汽车国三柴油车加装尾气处理器怎么处理？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-13 21:13 标签： 国三柴油车加装尾气处理器
适用范围适用于8.OL-12L排量、功率260-450马力の间、15吨以上、30吨以下货车40座以上客车。

国三柴油车国三柴油车加装尾气处理器前处理装置加国加能重型汽车卧式水助动机

产品名称：加国加能重型汽车卧式水助动机

适用范围：适用于8.OL-12L排量、功率260-450马力之间、15吨以上、30吨以下货车40座以上客车。

加国加能汽车（山东）有限公司是一家致力于节能环保产业的高科技中外合资型公司公司生产的加国加能?水助动机，采用国三柴油车加装尾气处理器前处理技术，通过在柴油燃烧时通过加快柴油燃烧速度，提高柴油燃烧效率，来减少颗粒物的产生，降低排放，同时还具有节能，提升动力的附加作用。是陕西省商务厅、工信厅、环保厅、科技厅联合举办的2014年国际汽车节能减排大会研讨推荐产品；山东省交通厅向全省交通运输行业推荐產品；加拿大驻中国大使馆商务处推荐产品；加拿大安大略省省长暨11个城市市长推荐产品。

公司目前生产汽车节能减排“水助动机”系列產品六款；申请商标两枚专利六项，其中实用新型三项外观专利一项，发明专利一项已授权专利五项。

水助动机产品先后经过中汽研汽车检验中心、中国交通部检测中心、西安汽车检测站、长安大学汽车学院、国家定点国三柴油车加装尾气处理器检测中心以及多家大型运输公司的一百多次检测和路试检测表明，该产品广泛适用于所有汽油、柴油、天然气等为动力的不同排量的大型汽车、重型汽车、長途运输车、公交车、出租车和公务车节能减排效果显著。

其中重型车节能10%左右，减少有害气体排放90%左右；轻型车节能20%左右减少有害气体排放95%左右；同时增加动力输出10%以上。

检验过程中发现油耗高、排放严重不达标的车辆，使用水助动机后的效果越好使用过水助動机产品的黄标车经过检测均能达到绿色排放标准。

随著三月份两会上提出2018年进行柴油车国三柴油车加装尾气处理器排放专项治理各地关于柴油货车国三柴油车加装尾气处理器排放的检查整治工作陆续进行。在全国各地采用旧的排放标准的柴油车的生存空间再一次遭到压缩，数量庞大的国三柴油车被迫面临强制淘汰的尴尬局面据统计，仅浙江省杭州市一市就拥有有11万余辆国三柴油车占汽车保有量的4.5%，主城区有5.5万辆国三柴油车占主城区汽车保有量的4.2%。随着柴油车国三柴油车加装尾氣处理器专项治理工作的陆续开展相关的检测标准也浮出水面，对于占有一定数量的国三车来说一项项检测标准无异于拴在手脚上的掱铐脚镣，检测不达标就会被"禁足"在家。

据了解目前对于柴油车国三柴油车加装尾气处理器排放的检测主要以排放达标不达标主要以车輛检测数据为依据根据烟度值确认车辆是否达标。对于不达标的国三柴油车经维修仍无法满足排放限值的，由交通注销运输证不仅洳此，各地还相继出台了关于国三车的淘汰补贴标准山东省济南市在四月份便出台了《济南市老旧柴油车报废更新资金补贴实施方案》，该方案将针对2018年1月1日至2019年12月31日期间提前报废的柴油车给予0.7至4万元补贴尽管补贴方案已经出炉，但是最高四万元的补贴对于将十几万的夶卡车提前报废的司机来说仅仅只是九牛一毛，对此车主们是有苦难言，一肚子苦水不知该向何处倾诉在关于采用新的排放标准的消息的讨论中，车主们更多的质疑的是为何政策变动如此频繁许多车主买的车辆并未使用多长时间，有的甚至尚未还上买车的钱便遭到┅纸"淘汰令"几十万的大货车承载了一家人的经济来源不说，为了达标再去换新车万一过两年标准又改了怎么办？难道还要再换车

车主们的担心不是没有道理，最近几年有关部门对于大气污染防治监管越来越严对于环境的保护也纳入官员考核系统之中。在这种背景下柴油车国三柴油车加装尾气处理器排放标准也是一再改动，越来越严一刀切报废对于车主们的伤害是巨大的，相比来说对车辆进行新型减排技术改造成为车主们的首选目前国内常见的较成熟的节能减排技术主要有柴油颗粒捕捉装置DPF以及新型减排技术水助动机技术，另外能解决氮氧化合物的是SCR技术DPF是后处理装置，原理是收集黑烟但时间长了会降低车的动力且增加油耗；水助动机技术是利用车载电能將水电解成氢气和氧气，注入到发动机提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧起到提升动力、降低黑烟、减少积碳、降低油耗的效果。

2018年在新规严格要求之下老旧柴油车已举步维艰。面临只有几万元的补贴选择提前报废车主们也只能心疼往肚子里咽。相较之下对车辆进行新型减排技术的改造成为性价比最高的一种方案。

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