奇瑞瑞虎3重大车祸现场8性价比怎样,有提车的朋友吗

预售仅10万起,瑞虎8这张牌奇瑞想如何打?_凤凰资讯
预售仅10万起,瑞虎8这张牌奇瑞想如何打?
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前天晚上,奇瑞瑞虎8在北京正式亮相并公布了10-14.1万的预售价区间,这比很多人预测的都要低,而且
前天晚上,奇瑞瑞虎8在北京正式亮相并公布了10-14.1万的预售价区间,这比很多人预测的都要低,而且低很多。在很多人眼里,它是中型SUV的尺寸,而其预售价却是紧凑型的价格。由此,也引发了巨大争议。瑞虎8到底是什么级别的车?它的对手又是谁?奇瑞是如何定义瑞虎8这款车的?
中型SUV or紧凑型SUV?
从尺寸上来看,瑞虎8的三围是×1746毫米,轴距是2710毫米。对比哈弗H7、传祺GS7,三者车身尺寸基本相当。所以从这个角度来看,说瑞虎8是中型SUV,并没有问题。认为瑞虎8是中型SUV的同学,其理由正在于此。
而反对说瑞虎8是中型SUV的人,则认为瑞虎8并没有像哈弗H7、传祺GS7那样,匹配2.0T发动机,而是用了1.5T发动机。另外,瑞虎8的轴距是2710毫米,和哈弗H7、传祺GS8相比,也短了不少。由此,就觉得它不是中型SUV,只是一款紧凑型。
仅从数据上来看,正方和反方似乎都有点道理,那么瑞虎8到底是什么级别的SUV呢?
墨哥发现,在瑞虎8所有的官方稿件中,奇瑞并没有将其定位为中型SUV。就连7座的设计,也称之为「5+2座SUV」。
由此我们能够看出,奇瑞其实并不是把瑞虎8定义为中型SUV的。虽然奇瑞并没有明确表示,但墨哥认为,奇瑞应该是将瑞虎8定义为紧凑型+ SUV——一个介于紧凑型和中型SUV之间的新物种。
为什么说瑞虎8是紧凑型+SUV?
在轿车市场进入红海之前,车型级别的划分一直非常明确,从A00到A0到A级,一直到D级,各家车企都在根据这样的级别来进行新产品的开发。
随着竞争的日趋激烈,市场的细分也开始出现裂化。一个典型的例子,就是一汽大众速腾、上汽大众凌渡这样的A+级出现,满足了很多「不需要B级车的尺寸又希望有B级车的品质」的用户需求,自此开辟了一个新的垂直细分战场。
从轿车市场我们再来看SUV市场。今天的SUV市场同样日趋激烈,也正处在由蓝海向红海转变的阶段。传统定义的小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV这样简单的等级划分,已经逐渐满足不了用户的多样化需求了。
从这个角度我们再来斟酌瑞虎8,就对它的定位有了新的理解。它实际上就是一款全新垂直细分的紧凑+级SUV。尽管奇瑞并没有明确表示要开创一个新的战场,但很显然,奇瑞对瑞虎8这款产品的定位,就是在做这件事。
瑞虎8是如何实现紧凑型+的?
在我看来,瑞虎8就是为那些希望有更大尺寸和空间,又希望动力、油耗、功能、性价比能够更加均衡的用户而打造。其实,这一直是中国很大一群消费者的需求。只不过,随着用户需求的升级,对产品也提出了更高的要求。
瑞虎8拥有中型SUV的尺寸, 5+2式座椅布局,提供了很有诱惑力的内部空间和灵活的座椅选择。这里说点题外话,有人以它的轴距来判断其空间不大,我觉得这是一种误区。
轴距只是内部空间大小的一个参考值。一款车型的底部长度,分为前悬、后悬、两轮之间三个部分,而上部则分为前舱、成员舱以及后备箱三部分。以前因为汽车结构的问题,底部长度的划分,几乎与上部空间的划分相对等。因此那时候人们以轴距来看乘员空间,是有参考意义的。
但今天的汽车设计,已经通过结构上的优化,使上下部分的空间规划相应分开,最大程度的加大乘员舱的空间设计。尤其是对SUV车型,因为底盘较高,所以上下空间规划的差异更加自由。从实际体验来看,瑞虎8的空间是非常足够的。它的第二排可以前后调节,所以第二排的空间是绝对够用的。
空间之外,再来说下它的动力。有人一看这么大的车装个1.5T的发动机,就觉得动力不足。其实,动力够不够,还是要看实际驾驶体验的。想当年大众的发动机参数比日系什么的低了很多,但大众的车开着就是比日系有劲。
另外我还查了几款车型的工信部申报数据,瑞虎8的整备质量只有1541公斤,远小于哈弗H7的1930公斤、传祺GS7的1860公斤。另外,传祺GS4高配的整备质量是1595公斤,长安CS75是1626公斤,荣威RX5 1.5T是1501公斤。从整备质量上我们能够看出,瑞虎8的轻量化工作现在做的更加出色,比同尺寸的轻很多,甚至比传统紧凑型的SUV还要轻。所以将1.5T的动力在瑞虎8身上,并没有什么问题。
在我看来,提高轻量化水平,搭载一款均衡的1.5T发动机,是瑞虎8更加明智的选择。用2.0T动力更强,但油耗会增加。而1.5T在动力、油耗和售价上就能实现最合理的平衡。
瑞虎8的真正对手是谁?
在我看来,瑞虎8的真正对手,是吉利博越、荣威RX5、哈弗H6这样的紧凑型SUV。因为它的价格是直指这几款车型的。利用错位竞争,瑞虎8作为后来者,就具有了更大空间的优势(因为它的第二排可以前后调节,所以它的空间不仅是大,还非常的灵活)。
另外,奇瑞为了增加瑞虎8的竞争力,还在很多方面下了血本。
在科技方面,瑞虎8有全液晶的仪表,高度智能化的中控系统,不仅具有安卓、苹果手机互联以及32种方言自然语音控制,另外它还和智能家居实现互联,通过手机APP、智能家居,都可以实现车辆的远程控制。
还有,在主动安全上,瑞虎8还是国内首批搭载博世9.3车身电子稳定系统的车型,相比9.1版本反应更加迅速。而且注意的是,瑞虎8还全系标配坡道起步辅助、EPB电子驻车、Autohold自动驻车。
从空间、科技和安全配置上我们都可以看出,瑞虎8的竞争力确实非常强。
我觉得,在瑞虎8上,奇瑞可以算是破釜沉舟,誓要做成爆款。为此,创造了一个紧凑型+的新兴细分市场,为瑞虎8一展拳脚提供了腾挪的空间。我个人觉得,用户「更大空间、更高性价比、更加均衡的各项性能」的需求本质并没有发生变化,只是需求本身在不断升级。从这个角度来看,我很看好瑞虎8的未来前景。
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播放数:164323这样的瑞虎8你有必要来一辆
4月28日,奇瑞全新SUV瑞虎8正式宣布天津上市,两套动力总成组合15种版型配置,市场售价为9.88万元-14.28万元。
作为瑞虎家族的新一代旗舰车型,瑞虎8诞生于融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台,搭载基于“奇瑞雄狮”科技平台打造的智能车载系统。基于对当下主流SUV消费市场升级的深刻洞察,瑞虎8将为主流消费者提供高品质的产品,以及“大有智慧”的越级用车体验。
大尺寸高智能只为驾趣瑞虎8的车身尺寸达46mm,2710mm的越级轴距更是成为同级中的佼佼者。把大空间的宽敞诠释的淋漓尽致。瑞虎8在乘坐空间和装载能力上都有着高于同级别的出色表现,“5+2”的座椅布局,第二排座椅4/2/4比例放倒,更是提供了多达12种的灵活可变组合空间和44处人性化储物空间,辗转腾挪空间任你组合。除此之外,第二排座椅260mm超长前后移动行程以及第二三排座椅角度0-127度灵活调节,更是奇瑞设计师带给你的贴心关怀,希望每一位驾乘者都能够充分感受空间所带来的怡然自得。
瑞虎8深谙年轻人对互联网时代的用车需求,以行业领先的雄狮智云系统,为用户带来颠覆以往的全新智能科技体验。该系统内置中国联通4G网络,可以完美地支持Carplay和Carlife,并且同时内置百度地图和高德地图由车主按照喜好自行选择,真正为站在用户使用习惯出发。
瑞虎8搭载的全时智能语音人机交互系统真正做到了“随心所欲”的使用便捷度。自定义语音唤醒及指令系统,自然语音控制空调、天窗、电动尾门,语音互联上网、在线娱乐,以及多达32种方言识别。
最为值得一提的是,为了打造极佳的易用性,雄狮智云还将智云互联、车机互联、手机APP三者进行了融合,让“互联”的称谓实至名归。远程车辆控制——远程车辆启动及远程空调、天窗、电动尾门控制,远程车辆管理——远程寻车、矩阵式电子围栏、远程车辆授权,让你用车始终快人一步!同时瑞虎8突破性地支持指纹识别/人脸识别认证代替之前的数字密码进行认证,用户只需动动手指/刷刷脸,就能和爱车充分交流。此外,瑞虎8自带车友功能,车辆组队、车辆位置共享给车友们的共同出行带来极大便利;通过车辆控制行车记录仪随时拍照,一键分享,记录沿途风景,扩大你的驾驶乐趣。全配置多角度只为安全通过对消费者需求的深刻洞察,经过奇瑞团队的倾力打造,赋予了瑞虎8极高的人性化配置。超大智能防夹全景天窗、感应式智能防夹记忆电动尾门、7英寸TFT组合仪表+9英寸中控显示屏、全系标配EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车系统、一键启动+无钥匙进入、双模EPS电子助力转向模式等等,以远超同级的诚意让每一位驾乘者都能享受越级尊贵和舒适体验。
瑞虎8人性化的关怀不仅于此,第二、三排座椅区域均配备了空调出风口,且前后排均带有座椅加热功能,完美保障一家人的舒适无忧。此外,瑞虎8还配备了豪华品牌车型都罕见的远程主动式座舱自洁系统,为每位乘客提供最新鲜空气。当车辆熄火时,能保持一段时间通风,保持车内干爽,防止细菌滋生,关爱你的用车健康。
瑞虎8采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身结构,在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢,高吸能合金前防撞梁及环护式6安全气囊等。此外,瑞虎8是首款全球首批标配博世9.3版本ESP的中国品牌SUV,该版本电子稳定程序相比ESP 9.1能耗更低、反应更迅速,RMI防侧翻功能为同级首发。LDW全方位车道偏离预警在路面单边标识线不清晰时依然可识别,并在车辆偏离车道时发出声光提醒,远超同级。
瑞虎8还全系标配智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统等安全系统,其他智能辅助系统还包括360度鸟瞰式全景高清监测影像等。瑞虎8领先同级的智能驾驶辅助系统让行车一路智慧领航。
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要是出 2.0t的车型就好了 可以关注一下2.0 yt唐
1.6T就好!可惜没上
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