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乘龙T5全国正式上市
东风柳汽完成2.0时代“双子星“产品平台化布局
乘龙T5全国正式上市
东风柳汽完成2.0时代“双子星“产品平台化布局
　　6月7日，柳汽第二届超级品牌日暨乘龙T5全国上市发布会在河北唐山盛大开幕，“最美长头卡车”的同门师弟乘龙T5正式与运输人见面。通过高低搭配组合，乘龙T7与乘龙T5在长头重卡领域表明了自己的实力。
打造“柳汽品牌日” 乘龙T5完善“双子星”布局
　　东风柳汽设立每年6月7日为‘柳汽品牌日’，6.7，取自‘柳汽’的谐音，其初衷就是为了集中优惠、感恩回馈运输人。
　　东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波在致辞中表示，“较首届品牌日相比，第二届超级品牌日范围更广、优惠更多、力度更大。东风柳汽始终坚持‘以客户为中心’的发展理念，为客户提供安全、可靠、省油、高效的运营解决方案，赢得了‘一部好卡车’的美誉。”据统计，活动现场共有1328台柳汽乘龙T5订单产生。
东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波
　　近年来，东风柳汽在“平台化”战略的指导下推出了多款新品。形成了由重型平台乘龙H7、T7，准重型平台乘龙H5、T5，中型平台新乘龙M3、L3组成的三大平台“1+1”双子星式产品布局。此前，乘龙H7、T7、乘龙H5、新乘龙M3、L3均已上市，随着乘龙T5的落地，“双子星”战略正式完成。
　　林长波介绍道，“高端平台H7和T7的价位高，满足集团客户、大车队对高效物流运输的需求。H5和T5的产品更加接近于对“经济性”要求高的用户，这一部分群体数量最大，乘龙T5成为我们的最后一块拼图，‘双子星’的高低搭配组合将对柳汽的销量起到重要的推动。”
　　“长头卡车必将在中国占有一席之地！”东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明对长头车颇具信心。他总结了长头卡车的几大优势：在车祸中，长头卡车比平头卡车低28%死亡率，安全性备受人们推崇；车辆维修时，驾驶室不必整体翻转，增加了维修的便利性；驾驶室高度降低和踏板宽度增加令驾驶员上下车更加便利；长头卡车驾驶室内部空间增大，驾驶更加舒适；长头卡车的风阻系数比平头卡车更低，这也是物流用户最为看重的因素之一。
东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理程勇明
　　运输人的安全也是乘龙汽车关注的焦点。在发布会现场，东风柳汽此次联合中国物流与采购联合会、中国物流协会共同发布了《中国卡车安全蓝皮书》，为深入了解我国的卡车安全现状，寻找提高卡车安全技术和管理路径。
东风柳汽的长头车情怀 运输人为乘龙T5、T7点赞
　　来自全国各地的运输人表达了他们的看法：
　　唐山本地的运输人王贺新这一次是前来挑选自己未来的“合作伙伴”，“我非常喜欢长头车，但是以前的车辆舒适度低，这是其最大弊端。我们驾驶员最为看重就是省油、安全和舒适。柳汽乘龙长头车的舒适性、车内空间的密闭性都表现优异，再加上它的轻量化设计令油耗更低。如果想要‘多拉快跑’的话，我觉得T5和T7都令人满意。”
运输人王贺新
　　宋双印从事运输行业已经有十余年，此前使用的车型均为东风柳汽生产的龙卡，他是一名不折不扣的“长头车迷”，“我现在自有的8台重卡都是清一色的龙卡，驾驶员们普遍反映这台车的安全系数高，这也是我们最为看重的，没有安全还谈什么运输？”通过在品牌日对柳汽乘龙T5的试驾，他对这台车颇为看好，“这台车的舒适度较龙卡有很大的提高，性价比令我十分满意，下一次换车我想应该就是它了。”
运输人宋双印
　　来自内蒙鄂尔多斯棋盘井镇的乔玉祥是一名卡车销售经理，他们公司不久前成为了东风柳汽在鄂尔多斯市的一级经销商，乘龙T7是他们未来销售的主打车型，“我们经过多次调研，感觉长头车非常适合当地运输人的使用，鄂尔多斯主要以运载煤炭为主，它的大马力和超高的安全性都备受青睐。”乔玉祥对《运输人》记者说，东风柳汽在内蒙古的售后服务网络也在布局当中，未来将大有可为。
卡车销售经理乔玉祥
　　东风柳汽为何对长头卡车情有独钟呢？
　　东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波对《运输人》记者说，柳汽一直坚守着长头车之梦，“我们始终把客户的安全放在第一位，每一个运输人背后都是一个家庭，全家人的幸福都被寄托在这台车上，安全至关重要。柳汽从2005年的龙卡，到今天的T5上市，都是坚持着我们对安全的情怀，对长头车的执着。”
　　柳汽乘龙T5和T7这对“双子星”将一改人们对长头卡车低端的印象，2016年7月份实施的GB1589新标准放宽了对长头卡车的限制，这对国产长头卡车来讲，春天已在不远前方。
不止“轻”装上市 柳汽乘龙T5初体验
　　在试驾场地，《运输人》记者亲身体验了这台长头卡车的驾驶。
　　首先，其外观与乘龙T7一脉相承，T5采用了低顶驾驶室，有两种尺寸：平顶版本高度为2.8米；高顶驾驶室高度为3.3米。整车自重仅为7.5吨。
　　在当前的法规来讲，半挂轿运车限载6台，长头轿运车限载7台，中置轴轿运车限载为8台。林长波分析道，长头与中置轴轿运车都处在高速发展的黄金时代，“轿运车市场中，东风柳汽准备的非常充分，T5长头轿运车可以装载7台轿车，H5中置轴轿运车可以装载8台。装载量意味着利润，多装载1台，可以给用户带来约10万元的纯利润。”
　　乘龙T5的安全系数颇高：主动安全方面，乘龙T5采用发动机缸内制动、盘式制动器以及多项同步欧洲的技术；被动安全方面，乘龙T5采用美式长头造型和龙骨框架结构驾驶室，为运输人提供强力的防护。驾驶室前端到座椅距离2600mm，做到了“远离事故、离安全更近一步。”
　　据统计，从2005年至今，河北九江物流、山东嘉祥金顺物流、山东汶上腾达物流三家公司共计2000台龙卡牵引车，创造了死亡零记录。
　　通过动力链升级、外形优化等一系列升级，乘龙T5的节油能力得到进一步提高。乘龙T5匹配乘龙黄金动力系统，配备玉柴、潍柴发动机，经济转速宽，应用智能转速控制专利等节能技术，实时掌握车辆信息，燃油更经济。不仅如此，长头低风阻流线型驾驶室，较平头降低10%-15%，实现体系节油。
　　动力方面，这款乘龙T5长头车可搭载玉柴和潍柴两款动力产品，排量范围在7L-13L，功率涵盖270-460马力，有4×2和6×4两种驱动形式。与发动机匹配的是法士特变速箱+440后桥。
　　舒适性方面，乘龙T5匹配全新驾驶室，通过人机工程优化匹配，平地板、大空间，驾驶室气囊悬浮悬置，810mm超宽卧铺，大大降低长途驾驶疲劳；应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术，车内噪声可媲美欧美进口高端轿车。
　　可靠性方面，乘龙T5整车应用免维护技术、美国康迈轮边免维护技术，可实现50万公里免维护，不仅如此，其发动机历经600万公里极限环境道路测试，品质稳定，可以满足150万公里无大修。
　　整体来看，乘龙T5主要面向配货物流、资源运输、轿运车和危险品运输等细分市场，精准把握住用户需求，其安全、可靠、节油、高效、舒适等方面都进行了强劲升级。
　　东风柳汽在2017年销售55018辆，创下了历史新高。在长头车领域，东风柳汽已经树立起“标杆级”的产品形象，其安全性、舒适性和轻量化方面都令人看好。随着乘龙T5的正式亮相，乘龙汽车2.0时代产品平台化布局已经全面落地。
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文章来源：运输人
记者：时坤&责任编辑：蒋坤元
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商家产品系列东风柳汽准重型卡车乘龙H5上市 不止于轻
09:57:44 &来源：东风热线
自重低至7.5吨，刷新行业纪录，更安全更高效更省油
东风公司党委副书记、副总经理、东风柳汽董事长程道然出席乘龙H5发布仪式 赵巧焕/摄
记者 赵巧焕
　　11月4日，超级轻量化卡车乘龙H5全国上市发布会在武汉国际商用车展上隆重举行。发布会上，乘龙H5 6×4牵引车现场过磅称重，7.5吨自重刷新了行业6×4牵引车自重纪录，赢得了现场媒体和行业客户的热烈掌声。
　　东风公司党委副书记、副总经理、东风柳汽董事长程道然，东风公司党委工作部部长李平安；东风柳州汽车有限公司常务副总经理宣颖、副总经理姚利文出席发布会，并共同为乘龙H5揭幕。
　　本次车展，东风柳汽携三大平台、五大系列共7款车型参展，全面展示了乘龙汽车平台化战略的丰硕成果。
　　现场称重，不止于轻
　　乘龙H5定位超级轻量化卡车，属东风柳汽准重型平台产品，覆盖了牵引车、载货车、工程车全品系，主要面向配货物流、资源、港口牵引、轿运、快递、绿通、城市渣土车等行业。在保证车辆安全性和承载力的前提下，乘龙H5通过应用新型材料、结构优化以及模块化设计，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等进行降重，实现了整车自重大大降低。
　　发布会现场，乘龙H5 6×4牵引车缓缓开上称重仪器，现场过磅称重，当大屏幕显示称重数据“7.5吨”时，瞬间响起了热烈的掌声。7.5吨自重，刷新了行业6x4牵引车自重纪录。整车自重降低，不仅意味着行驶油耗降低，更能大幅提高单车载货量，乘龙H5 6×4牵引车每年可为客户提高运营收益3万元以上。现场称重既让消费者感受到了乘龙H5轻量化科技的实力，也展现了乘龙汽车对这款超级轻量化卡车的信心。
　　超级轻量化，但不止于“轻”。乘龙H5传承了乘龙汽车安全、可靠、省油、高效的优势和特性。安全方面，乘龙H5采用龙骨框架结构驾驶室，给驾乘人员带来铠甲式超强防护；标配发动机缸内制动，制动距离更短更安全。可靠方面，乘龙H5关键大总成和零部件均采用国内国际名牌，全球黄金供应链再加上底盘模块化设计，历经300万公里测试里程，让客户省心又放心。省油方面，大马力发动机+小速比后桥的黄金动力链组合实现体系节油，再加上外观流线型低风阻设计，大大降低行驶油耗；高效方面，整车配备1000L大油箱，大大减少客户进服务站次数，续航时间更长，全面提升客户运营效率。
　　此外，乘龙H5准重型牵引车针对不同的运输环境，推出玉柴280-330马力段发动机和潍柴350-430马力段发动机等不同配置的选择。合适的车运合适的货，这正是乘龙H5推出的意义所在。
　　除了主角乘龙H5 6×4牵引车之外，乘龙H5中置轴轿运车也十分吸引观众眼球。乘龙H5中置轴轿运车，采用4×2底盘挂双轴中置轴挂车，总长达到了22米，能够装载8辆SUV而不超限。如此设计，符合轿运车运输行业的变化和需求。
　　发布会上，东风柳汽还与巴蜀物流签订了150辆购车协议。双方表示，未来将进行长期深入的合作。
　　以客户为中心，稳步推进“平台化战略”
　　本次车展，东风柳汽携三大平台、五大系列共7款重磅车型参展，分别是重型平台乘龙H7、乘龙T7系列，中型平台新乘龙M3、乘龙L3系列，准重型平台乘龙H5系列，均是乘龙汽车平台化战略的最新成果。
　　其中，乘龙H7展出的不是常见的6×4牵引车，而是一款6×2R新车型。乘龙H7 6×2R版本不仅自重更轻，而且油耗、轮胎磨损也要更低，加之乘龙H7路况较好、载重量低的使用情境，6×2R版本的经济性更胜一筹。
　　卡车之家以“硬货满满”评论这次武汉商用车展柳汽展台：数款展车都是目前国内运输市场最紧俏、最受关注的车型。不得不说，柳汽乘龙面对市场，车型的定位非常成功，而且想用户所想，解决用户的问题，“一部好卡车”理念从柳汽展台来看，当之无愧。
　　乘龙汽车始终坚持“以客户为中心”的产品理念，以为客户提供安全、可靠、省油、高效的最佳运营解决方案为己任，并在行业内提出了产品平台化战略，即用模块化、通用化的设计理念布局和设计产品，并系统化地提升产品品质。通过平台化布局，为客户提供更多选择，同时也实现了对客户需求的精准满足，本次乘龙H5的上市发布标志着乘龙汽车平台化战略的进一步落地，也是乘龙汽车“以客户为中心”产品理念的有力印证。
　　乘龙H5的发布，标志着乘龙汽车三大平台的产品布局正式形成。乘龙H5属于乘龙汽车准重型平台，将与重型平台双子星乘龙H7、T7，中型平台双子星新乘龙M3、L3一起共同助力乘龙汽车冲击2017年历史销量新高。
　　作为乘龙汽车的战略产品，超级轻量化卡车乘龙H5的上市将推动国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展。
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>乘龙H5中置轴轿运车，值得拥有~
乘龙H5中置轴轿运车，值得拥有~
来源： 百色佳成汽车销售有限公司
发布时间：
乘龙H5中置轴轿运车，凭什么值得你青睐？
& &要说2018年的重卡大热门车型，肯定要非中置轴轿运车莫属啦！新GB1589后，路上的双排轿运等不合格车型被逐步淘汰，再加上7月1日大限在即，路上所有不合法规的轿运车即将被完全取缔，在这样的政策背景下，中置轴轿运车被认为是未来轿运市场的主力军。
乘龙汽车为满足行业需求，积极响应国家政策法规，推出了乘龙H5中置轴轿运车，并受到卡车司机的广泛关注与青睐，那么乘龙H5中置轴轿运车，凭什么获得卡车司机们的青睐呢？
装载效率高
乘龙H5中置轴轿运车，专为轿运车运输打造，拥有乘龙H5 4*2底盘与 6*2底盘选择；装载效率高，可以装8―12台商品车，更高收益，回本更快！
节油性能强
乘龙H5采用国内主流的玉柴与潍柴发动机，且发动机采用四气门技术，进气、排气更充分，燃油燃烧效率更高；
乘龙H5中置轴轿运车安装有电磁离合风扇，降低风扇的无用功耗，减少燃油消耗；配备多功率省油开关，根据用户工况自动调整发动机最大输出功率，有效降低油耗。
轻量化技术应用，乘龙H5中置轴轿运车底盘采用宝钢生产的高强度钢板，大大提高了承载能力，也减少了车辆的自重，为用户降低油耗成本。
可靠超省心
乘龙H5中置轴轿运车大梁采用亚洲最大的6300T压力机一次冲压成型，采用宝钢的高强度钢板，抗冲击能力、抗弯曲能力强，坚固耐用。
底盘线路、管路采用铜质快插，气密性、可靠性全面提升，布置规整、无动态干涉，整体可靠性更高！
在新的政策法规环境下，乘龙H5中置轴轿运车更加符合卡车司机高效运输的要求，为轿运行业注入新的活力。
详情咨询：
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近日，交通运输部、公安部以及工业和信息部三部办公厅，再次联合发布治理车辆运输车的通知，今年7月1日，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，我们之前经常吐槽的超长飞机板轿运车将成为历史，7月1日之后在
近日，交通运输部、公安部以及工业和信息部三部办公厅，再次联合发布治理车辆运输车的通知，今年7月1日，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，我们之前经常吐槽的超长飞机板轿运车将成为历史，7月1日之后在路上那些超长的轿运车，我们将再也看不见。其实在这样的政策环境下，轿运车卡车司机大可不必忧心，因为在新法规下达淘汰不合规车辆的同时，也为卡车司机们指明了合法轿运车辆的类型。5月10日，《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》文件正式下达，给出了合规车辆运输车装载示意图，这就给轿运行业客户购置合规新车提供了指导。合规车辆运输车装载示意图那么问题来了，中置轴轿运车领域，哪款车型值得选择？别着急，合乎法规、装载效率高、省油性能强的乘龙H5中置轴轿运车，将为众多用户解燃眉之急。装载效率高方面，乘龙H5中置轴轿运车专为轿运行业运输打造，拥有4*2底盘与 6*2底盘选择；最重要的是可以装8位商品车，更高收益，回本更快！省油性能强方面，其采用国内主流的玉柴与潍柴发动机，且发动机采用四气门技术，进气、排气更充分，燃油燃烧效率更高；乘龙H5中置轴轿运车安装有电磁离合风扇，降低风扇的无用功耗，减少燃油消耗；配备多功率省油开关，根据用户工况自动调整发动机最大输出功率，有效降低油耗；轻量化技术应用，乘龙H5中置轴轿运车底盘采用宝钢生产的高强度钢板，大大提高了承载能力，也减少了车辆的自重，为用户降低油耗成本。事实证明，乘龙H5中置轴轿运车的优秀性能完全经得起客户检验的！近日，记者遇到开乘龙H5中置轴轿运车的刘师傅在服务站做保养，刘师傅是“夫妻档”，和爱人一起跑武汉-广州这条线，说起自己的这台赚钱机器，刘师傅赞不绝口：“我这车动力足，玉柴6L330马力，驾驶室空间很大很舒适，我和爱人两个人都能得到很好的休息。最关键是，这车省油啊，平均下来，百公里27个油吧，而且发动机跑了一万多公里，还跟新的似的！”刘师傅与服务站工作人员锃亮如新的玉柴发动机油表数据乘龙V+车联网记录的刘师傅油耗数据7月1日，不合规轿运车的生命将走到终点，退出历史。作为接班者，合乎法规、高收益回本快、省油性能突出的乘龙H5中置轴轿运车已做好准备，为物流企业面对政策升级，提供更好的选择。
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