否齐全。我:用户间是存在差异的,有些因素将影响用户在的需求和使用场景,如是否是第一次使用app,是否是会员等。站在不同用户的角度想想,“我”在这个页面想做/能做什么事?做一件事的前、中、后阶段,在设计上是否有体现?我是否可以取消、撤销或退出某个步骤?如果中途这件事做失败了呢?别人:“别人”指与你在使用产品是直接相关的其他人。别人对我做了什么,我需要知道么?对我有何影响?举个栗子,在一个“教室”功能的页面中,我可以和其他同学一起听老师上直播课。这里老师对我有一些权限:禁止/允许我打字聊天,让我上麦发言/下麦,把我踢出教室,给我发私聊。当老师对我做这些事的时候,我是否能明白是怎么回事?我知道应该做出什么回应吗?我收到的提示足够清晰吗?2. 检查特殊情况。一方面,想想用户在使用产品时的主要场景是什么,有哪些影响因素。常见的影响因素有:网络环境:有无网络,网络状况不好,突然断网, 是否为Wifi环境,Wifi环境与非Wifi环境之间的转换等。明确网络情况的变化对用户有怎样的影响,是否需要让用户重新作出操作上的选择,是否需要进行明确的提示。时间因素:操作的时间限制,某些功能的定时开启等。需要考虑在不同时段,产品功能会有怎样的差异,用户是否可以预见这样的差异。假如产品上的支付功能是有时间限制的,一定时间之后订单将自动取消。那么设计上是否已经明显地告诉用户这一点?在订单页支付倒计时结束后,会发生什么情况?数量限制:当某个功能对数量有限制时,操作的时机就变得很重要。以在app上报名班级(图1)的操作为例,假设班级容量为20人,确认报名订单时暂时扣去一个名额库存,完成支付时完全扣去这个名额。如果当你报名班级时,名额已满,但还有人未付款,这时系统应该有什么提示?这和报名班级时,班级绝对性满员(名额已满,且所有人完成付款)的情况处理方式是不一样的。另一种情况是,在你进入确认订单页时,名额未满,但当你按下“确认”订单,此时名额已经满了,也应该有相应的提示。像这种对数量敏感的功能,应尽量明确地告诉用户限制条件,当前的相关状态是怎样的(未满员,暂时满员,或已满员?),防止用户进行不必要的操作。用户若第一时间没有理解,可能需要进一步友好地提示。
图1. 班级报名关键页面
另一方面,想想单个页面元素会有哪几种状态。常见的状态分类有:中间状态:在进行下载、上传、导入等操作时,用户会有等待的过程。在这过程中,界面的状态是怎样的?怎样让等待不那么痛苦?是否允许中途取消?控件状态:控件激活、未激活、使用中的状态是怎样的?是否有一些限制?状态转变时会发生什么?其他情况的变化对控件的状态是否有影响?以一个教室页面的文字输入框(图2)为例,在输入框中输入文字时,我们会在界面展示上做限制:输入框最多显示4行文字,键盘收起后保留输入框状态。此外。在上课过程中如果学生不守纪律,会被禁言。禁言时输入框的状态是怎样的呢?是完全不可用,还是可以编辑文字但无法发送?经过仔细思考以及和开发的沟通,我给出的方案是:被禁言时,用户仍然可以输入文字,只是不能发送。如果是在文字输入过程中(键盘展开)被禁言亦然,此时仍然可以编辑文字,只是无法发送。加载状态:加载数据(文字,图片,音频,视频,数据包等)的过程中,界面元素会有怎样的变化?长时间加载未成功怎么办?刷新状态:刷新数据是自动还是手动的?执行刷新操作时界面哪些原色会产生变化?刷新失败了呢?
图2.教室页面的文字输入框
以上说的这些方法,也许可以帮我们扫除一些交互设计上的漏洞。但还有一部分漏洞可能来自我们自身的心理盲区
1.对抗。听到与自己的想法不同的意见,人本能的反应就是找理由反驳。在和产品经理等其他人讨论设计方案的时候,我们也问往往会遇到其他人与自己意见相左的情况。这时,首先要相信对方是对事不对人的,然后静下心来想想对方说的是否有道理,自己之前的思路是否有问题,或者有没有两全其美的方案。2.从众。人们趋向于采纳多数人的选择,跟随多数人的行动,这样会感觉更加安稳,均分压力,避免冲突。人都是有思维惰性的,从众可以把思考问题、做决策的责任默默地移交给别人。在审核交互方案时,当多数人喜欢某一套方案时,我们可能便选择了这个方案。但需要清楚的是,一旦之后发现问题,需要负责修改方案的还是设计师自己,专业度被质疑的还是只有设计师。因此,他人的建议只能作为参考,自己想清楚了才是王道。3.权威影响。与从众心理相似,权威影响也是一种趋从心态,其作用有时甚至大于从众心理。在团队中可能会有几个你特别欣赏的人,他们的意见你会格外看重。与这些人讨论得出的结论,你会觉得更有安全感,似乎已是最佳方案。越是这样就越要给自己敲警钟,主动给当前的解决方案找茬。4.关闭。当你觉得一个方案已尘埃落定、大家都觉得ok、一切看起来都那么完美的时候,我们往往会在大脑中关闭这项任务,不再去想。尤其是在公开了这套方案后,你等于是在向别人宣布:“就这么定了!” 你也会格外捍卫自己的决定。尽管我们可能已经用了各种方法去保证方案的完善性,但人无完人,你永远不知道什么时候会发现新的问题。我们能做的,也只是尽量避免大问题,尽量减少剩余的问题。因此,永远不要给自己的思维打上句号,只要项目还未截止,就应该不断审视自己已有的设计。
图3. 发现交互设计中的思维盲区
总结下来就是上面这张图。最后想说这是一个永不“关闭”的话题,希望大家可以不断补充,相互学习。
杂食设计师。主食交互,心系用研
微信公众号:Achen与悟饭
知乎专栏:Achen与悟饭
https://zhuanlan.zhihu.com/achen
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