雷克萨斯LX570更换前减震后 前感觉车身左右不平衡高度不平衡怎解决

【维修案例】雷克萨斯LX570无法调节感觉车身左右不平衡高度

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【维修案例】雷克萨斯LX570无法调节感觉车身左右不平衡高喥

故障现象:无法调节感觉车身左右不平衡高度

故障诊断:该车搭载AHC主动高度控制悬挂,其采用液压控制此系统使驾驶员能够根据需偠有效调整感觉车身左右不平衡高度,另外AHC配有减震力控制、刚度控制和四轮相关控制,用于提高道路和越野性能既可以调节感觉车身左右不平衡高度,同时也可以调节其减震器的阻尼系数

客户因无法升降感觉车身左右不平衡,到店检查发现高度控制储液罐里面的底盘升降油已经都泄漏光了,而感觉车身左右不平衡高度已经下降至LO仪表显示请检查AHC系统,并且4L0指示灯点亮将车辆顶起来后发现左右處的油管因为磕碰导致损坏,致使底盘升降油泄漏于是订购油管将其更换,添加适量的底盘升降油后操作高度选择开关后底盘无法上升,一直处于LO的状态使用诊断仪进入AHC系统,发现有故障码C1763(如图1所示)代码含义为泵电压异常。当电机继电器工作时如果检测到的液压压力为0.6MPa或更低时,就会报此故障码查看当前数据流,发现OIL Pressuresensor(油压传感器)为0MPa在正常情况下,车辆处于固定高度时其压力应该在0.16MPa進行删除故障码的操作,发现故障码可以正常删除但是只要操作高度控制开关让底盘上升,故障码就会再次出现操作时,底盘没有任哬上升的趋势还是保持不动。怀疑部位:①线束或者连接器;②悬挂控制继电器;③高度控制泵和电机;④悬挂控制

查看电路图(如圖2所示),找到悬挂控制继电器测量其5号端子与搭铁的电压为12V。用短接继电器的1和2号端子发现继电器的3号和5号端子呈现导通,测量继電器的1号端子到悬挂控制ECU的16号端子RC电阻为0.2Ω,与搭铁为无穷大。测量继电器的2号端子与搭铁的电阻为0.3Ω,正常。测量继电器的3号端子到高度控制泵和电机的2号端子之间的线路,并没有短路或者断路的情况直接用蓄电池短接高度控制泵和电机,发现其工作正常测量其高喥控制泵和电机的搭铁,正常经过以上测量,发现其线路和本身电机都是良好的难道是悬挂ECU损坏了?再次操作底盘上升开关发现其電机确实是正常运转的,但是底盘高度就是没有变化一时间没有了思路,怀疑是其内部的油压传感器反馈信号失常于是拆下电机的油管,发现确实油管内没有压力忽然想到是不是由于车辆太重,而因为更换油管后其高度控制蓄压器内没有一定的储存压力,导致车辆高度无法上升于是将车辆开到举升机架子上,将车辆顶起发现随着车辆被顶起,仪表上能根据其车辆被抬起的高度正常的显示N(正常)、H(高)然后将车辆完全放下后稍微再将车辆顶起,但是此时车辆的轮胎还是接触地面的这样做的目的就是为了让车辆的负载减小,此时启动车辆后再次删除故障码,调节高度控制开关使车辆上升没一会车辆就能上升至最高位置,仪表上显示的车辆高度为HI再次查看相关系统,没有任何故障码至此故障排除。

图2 悬挂系统控制电路

当第二天准备交车给客户时又发现了新的问题,将车辆底盘高度降低至LO(低)位置时再升高至N(正常)高度时,没有任何异常但是从N位置升高至HI(高)位置时,仪表上显示的感觉车身左右不平衡高喥指示灯HI一直闪烁无法升高至HI的位置。查询AHC系统发现其故障码C1766,含义为高度控制泵电机电流当高度控制泵和电机持续工作135s之后,就會报此故障码说明车辆从正常高度往高位置上升时,一直没有达到高位置的标准删除故障码,但是准备再次操作开关将车辆上升至HI位置时发现感觉车身左右不平衡上升的很慢,可以听到泵一直在工作大概1min左右后泵停止工作了。用手去触摸了下泵电机发现非常烫手,而停止的原因是系统为了保护泵电机防止过热损坏车辆一直上升不到HI位置,再次检查了油液没有任何异常,在上升的过程中读取叻相关数据流,发现其OILPressuresensor油压传感器的压力为6MPa左右在正常的上升过程中其压力应该达到10MPa左右,说明是因为压力偏低导致车辆一直无法上升臸最HI位置根据压力偏低的情况,怀疑可能是其泵电机内部磨损导致压力下降还有可能是管路中存在空气,或者是其1号高度控制阀故障使用诊断仪进入AHC系统,进入主动测试根据如表所示测试各个电磁阀是否在打开时发出声音。

结果没有任何异常难道是其管路有空气,但是之前已经排过气了或者是排气的方法不对?查询相关资料在放气的过程中一定要确保感觉车身左右不平衡高度为N位置,而之前嘟在最低的位置进行排气的按照标准的方法对管路进行排气后,恢复正常此时再次查看相关数据流,在车辆上升的过程中其压力已经達到9.6MPa进行多次升降车辆,故障未再现且从最低到最高位置大概只需要8s左右的时间。由于操作的不规范造成车辆故障在今后的操作中偠尤为重视。

版权归原作者(文/车友号 开车技巧)

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